أحرجت تويوتا RAV4 V6 هذه سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي الأكثر تكلفة حتى 60

الجميع تقريبًا يحب السيارة النائمة الجيدة. ربما ينبع ذلك من أن أدمغتنا السحلية تجد الإثارة في ما هو غير متوقع، أو ربما تكون المتعة البسيطة التي لا يرقى إليها الشك في مشاهدة سيارة سريعة بطيئة المظهر تدخن سيارة فيراري عند الضوء الأخضر (بدون إهانة، مساعدو فيراري). ولكن عندما يتعلق الأمر بأكثر الرحلات النائمة ظاهريًا، سيكون من الصعب عليك العثور على واحدة متواضعة مثل الجيل الثالث من تويوتا RAV4 V6. ولم يقتصر الأمر على سيارة الدفع الرباعي الصغيرة هذه – فقد تفوقت بشكل سليم على الكثير من معاصريها من سيارات الكروس أوفر الأغلى ثمناً من BMW وبورشه وغيرها – وأصبحت بمثابة أسطورة نائمة في حد ذاتها في هذه العملية.

لم يتوقع أحد أن تكون سيارة الدفع الرباعي المدمجة من تويوتا مرشحًا “نائمًا” قابلاً للتطبيق في المقام الأول. تشيفي SS أم سوبارو ليجاسي جي تي؟ النائمون الصلبة، بالتأكيد. ولكن بالمقارنة مع RAV4 المرمزة بالكامل للضواحي، فإن SS وGT يظهران على أنهما من السيارات السرية الواضحة نسبيًا – وبين المهووسين بالسيارات، فإنهما كميات معروفة إلى حد كبير على أي حال.

إذًا، ما هو سر نجاح RAV4 V6 النائم؟ أدخل محرك تويوتا 2GR-FE الموقر. بقوة 269 حصانًا و245 رطلًا من عزم الدوران، تعمل مجموعة نقل الحركة V6 هذه على تزويد RAV4 بالحيوية لتصل إلى 60 ميلاً في الساعة في ما يزيد قليلاً عن ست ثوانٍ. وبالعودة إلى عام 2006 – وهو العام الأول لسيارة RAV4 V6 في الولايات المتحدة – فقد كانت تلك الأرقام تعتبر أرقامًا شرعية للسيارات الرياضية. ولكن، بعيداً عن النقاد والمتحمسين، لم يدرك سوى عدد قليل من الناس مدى وحشية أن شركة رياضية رئيسية مهزومة كانت تحقق هذا النوع من الأرقام من 0 إلى 60.

في حين أن سيارة RAV4 الجديدة التي تعمل بمحرك V6 ربما لا تكون في البطاقات في الوقت الحالي، فإننا نعتقد أن هذه السيارة القوية التي كانت في ذروة العقد الأول من القرن العشرين تستحق المزيد من الحب والائتمان. دعونا نتعلم المزيد عن هذا النائم الأكثر نعاسًا – بالإضافة إلى أقرانه غير المقصودين ذوي الأسعار المرتفعة.

تم تقديم أول طراز RAV4 V6 مع طراز الجيل الثاني الجديد آنذاك، وسيظل المحرك ذو الستة أسطوانات كمحرك اختياري حتى إطلاق الجيل التالي من RAV4 في عام 2012. وكان المحرك سعة 3.5 لتر، في ذلك الوقت، قويًا جدًا لسيارة الدفع الرباعي الصغيرة في السوق الرئيسية. وفقًا لمراجعة Car & Driver، حقق محرك RAV4 Platinum V6 لعام 2006 التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 6.3 ثانية (مع الوزن الإضافي للدفع الرباعي، ليس أقل).

لكل سيارة وسائق، فإن طراز Platinum AWD V6 ذو الطراز العلوي سيكلفك حوالي 28000 دولار أمريكي (حوالي 47000 دولار أمريكي بالدولار اليوم، أي تضخم مرح). هذا ليس رخيصًا، لكن أدائه خارج الخط تغلب على سيارات الكروس أوفر “الرياضية” الأكثر سعرًا من BMW وبورش وغيرها.

لنبدأ مع بورش كايين 2006. وصل الطراز الأساسي ’06 إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة من التوقف في أقل من تسع ثوانٍ. كان سعر كايين يبدأ من 46.015 دولارًا في عام 2006. قاعدة 2006 BMW X5؟ في ما يزيد قليلاً عن ثماني ثوانٍ، حقق Bimmer سعر دخول قدره 45.920 دولارًا. حتى سيارة X5 4.8 التي تعمل بمحرك V8 في ذلك العام تمكنت من الوصول إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة في حوالي ست ثوانٍ فقط. في حين أن هذا أسرع قليلاً من RAV4 V6، فإن MSRP الأساسي لـ BMW كان أكثر بكثير من ضعف تويوتا عندما كان كلاهما جديدًا.

وبطبيعة الحال، فإن المركبات الأسرع مما يقترحه سعرها ليست جديدة. بعد كل شيء، هذه واحدة من نقاط البيع الرئيسية للسيارات القوية والفتحات الساخنة مثل موستانج جي تي، وجولف جي تي آي، وسيفيك تايب آر – وكلها توفر قوة مذهلة بأسعار شبه معقولة. بغض النظر، كان شيء متواضع مثل RAV4 V6 بمثابة صيحة للمتحمسين والنقاد لرؤية سيارة الدفع الرباعي الاقتصادية تضع ضربة قاضية على هذه السيارات الكروس أوفر الفاخرة ذات الأسعار الأعلى.

للأسف، نظرًا لأنه لا يمكننا الحصول على أشياء جميلة، لم يكن RAV4 V6 طويلاً بالنسبة للعالم. بدءًا من الجيل الرابع من RAV4 في عام 2013، تم التخلص من محرك V6 لصالح محركات رباعية الأسطوانات أكثر كفاءة. اليوم، أسرع سيارة RAV4 هي Toyota RAV4 Plug-In Hybrid، والتي يمكن أن تصل إلى 60 ميلاً في الساعة من التوقف في 5.4 ثانية سريعة. قد يكون لدينا سيارة RAV4 الأحدث والأسرع والأقل تعطشًا بين أيدينا في عام 2026، لكن الإصدار القديم الذي يعمل بمحرك V6 لا يزال يأخذ التاج باعتباره السيارة الأكثر سخونة والأسوأ من طراز RAV4 على الإطلاق – كل ذلك مع الحفاظ على مظهرها المخادع الرائع كسيارة تويوتا صغيرة هادئة.