إن مشاهدة مقطع الفيديو هذا على موقع YouTube عن الاصطدام المباشر بين سيارة تشيفي بليزر موديل 1996 و2026 يكفي لإخبارك أن سلامة السيارة قد تحسنت بشكل كبير على مر السنين. من المؤكد أن سيارتك التي يبلغ عمرها 10 سنوات قد تلبي احتياجاتك في القيادة وتكون قطعة من الأجهزة تعمل بشكل مثالي تمامًا مثل أي سيارة عام 2026، ولكن تصنيفات السلامة للسيارة التي كانت رائعة في ذلك الوقت – سواء كانت درجة خمس نجوم أو اختيار السلامة الأعلى – لا تعني بالضرورة أنها ستحصل على نفس التصنيفات اليوم. خذ على سبيل المثال مازدا 3 هاتشباك 2016 و2026. فازت كلتا السيارتين بجائزة IIHS Top Safety Pick+، ولكن إذا نظرت عن كثب، ستدرك أن معايير الأهلية للجائزة نفسها قد تغيرت بشكل جذري خلال فترة العشر سنوات تلك.
تم إيقاف اثنين من اختبارات التحمل الخمسة المطلوبة لسيارة Top Safety Pick+ لعام 2016. في حين أن 2026 Top Safety Pick+ يتطلب أن تحصل السيارة على تقييمات جيدة أو مقبولة للمصابيح الأمامية من IIHS، لا يوجد ذكر لرؤية المصابيح الأمامية في أي مكان لعام 2016. ستلاحظ أيضًا أن اختبار التداخل الأمامي الصغير مقسم إلى جانب السائق وجانب الراكب لسيارة مازدا 3 2026، في حين تم تصنيف طراز 2016 بشكل صارم لجانب السائق فقط. وذلك لأن معهد IIHS قدم اختبار التصادم من جانب الراكب فقط في عام 2017.
على الرغم من أن سيارات 2016 و2026 تتطلب الحصول على تقييمات جيدة في اختبارات التصادم الجانبي والتداخل الأمامي المعتدل، فقد أجرى معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) تغييرات عليها في عامي 2021 و2022، على التوالي، مع دمى محدثة، وسرعات اختبار أسرع، ومنصة اختبار أثقل وأكثر واقعية. هناك شيء آخر مفقود من معايير الأهلية لعام 2016 وهو منع اصطدام المشاة، وهو تصنيف يجب على جميع المتنافسين على جائزة Top Safety Pick+ لعام 2026 أن يسجلوا نتائج جيدة.
دفع حدود السلامة
ربما لا تعلم هذا، لكن معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) جعل الأمر أكثر صعوبة بالنسبة للمصنعين للحصول على جائزة Top Safety Pick في عام 2026. ويعود هذا جزئيًا إلى أن معهد IIHS، للحصول على الجائزة، يتطلب الآن بعض ميزات منع الاصطدام الأمامي، بما في ذلك بعض أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، لتكون معدات قياسية لعام 2026. ولكي نكون منصفين، قام معهد IIHS بتقييم تكنولوجيا السلامة في جوائز Top Safety Pick+ لعام 2016، لكن إجراءات الاختبار ليست شاملة تمامًا مثل تلك المطلوبة لـ 2026 سيارة. تُظهر المقارنة جنبًا إلى جنب بين سيارتي Mazdas على موقع IIHS مدى اختلاف الأشياء وأكثر تفصيلاً الآن.
ليس فقط IIHS الذي تم تطويره على مر السنين. حتى NHTSA لديها جدول زمني تاريخي لإدخال العديد من التحديثات لبرنامج السلامة الخاص بها، واقترحت المزيد من التغييرات على كيفية تقييم سلامة السيارات الجديدة. وفقًا للمنظمة، تعد فرملة الطوارئ التلقائية للمشاة، والمساعدة في الحفاظ على المسار، والتحذير من النقاط العمياء، والتدخل في النقاط العمياء من بين تقنيات مساعدة السائق المتقدمة المدرجة الآن في تحديث تصنيف الخمس نجوم، والذي كان من المفترض أن يتم طرحه هذا العام. على الرغم من أن الضغط من شركات صناعة السيارات قد أجبر NHTSA على دفع برنامج السلامة المحدث إلى عام 2027، وفقًا لتقارير Autoweek.
الوضع لا يختلف عبر البركة. شهد برنامج Euro NCAP تغييرات هائلة في كيفية اختبار وتقييم سلامة السيارة. وبحسب المنظمة، يتم تحديث متطلبات السلامة للبرنامج كل ثلاث سنوات. ومع ذلك، يبدو أن عام 2026 قد جلب عددًا لا بأس به من التغييرات المهمة، بما في ذلك تدابير ما بعد التصادم ونظام تسجيل من 100 نقطة يغطي مراقبة الركاب وإشراك السائق ومساعدة السيارة، وفقًا لـ AVL.
باختصار، تقييمات السلامة ليست خالدة. إنها تتطور، تمامًا مثل سياراتنا.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
