ميتسوبيشي تريد سيارة إيفو جديدة، لكن الأمر معقد

تعود ميتسوبيشي باجيرو، ولكن ماذا عن اللوحات المميزة الأخرى؟ إنه سؤال جيد تم طرحه خلال جلسة أسئلة وأجوبة مع المساهمين. تم ذكر ثلاث سيارات سيدان على وجه التحديد: Lancer Evolution، وDiamante، وGalant. أما سبب عدم طرح الكسوف فقد عاد بالفعل. مما أثار استياء الأصوليين كثيرًا، أنه تم إعادة استخدام الاسم ليس لسيارة واحدة، بل لسيارتين كروس أوفر مختلفتين استنادًا إلى طرازي رينو ونيسان.

لا توجد خطط لاتخاذ طريق مختصر من خلال إحياء Lancer Evolution كسيارة سيدان رياضية مصممة بشارة بناءً على منتج موجود. وفي الوقت نفسه، تعترف ميتسوبيشي بأنها ليست في وضع يسمح لها حاليًا بإعادة واحدة من أكثر لوحاتها الأسطورية. ومع ذلك، يأمل رئيس الشركة أن يأتي اليوم الذي يشعر فيه كبار المسؤولين بالارتياح في نفض الغبار عن اسم إيفو مرة أخرى.

يتحدث خلال 57^ذ تطرق الاجتماع العام السنوي للمساهمين، الرئيس كيسوكي كيشيورا، إلى إعادة أيقونة الرالي:

“إن الطرازات مثل Lancer Evolution، وDiamante، وGalant تعتبر في غاية الأهمية بالنسبة لشركة Mitsubishi، ونحن نعتبرها كنوزًا. وبينما ليس لدينا أي خطط ملموسة لإطلاق هذه الطرازات في الوقت الحالي، إلا أننا نهدف إلى بناء شركة قادرة على إعادة هذه السيارات الرائعة إلى السوق في المستقبل حتى نتمكن من تلبية توقعاتكم. سأقود الطريق في هذا الجهد، وسأكون ممتنًا للدعم المستمر من مساهمينا.

في الوقت الحالي، لا تلتزم ميتسوبيشي بسيارة إيفو جديدة، لكن البيان يشير على الأقل إلى رغبة واضحة في إحياء سيارة السيدان ذات الأداء العالي يومًا ما. يبدو كيشيورا شغوفًا حقًا بسيارة Evo ويمكن أن يساعد في إرساء الأساس لعودة النموذج في نهاية المطاف. كما يقولون، تشحيم العجلات.

وفي ملاحظة ذات صلة، أعرب رئيس الشركة أيضًا عن اهتمامه بإيفاد فريق WRC مدعوم من المصنع بسيارة Lancer Evo جديدة. ومع ذلك، إذا حكمنا من خلال الوضع الحالي، فإن هذا لا يعدو كونه مجرد أمنيات.

52

موقف Motor1: في حين أن سيارة Lancer Evo الجديدة تعتبر “لا” في الوقت الحالي، إلا أنها “ربما” في المستقبل. إلى أي مدى؟ ونظرًا لأن ميتسوبيشي لا تعمل حاليًا على تطوير سيارة Evo XI، فمن غير المرجح أن تتحقق أي فرصة واقعية لوصولها إلى مرحلة الإنتاج هذا العقد. من المحتمل أن تكون الفرصة الأولى في أوائل ثلاثينيات القرن الحالي، حيث أن الشركة لديها أولويات أكبر يجب معالجتها أولاً. على سبيل المثال، ستؤدي عودة باجيرو إلى إطلاق عائلة كاملة من الطرازات.

تحتاج ميتسوبيشي أيضًا إلى المزيد من المنتجات الداخلية بدلاً من الاعتماد بشكل كبير على نيسان ورينو. يمكن أن يوفر إحياء Lancer Evo الذي تم تنفيذه بشكل صحيح تعزيزًا كبيرًا للصورة، لكن التردد في بناء سيارة ذات أداء متخصص أمر مفهوم. ستستمر نماذج البيع بالجملة في أخذ الأولوية، وإذا توافقت النجوم، فقد يكون لدى المتحمسين أخيرًا شيء يتطلعون إليه في العقد المقبل.