يعد المحرك سعة ثلاثة لترات في سعر Nice Price أو No Dice 968 اليوم أكبر سيارة بورش رباعية الأسطوانات يتم تقديمها للجمهور على الإطلاق. لقد فعلت ذلك فقط لفترة قصيرة جدًا، مما يجعل هذا واحدًا من أندر الخط 924/944/968. دعونا نرى ما إذا كان سعره مناسبًا لهذا الإرث.
تعود فكرة شاحنة البيك أب باعتبارها مركبة متعددة المهام للقيادة اليومية بدلاً من مجرد العمود الفقري العادي لجين إلى الخمسينيات من القرن الماضي، مع تقديم سيارة تشيفي كاميو كاريير في منتصف ذلك العقد. اليوم، توفر الشاحنات الصغيرة ميزات الراحة والملاءمة التي تنافس معظم السيارات الفاخرة. وبطبيعة الحال، كل ذلك يضيف التعقيد والتكلفة والوزن، مما جعل شاحنة الكابينة القياسية GMC Sierra Grande 2500 المجهزة بشكل أكثر تواضعًا عام 1977 والتي نظرنا إليها يوم الثلاثاء بمثابة نسمة من الهواء النقي.
مع الأميال المنخفضة والعرض التقديمي الجديد في المصنع، تم أيضًا وضع GMC المرشحة لدينا كشاحنة عرض. لسوء الحظ بالنسبة لبائعها، كان القليل منكم مهتمًا بالظهور بالسعر المطلوب للشاحنة وهو 21.500 دولار. وقد تم توضيح ذلك من خلال الخسارة الهائلة التي بلغت 90٪ في “لا نرد” في التصويت.
إلى المقدمة
هناك شيء مشترك بين جي إم سي بالأمس وبورش 968 كابريوليه موديل 1994 التي ننظر إليها اليوم. كلاهما لديه محرك في الأمام، يقود العجلات الخلفية. هذا إلى حد كبير حيث تنتهي أوجه التشابه، ولكن في حين أن الأجرة القياسية للشاحنة، فهي ترسيم مهم لبورشه. يمثل هذا الطراز نهاية هذا التصميم في عروض السيارات الرياضية من بورشه عندما اكتمل تشغيله لعام 1995. بعد ذلك، لم تقدم بورش سوى السيارات الرياضية ذات المحرك المتوسط والخلفي، مما أدى إلى نقل تصميم المحرك الأمامي إلى سيارات الكروس أوفر وسيارة باناميرا سيدان.
تم تقديم 968 في عام 1991، وكان بمثابة تحقيق الإمكانات الكاملة التي يمكن انتزاعها من المنصة التي تم تقديمها لأول مرة في السبعينيات باسم 924. وفي الثمانينيات، تطور ذلك إلى 944 الأكثر وحشية وبالتالي المرغوبة أكثر، والتي أنتجت بعد ذلك 968، وهو نموذج يحتوي على حوالي 80٪ من الأجزاء الجديدة أو المجددة، لكنه لا يزال يحافظ على التشابه العائلي. عند طرحها، تم الترحيب بسيارة 968 باعتبارها أفضل سيارة رياضية صنعتها بورشه على الإطلاق. في ذلك الوقت، كانت معروفة أيضًا بامتلاكها أكبر محرك رباعي الأسطوانات يقدمه أي مصنع.
بيرثا الكبيرة
هذا المحرك عبارة عن مطحنة DOHC سعة 2990 سم مكعب، والتي تنتج، بفضل توقيت الكاميرا المتغير Variocam من بورش، 240 حصانًا و225 رطلًا من عزم الدوران عبر نطاق واسع من الدورات. يتطلب مثل هذا الأربعة الكبار بعض المساعدة ليظل سلسًا، وبالتالي فإن M44 لديه زوج من أعمدة التوازن لمنعه من التأرجح. النسخ الاحتياطي للأربعة الكبار هو ناقل حركة يدوي Getrag بست سرعات.
وفقًا للبائع ، تم استبدال أحزمة الموازنات وحزام التوقيت منذ عامين فقط. هذه ميزة إضافية، لأنها عرض مكلف. تشمل الأعمال الأخرى التي تم إجراؤها لصالح السيارة إعادة بناء نظام الوقود، من المضخة إلى الحاقنات، ومنصات ودوارات جديدة للفرامل، وشمعات جديدة وأسلاك الإشعال، وسوائل جديدة في جميع الأنحاء. حتى أن البائع واجه مشكلة سحب المدخول وتفجير الكربون من قمم الصمامات.
تحديث آخر يروج له البائع هو “تحويل صدمة كوني”، الذي استبدل دعامات المصنع الأمامية المختومة بإدخالات كوني قابلة للاستبدال. بشكل عام، يبدو أن الكثير من المال والاعتبار قد تم إنفاقه على رعاية وإطعام هذا الـ 968.
الإيصالات
كل ما يتم فعله للسيارة مدعوم بالإيصالات، أو هكذا يقول البائع. يتضمن ذلك العمل المنجز لاستبدال السقف القابل للتحويل، والذي يبدو في حالة رائعة، بالبلاستيك الشفاف في النافذة الخلفية. تم أيضًا إصلاح آلية تشغيل الجزء العلوي لتعمل كما ينبغي.
كل هذا العمل متوقع من أي سيارة رياضية كلاسيكية في هذا العصر، وبالنظر إلى أن هذه السيارة 968 قد قطعت 147000 ميل، فمن المثير للإعجاب أنها تم تنسيقها إلى هذه الدرجة. يبدو الطلاء في حالة رائعة، ويقول البائع إن كل شيء في السيارة، بما في ذلك المصابيح الأمامية المنبثقة الصعبة في كثير من الأحيان، يعمل كما ينبغي.
على الجانب السلبي، هناك تمزق في غطاء لوحة القيادة وما يوصف بأنه تمزق طفيف في الزيت من غطاء عمود التوازن السفلي. يدعي البائع أنه تكبد عناء شراء أنبوب مانع للتسرب لإصلاح الأخير، لكنه يقول إن “الحياة أعاقت الطريق” قبل أن يتمكنوا من القيام بذلك. يجب أن تكون هذه مهمة بسيطة للمالك التالي. سيضمن العنوان النظيف أن يتم بذل الجهد بضمير حي.
شراء تقديري؟
كما ناقشنا، كان للطراز 968 أقصر مدى من نطاقات 924/944/968. وهذا يعني أن أجزاء النموذج – المصابيح الأمامية الغريبة، أو أغطية الصدمات، أو عدسات المصابيح الخلفية، على سبيل المثال – سيكون من الصعب العثور عليها في حالة الحاجة إلى استبدالها، وبالتالي فهي أغلى بكثير من الطراز 944 الأكثر شيوعًا.
وعلى الرغم من ذلك، هناك ما يمكن قوله عن امتلاك الطراز النادر. سوف ترى عددًا أقل منهم في لقاءات بورشه، وصدقني، إذا كنت تمتلك سيارة بورش، فسوف تجتمع مع إخوانك. ثم هناك ضريبة بورش، التي شهدت انتقال سيارة 911 من باهظة الثمن إلى باهظة الثمن في غضون سنوات قليلة فقط. يظل طراز 968 نموذجًا يمكن الوصول إليه وطريقًا مناسبًا لامتلاك بورشه لأولئك الذين يعرفون ما الذي سيدخلون إليه.
السؤال إذن هو ما الذي نستنتجه من السعر المطلوب وهو 18000 دولار؟ هل يبدو ذلك عادلاً، في ضوء العرض التقديمي للسيارة والتنظيم السابق؟ أم أن الأميال العالية والغموض النسبي للنموذج يعمل ضد هذا السعر؟
عليك أن تقرر!
Denver، Colorado، Craigslist، أو انتقل إلى هنا إذا اختفى الإعلان.
نصيحة لـ Ben G. للتواصل!
ساعدني بسعر جميل أو بدون نرد. تواصل معي على robemslie@gmail.com وأرسل إكرامية بسعر ثابت. تذكر تضمين مقبض التعليق الخاص بك.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
