بورش توضح أن سيارات تايكان واغن ستبقى في مرحلة الإنتاج

لقد كان موت طرازات تايكان ذات السقف الطويل مبالغًا فيه إلى حد كبير. في حين أن بورشه تقوم بالفعل بسحب القابس من طرازي Sport Turismo وCross Turismo في الولايات المتحدة، فإن كلا الطرازين سيعيشان في مكان آخر. في تصريح ل المحرك1وأكد متحدث باسم الشركة أن المصنع في شتوتغارت سيواصل بناء الإصدارات الأكثر عملية من أول سيارة كهربائية للشركة.

وعلى صعيد متصل، يسر بورش أن تعلن أن سيارة تايكان سيدان يمكنها الآن كسر حاجز المدى البالغ 700 كيلومتر في أوروبا لأول مرة. إذا كنت تعيش في إحدى الدول الـ 27 التي يتكون منها الاتحاد الأوروبي، فستحتاج إلى اختيار طراز الدفع الخلفي مع حزمة بطارية أكبر وإطارات صيفية جديدة منخفضة المقاومة للدوران لتحقيق نطاق يبلغ 435 ميلاً.

كما هو الحال دائمًا، يعتمد نطاق القيادة في العالم الحقيقي على عدة عوامل، ومن المعروف أن تصنيف WLTP مفرط في التفاؤل، خاصة بالمقارنة بمعايير وكالة حماية البيئة (EPA). مع هذا الإعداد، يمكن لسيارة Taycan Sport Turismo الآن السفر لمسافة 417 ميلاً (671 كيلومترًا) بشحنة واحدة.

تايكان يصل إلى هناك منذ سنوات

تعد سيارة Taycan واحدة من أقدم موديلات بورشه، حيث تم إطلاقها قرب نهاية عام 2019. والسيارة الوحيدة التي ظلت موجودة لفترة أطول هي الجيل الأول من سيارة Macan، لكن سيارة الكروس أوفر المدمجة ستتوقف عن الإنتاج هذا الصيف. ولم يقل زوفنهاوزن كلمة واحدة بعد عن الجيل الثاني، على الرغم من أن الرئيس التنفيذي الجديد للشركة لم يستبعد دمج مجموعتي تايكان وباناميرا لخفض التكاليف. ومع ذلك، لم يتم اتخاذ أي قرار.

قد نتعلم المزيد حول ما يخبئه المستقبل لتايكان في الأشهر المقبلة. وفي خريف هذا العام، سيحدد مايكل ليترز “أي إضافات أو تعديلات على مجموعة المنتجات”. ومهما حدث، فإن محركات الاحتراق لن تذهب إلى أي مكان. تتبنى بورش مرة أخرى طرازات ICE بعد أن أدى رهانها على السيارات الكهربائية إلى نتائج عكسية وتخطط لمواصلة بيع السيارات التي تعمل بالبنزين والهجينة حتى ثلاثينيات القرن الحالي.

ولا يزال من غير الواضح ما إذا كانت هناك عربة أخرى على الرادار، لكننا لن نعول عليها. يُباع الجيل الحالي من باناميرا حصريًا بخمسة أبواب، بينما تلقي بورش باللوم في زوال طرازات تايكان توريزمو في الولايات المتحدة على ضعف المبيعات.

8

موقف Motor1: يسعدنا أن نعلم أن سيارات Taycan ستظل قيد الإنتاج للأسواق خارج الولايات المتحدة. على الرغم من أنها نماذج متخصصة في نهاية المطاف، إلا أن متغيرات Turismo لا تزال تتمتع بمتابعة بين المشترين الذين يحتاجون إلى سيارة كهربائية أكثر تنوعًا دون الحاجة إلى الانتقال إلى سيارة دفع رباعي.

أما بالنسبة لسبب عدم انتشار سيارة تايكان، فقد أشار مايكل ليترز مؤخرًا إلى أن الأمر ربما كان مسألة توقيت، قائلًا إن بورشه “على ما يبدو كانت سريعة جدًا في تبني التنقل الكهربائي”. وبطبيعة الحال، قد يختلف البعض، بحجة أن عوامل أخرى كانت لها دور أيضاً. ففي نهاية المطاف، بحلول عام 2020، كان لدى المشترين بالفعل الكثير من السيارات الكهربائية للاختيار من بينها.