حل أسهل وأسرع لترقيع الحفر

برنامج تصحيح حضري غير مسبوق

لم يكن تراكم المرافق العامة في المدينة كبيرًا فحسب، بل كان تاريخيًا. يعود تاريخ بعض أوامر العمل إلى عام 2008، وهو تراكم لمدة 15 عامًا لإصلاحات الطرق التي لم تتم معالجتها بعد ربط المرافق من مختلف التطورات. كان نطاق العمل المتراكم وعمره واسع النطاق لدرجة أن المدينة أنشأت برنامجًا للترقيع مدته خمس سنوات، حيث يغطي عقد العام الأول 1800 تصحيحًا. القيمة السنوية المتوقعة كانت 5.4 مليون دولار.

حصلت شركة All Roads Construction على العقد الأولي لعام 2025 مع إدراك أنها يمكن أن تصبح شريكًا طويل الأجل إذا حققت النتائج.

لكن هذا لم يكن عملاً نموذجيًا لإعادة السطح. وتناثرت البقع في الأحياء الأكثر اكتظاظا بالسكان في فانكوفر، مع تقلص مناطق العمل بين السيارات المتوقفة، وممرات الدراجات، وحقوق الطريق الضيقة. يتطلب كل موقع عملاً كاملاً: وضع العلامات المسبقة، ولافتات منع ركن السيارات، والتوثيق الفوتوغرافي، وتنسيق حركة المرور. كان لكل تصحيح رقم أمر عمل فريد يجب تتبعه وتوثيقه بشكل مستقل.

يقول لابيل: “كان حجم الأعمال الورقية وحده مكثفًا”. “لكن التحدي الحقيقي كان يتمثل في الخدمات اللوجستية. كيف يمكنك إحضار أسطول من المعدات عندما لا يكون لديك مساحة للعمل؟”

عكست التوقعات الأولية للمدينة النهج التقليدي. لقد تصوروا استخدام فريقين للرصف، كل منهما مزود بآلة طحن يبلغ طولها نصف متر والتي تتطلب مساحة منخفضة كاملة الحجم للنقل وتشغل عرضًا كاملاً تقريبًا في الموقع. في الإعداد النموذجي، سيحتاج الطاقم المزدوج أيضًا إلى جرافة انزلاقية للتنظيف، وحفار لإزالة البقع الخرسانية، ومكنسة منفصلة لإنهاء المهمة.

لاستيعاب كل ذلك، قدرت شركة All Roads أنها ستحتاج إلى تطويق مبنى سكني كامل في المدينة، وأحيانًا حتى اثنين، فقط لتناسب المعدات ومناطق التجمع. كان هذا مطلبًا غير واقعي في مدينة ذات قيود مشددة والحد الأدنى من مواقف السيارات بعيدًا عن الشارع. وحتى في هذه الحالة، يمكن أن يتأخر العمل بسبب وقوف المركبات بشكل غير قانوني على الرغم من اللافتات المعلقة.

ولم تكن البقع متجمعة. يقول لابيل: “هذا ليس عملاً خطيًا على الطريق السريع”. “قد تقوم بإجراء ثلاث تصحيحات على كتلة واحدة، ثم نقل خمس كتل بعيدًا لإجراء واحدة أخرى. اضرب ذلك في 30 موقع عمل نشطًا يوميًا، وستبدأ في رؤية الحجم.”

أضافت سياسة القطر في المدينة مزيدًا من التعقيد. إذا بقيت مركبة في المنطقة بعد وضع اللافتات، كان على الطاقم تخطي التصحيح والعودة في اليوم التالي. إذا كانت السيارة لا تزال موجودة في المحاولة الثانية، عندها فقط يمكن طلب القطر – مما يضيف أيامًا إلى العملية.

يقول لابيل: “إذا استخدمنا نموذج المدينة، فسنكون عالقين في الانتظار والتحرك والتنسيق أكثر مما كنا سنكون قادرين على الترقيع”. “وكل حركة تكلف المال، خاصة عندما يتعين عليك تحميل وتفريغ آلة طحن على قاعدة منخفضة فقط لقطع مسافة خمس بنايات.”

وقد دفع هذا العبء التشغيلي منظمة All Roads إلى إعادة التفكير في النهج بأكمله. وبدلاً من زيادة الأطقم والمعدات، كانوا يهدفون إلى تقليص الحجم والبصمة والتعقيد. وجاء الحل على شكل آلة لم تكن موجودة في السوق المحلي بعد.

أدخل JCB Pothole Pro

أثناء مناقشة شراء جرافة انزلاقية إضافية مع وكيل JCB التابع لشركة All Roads، تعرفت لابيل على آلة لم تكن متوفرة حتى في كندا في ذلك الوقت: JCB Pothole Pro.

إن Pothole Pro عبارة عن وحدة إصلاح طرق متكاملة ومكتفية ذاتيًا ومصممة خصيصًا للترقيع الحضري. للوهلة الأولى، تشبه هذه الآلة حفارًا مدمجًا بعجلات، ولكن بدلًا من الدلو، تم تركيب منصة بعرض 47.2 بوصة (1.2 متر) على ذراع هيدروليكي. المسوي قادر على طحن ما يصل إلى عمق 6.7 بوصة (170 ملم) في تمريرة واحدة. وخلف ذلك توجد أداة قص مقاس 23.6 بوصة (600 ملم) تعمل على تربيع حواف الرقعة بدقة – مما يلغي الحاجة إلى مناشير أو قواطع منفصلة.

في الخلف، تتيح المكنسة الدوارة ونظام جمع الحطام المتكامل للمشغلين مسح المواد مباشرة بعد الطحن. يحتوي صندوق التجميع سعة 16 جالونًا (60 لترًا) على الأسفلت المستصلح، مما يجعل عملية التنظيف جزءًا سلسًا من سير العمل. يسمح هذا الإعداد المبتكر للطواقم بإصلاح الحفرة في أقل من 8 دقائق، وفقًا للشركة.

ما يميز Pothole Pro حقًا هو قدرته على الحركة. مع سرعة قصوى تبلغ 25 ميلاً في الساعة (40 كم/ساعة)، لا تحتاج إلى مقطورة للنقل. إنه ينتقل ببساطة من منطقة إلى أخرى، حتى عبر الأحياء. وقد وفرت هذه الميزة وحدها لشركة All Roads ما يقدر بنحو 1000 دولار أمريكي يوميًا من تكاليف التعبئة.

يقول لابيل: “كل شيء في الآلة مصمم خصيصًا لتقليل التعطيل”. “إنها تقوم بالطحن، والتنظيف، والقيادة. وهي لا تحتاج إلى طاقم منفصل لتسوية الحواف أو الكنس خلفها. فهي تنجز الأمر فحسب.”

نظرًا لحجمه الصغير، يمكن لـ Pothole Pro العمل في الشوارع السكنية الضيقة دون الحاجة إلى إغلاق كامل الممرات أو مناطق العمل المترامية الأطراف. حتى أن أطقم العمل تقوم بإيقاف الماكينة طوال الليل عند نقطة بداية اليوم التالي، مما يلغي عمليات التعبئة الصباحية ويحسن الإنتاج اليومي.