مئات الآلاف من مواطني الاتحاد الأوروبي “تم تغريمهم خطأً بسبب القيادة في لندن أوليز” | تي إف إل

تم تغريم مئات الآلاف من مواطني الاتحاد الأوروبي خطأً بسبب القيادة في منطقة أوليز الجوية النظيفة في لندن، وفقًا للحكومات الأوروبية، فيما وُصف بأنه “ربما يكون واحدًا من أكبر انتهاكات البيانات في تاريخ الاتحاد الأوروبي”.

يمكن لصحيفة الجارديان أن تكشف أن هيئة النقل في لندن (TfL) اتهمت من قبل خمس دول في الاتحاد الأوروبي بالحصول على أسماء وعناوين مواطنيها بشكل غير قانوني من أجل إصدار الغرامات، مع أكثر من 320 ألف عقوبة، بعضها يصل مجموعها إلى آلاف اليورو، تم إرسالها منذ عام 2021. .

ودعا المتحدث باسم النقل التابع للديمقراطيين الليبراليين في برلمان لندن إلى إجراء تحقيق فوري، قائلا إن القضية قد تضر بسمعة عاصمة المملكة المتحدة باعتبارها مفتوحة للزوار.

منذ خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، مُنعت المملكة المتحدة من الوصول التلقائي إلى التفاصيل الشخصية للمقيمين في الاتحاد الأوروبي. أكدت سلطات النقل في بلجيكا وإسبانيا وألمانيا وهولندا لصحيفة The Guardian أنه لا يمكن مشاركة بيانات السائق مع المملكة المتحدة لإنفاذ منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية في لندن (Ulez)، وتزعم أن تفاصيل الحارس المسجل تم الحصول عليها بشكل غير قانوني من قبل وكلاء يعملون لصالحها. مجموعة Euro Parking Collection التابعة لشركة TfL.

وفي فرنسا، رفع أكثر من 100 سائق دعوى قضائية تزعم أنه تم الحصول على التفاصيل الخاصة بهم عن طريق الاحتيال، في حين اتخذ سائقو الشاحنات الهولنديون إجراءات قانونية ضد هيئة النقل في لندن (TfL) بقيمة 6.5 مليون جنيه إسترليني من الغرامات التي يزعمون أنها صدرت بشكل غير قانوني.

ووفقا للنائب البلجيكي مايكل فريليتش، الذي حقق في القضية نيابة عن ناخبيه، فإن هيئة النقل في لندن تتعامل مع السائقين الأوروبيين باعتبارهم “بقرة حلوب” باستخدام البيانات التي تم الحصول عليها بشكل غير مشروع لإصدار غرامات غير مبررة.

تم إصدار العديد من العقوبات على السائقين الذين زاروا لندن في مركبات متوافقة مع Ulez ولم يكونوا على علم بأنه يتعين عليهم التسجيل لدى وكيل التحصيل التابع لـ TfL Euro Parking قبل 10 أيام على الأقل من زيارتهم.

لا يعتبر الفشل في التسجيل مخالفة، وفقًا لقواعد Ulez، لكن مع ذلك تلقى بعض السائقين عقوبات تصل إلى مبالغ تصل إلى خمسة أرقام. وقالت هيئة النقل في لندن إن الغرامات مبررة لأنها لم تتمكن من تأكيد ما إذا كانت المركبات الأجنبية قد خالفت معايير الانبعاثات إذا لم تكن مسجلة.

تم تصنيف بعض السيارات منخفضة الانبعاثات بشكل خاطئ على أنها مركبات ديزل للبضائع الثقيلة وتم تغريمها بموجب مخطط منطقة الانبعاثات المنخفضة المنفصلة (Lez)، والذي يفرض غرامات تصل إلى 2000 جنيه إسترليني في اليوم. اشتكى المئات من السائقين من أن الغرامات وصلت بعد أسابيع من خصم الدفع المبكر والمواعيد النهائية للاستئناف.

تم تغريم أحد السائقين الفرنسيين بمبلغ 25000 جنيه إسترليني بزعم مخالفته لقواعد Lez وUlez، على الرغم من إعفاء الحافلة الصغيرة الخاصة به.

وطلب فرايليتش من الوزراء إثارة هذه القضية خلال الرئاسة البلجيكية الحالية لمجلس الاتحاد الأوروبي. وقال: “ربما يكون هذا أحد أكبر انتهاكات الخصوصية والبيانات في تاريخ الاتحاد الأوروبي، ولكن حتى الآن لم يتم اتخاذ أي إجراء ملموس بينما يتم تحويل المسؤوليات إلى السائقين”.

وقالت هيئة النقل في لندن إنه على الرغم من غياب اتفاقيات تبادل البيانات الفردية مع دول الاتحاد الأوروبي، فإن “القوانين المحلية” سمحت للسلطات بمشاركة معلومات مالك السيارة مع المملكة المتحدة من أجل إنفاذ لوائح المرور.

ومع ذلك، تقول دول الاتحاد الأوروبي إن القوانين الوطنية تسمح للمملكة المتحدة بالوصول إلى البيانات الشخصية فقط في الجرائم الجنائية، وليس الجرائم المدنية. يعد انتهاك قواعد Ulez جريمة مدنية، في حين أن السلوك الأكثر خطورة مثل السرعة أو القيادة تحت تأثير الكحول أو المخدرات يمكن أن يشكل جريمة جنائية. وهذا يثير التساؤل حول ما إذا كان بإمكان Euro Parking تنفيذ عقدها مع TfL بشكل قانوني.

حصلت Euro Parking على عقد مدته خمس سنوات من قبل TfL في عام 2020 لاسترداد الديون من السائقين الأجانب الذين انتهكوا قواعد الازدحام أو منطقة الانبعاثات.

وتشير التقديرات إلى أن الشركة، التي يتم الدفع لها وفقًا لأدائها، قد كسبت ما بين 5 ملايين جنيه إسترليني و10 ملايين جنيه إسترليني. ولديه خيار التجديد لمدة خمس سنوات أخرى.

والشركة مملوكة لمجموعة تكنولوجيا النقل الأمريكية Verra Mobility، المدرجة في بورصة ناسداك ويرأسها ديفيد روبرتس، المدير التنفيذي السابق لبنك أوف أمريكا ميريل لينش. وبلغ صافي إيرادات الشركة 205 ملايين دولار (161 مليون جنيه إسترليني) في الربع الثاني من عام 2023.

في أكتوبر/تشرين الأول، أمرت الحكومة البلجيكية بإجراء تحقيق جنائي بعد اتهام أحد مأموري المحكمة بتمرير تفاصيل 20 ألف سائق بشكل غير قانوني إلى شركة Euro Parking لتنفيذ حكم Ulez. تم تعليق المحضر في عام 2022 وادعت TfL في البداية أنه لم تتم مشاركة أي بيانات بلجيكية مع Euro Parking منذ ذلك الحين. ومع ذلك، فقد توصل طلب حرية المعلومات الذي قدمته صحيفة الغارديان إلى أنه تم إصدار أكثر من 17400 غرامة على البلجيكيين في الأشهر التسعة عشر الفاصلة.

ثم ادعت TfL أن تفاصيل السائق تم تقديمها مباشرة إلى Euro Parking من قبل وكالة ترخيص المركبات البلجيكية. ومنذ ذلك الحين، أبلغت صحيفة الغارديان أنه تم الحصول عليها عبر نقطة الاتصال الوطنية (NCP)، وهي شبكة من مراكز المعلومات الرسمية لتستخدمها الوكالات المعتمدة.

ومع ذلك، أكد وزير النقل البلجيكي أنه لا يمكن مشاركة البيانات بشكل مباشر أو غير مباشر لتطبيق Ulez. وفي الشهر الماضي، بدأت هيئة حماية البيانات البلجيكية تحقيقًا في كيفية الحصول على المعلومات.

يتهم الناشطون شركة Euro Parking بالتحايل على قواعد حماية البيانات من خلال استخدام وكلاء مقرهم في الاتحاد الأوروبي لطلب بيانات السائق دون الكشف عن أنها مخصصة للتنفيذ في المملكة المتحدة.

في العام الماضي، وجد تحقيق أجرته هيئة ترخيص المركبات الهولندية (RDW) أنه تم الحصول على التفاصيل الشخصية لـ 55000 مواطن عبر NCP في إيطاليا. وقال متحدث باسم الشركة: “أبلغنا NCP أن المستخدمين المصرح لهم استخدموا البيانات بطريقة غير قانونية وأوقفوا وصولهم إليها”.

ادعت هيئة النقل الألمانية KBA أنه تم استخدام NCP الإيطالي للحصول على معلومات من قاعدة بياناتها. وقال متحدث باسم KBA: “حصلت Euro Parking على البيانات من خلال الاستخدام غير القانوني لتوجيهات الاتحاد الأوروبي لتسهيل تبادل المعلومات عبر الحدود حول المخالفات المرورية التي تعرض السلامة على الطرق للخطر”. “التوجيه لا يتضمن انتهاكات للقواعد البيئية.”

وقالت وزارة النقل الإسبانية لصحيفة الغارديان إنه لم يُسمح للسلطات البريطانية بالوصول إلى تفاصيل السائق من أجل إنفاذ قانون أوليز. أرسلت Euro Parking أكثر من 25600 غرامة للسائقين الإسبان منذ عام 2021.

وفي فرنسا، رفع 102 سائق دعوى قضائية تزعم أنه تم الحصول على بياناتهم عن طريق الاحتيال. وقال رومان بينيلي، من شركة المحاماة Woog & Associés، الذي يمثل المتقاضين: “السؤال هو من الذي كان بإمكانه الوصول إلى المعلومات. إما أن Euro Parking وTfL حافظتا على إمكانية الوصول إلى قاعدة بيانات المركبات، والتي كان من المفترض أن تنتهي بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، أو أنهما يدفعان لشخص ما للحصول على المعلومات. يتلقى السائقون حزمًا مكونة من 10 غرامات أو أكثر لمبالغ هائلة دفعة واحدة، وغالبًا ما يتم ذلك بعد فترة طويلة من [deadline] موعد لمنافستهم.”

وقالت TfL، متحدثة نيابة عن Euro Parking: “إن أي شركة تعمل بالنيابة عنا مطالبة تعاقديًا بضمان معالجة البيانات بما يتماشى مع تشريعات حماية البيانات ذات الصلة. نحن نعمل بشكل وثيق مع مجموعة مواقف السيارات الأوروبية لضمان الالتزام بجميع عناصر العقد ووضع آليات في حالة عدم الوفاء بها.

“توضح شركة Euro Parking عندما تقدم طلبات للحصول على بيانات الحراسة في دول الاتحاد الأوروبي أنها تتصرف نيابة عن TfL، لفرض رسوم على مستخدمي الطريق في لندن، حتى عندما تقوم بتوجيه تلك الطلبات من خلال طرف ثالث. لم يتم منع Euro Parking من الوصول إلى بيانات الحارس للسائقين في دول الاتحاد الأوروبي.

ودعت كارولين بيدجون، عضو مجلس النواب عن حزب الديمقراطيين الأحرار في لندن والمتحدثة باسم النقل، إلى إجراء تحقيق فوري بعد أن شاركت صحيفة الغارديان النتائج التي توصلت إليها.

وقالت: “من المقلق للغاية أن نسمع أن هيئة النقل في لندن قد تجمع بياناتها من السائقين بشكل غير قانوني”. “إن حجم الغرامات المفروضة على الزوار من الاتحاد الأوروبي، والعديد منها بشكل غير صحيح، يوضح أن القواعد لا يتم توصيلها بشكل واضح للسياح، وهو الأمر الذي أثرته مع TfL في الماضي ولكن تم تجاهله. إذا لم يتم حل هذه المشكلة بشكل عاجل، فإنها تخاطر بإلحاق ضرر كبير بسمعة لندن باعتبارها مدينة مفتوحة للزوار.