- قام معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) باختبار تصادم سيارة شيفروليه بليزر موديل 1996 مقابل نظيرتها الحديثة بمناسبة مرور 30 عامًا على بدء الوكالة في تقييم سلامة المركبات.
- من المحتمل أن يكون سائق بليزر الأحدث قد تعرض لإصابات طفيفة فقط، في حين كان من الممكن أن يتعرض سائق بليزر 1996 لإصابات خطيرة أو للقتل.
- يسلط اختبار التصادم المتوسط التداخل بسرعة 40 ميلاً في الساعة الضوء على المدى الذي وصلت إليه سلامة المركبات خلال 30 عامًا.
لقد قطعت سلامة المركبات شوطا طويلا في السنوات الثلاثين الماضية. يستفيد السائقون من الاعتماد الواسع النطاق للوسائد الهوائية، والتحكم في الجر والثبات، وهياكل الجسم الأقوى، في حين تهدف تطورات السلامة النشطة مثل مكابح الطوارئ التلقائية ومراقبة السائق إلى منع وقوع الحوادث في المقام الأول.
ونتيجة لذلك، انخفض معدل الوفيات على الطرق في الولايات المتحدة للفرد في أكثر من 20 عاما من السنوات الثلاثين الماضية وفقا لبيانات الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، على الرغم من الارتفاع المثير للقلق في وفيات المشاة منذ عام 2010، والذي من المحتمل أن يكون مرتبطا بزيادة انتشار الشاحنات الكبيرة وسيارات الدفع الرباعي.
يجري معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) اختبارات تصادم مستقلة منذ عام 1995. وبمناسبة مرور 30 عامًا على برنامج اختبارات التصادم، قام معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) مؤخرًا بتشغيل سيارة شيفروليه بليزر 2026 في طراز 1996.
كان الاختبار الذي تم إجراؤه عبارة عن اختبار تصادم أمامي متوسط التداخل، حيث اصطدمت سيارتان تسيران بسرعة تقل عن 40 ميلاً في الساعة ببعضهما البعض وجهاً لوجه مع تداخل أمامي بنسبة 40٪. يمكن التنبؤ بالنتائج، لكن مشاهدة الانهيار أمر مخيف.
منذ لحظة اصطدام المركبتين، تبدأ مقصورة بليزر 1996 بالتشوه. ينهار سقف سيارة بليزر القديمة وباب السائق مثل علبة من الصفيح عند الاصطدام، مما يترك مساحة صغيرة لجسم السائق. ومن داخل السيارة، يندفع عمود التوجيه ولوحة القيادة نحو السائق، مما يؤدي إلى اصطدامهما مرة أخرى بالمقعد في تأثير ثانوي قاس. وفقًا لمعهد IIHS، كان هذا الشخص سيعاني من “إصابات خطيرة وربما مميتة”.
إنها قصة مختلفة في بليزر 2026. تعمل منطقة الانهيار في السيارة كما ينبغي، حيث تمتص التأثير وتوجهه حول مقصورة الركاب بدلاً من المرور عبرها. يبدو أن باب السائق يمكن فتحه دون صعوبة كبيرة، كما أن اقتحام المقصورة في حده الأدنى. وفقًا لمعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS)، فإن هذا السائق “من المحتمل أن يكون قد خرج مصابًا بمطبات وكدمات”.
لقد فعل معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) هذا النوع من الأشياء من قبل، حيث قام بتشغيل سيارة تشيفي بيل إير موديل عام 1959 في سيارة ماليبو عام 2009 للاحتفال بعيد ميلاد المنظمة الخمسين. لكن الأمر الأكثر إثارة للصدمة هو رؤية أداء سيارة الدفع الرباعي الحديثة نسبيًا المزودة بوسائد هوائية بشكل سيء للغاية. يبلغ متوسط عمر السيارة على الطرق الأمريكية ما يقرب من 13 عامًا، وما زال هناك الكثير منها يصل إلى ضعف ذلك، لذا فإن هذا سيناريو واقعي إلى حد ما يمكن أن يحدث على الطريق.
ويقدر معهد IIHS أن التقدم في سلامة المركبات بفضل اختباراته أنقذ حياة ما يقرب من 50 ألف شخص منذ عام 1995. وقال جو نولان، الرئيس التنفيذي للعمليات في معهد IIHS: “تسلط هذه النتائج الضوء على دور تصنيفات IIHS في دفع العديد من التحسينات الرئيسية لسلامة المركبات خلال الثلاثين عامًا الماضية”. “الفرق بين السيارتين لا يمكن أن يكون أكثر وضوحا.”
موقف Motor1: يوضح هذا العرض التوضيحي إلى أي مدى وصلت سلامة المركبات خلال 30 عامًا. أنت أكثر أمانًا خلف عجلة قيادة سيارة تشيفي بليزر الحديثة من طراز عام 1996، على الرغم مما يقوله أي شخص عن السيارات القديمة التي “تُصنع مثل الدبابات”.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
