كانت قواعد الرحلات البرية في العشرينيات من القرن العشرين أكثر جدية مما هي عليه الآن

هناك الكثير مما يجب مراعاته قبل الخروج في رحلة برية قائمة على مجموعة الجرافات. يحتاج السائقون إلى تخصيص ميزانية لشراء الطعام والوقود، والأخذ في الاعتبار التوقف ليلاً. ثم هناك التفاصيل الصغيرة، والتي يمكن أن تتراوح من إضافة سائل الغسالة إلى اختيار قائمة تشغيل مناسبة كموسيقى تصويرية للرحلة. ومع ذلك، فقد رجعنا بالساعة إلى الوراء قرنًا من الزمان أو نحو ذلك، وكانت قواعد الرحلات على الطرق مختلفة تمامًا. سيتعين على السائقين الذين يشرعون في رحلات طويلة عبر الولايات المتحدة وأماكن أخرى أن يأخذوا في الاعتبار الأجزاء الوعرة وغير المعبدة من الطريق، وكيف يمكنهم الراحة في المناطق التي لا تتوفر فيها الفنادق وغيرها من الكماليات، وماذا يأكلون في الغياب التام لمنافذ الوجبات السريعة والمطاعم والمقاهي.

ثم هناك السيارات نفسها. أصبحت الصيانة إلى حد كبير جزءًا من الرحلة، بدلاً من إجراء بعض الفحوصات السريعة مسبقًا، أما بالنسبة لوسائل الراحة، فلم تكن حتى مساحات الزجاج الأمامي قياسية في جميع السيارات في العشرينيات. ومن الطبيعي إذن أن تركز قواعد الرحلات البرية غير القابلة للكسر في هذا العقد على صيانة السيارة والبقاء الفعلي بدلاً من الطعام الجيد والسفر المريح. فيما يلي خمسة فقط من الجوانب الأكثر إثارة للاهتمام في الرحلات على الطرق منذ قرن مضى والتي تختلف بشكل كبير عما يختبره سائقو المسافات الطويلة اليوم.

كان أحد أكبر التحديات التي واجهها سائق السيارة قبل قرن من الزمان هو المكان الذي تضع فيه رأسك ليلاً. اليوم، يمكنك أن تقيم في فندق رخيص قبالة الطريق السريع أو تحجز فندقًا مسبقًا – وربما حتى عبر Airbnb. بالعودة إلى العشرينيات، كانت حقائق الراحة مختلفة تمامًا بالفعل. إن يوميات امرأة شابة تسافر من لونج بيتش، كاليفورنيا إلى شلالات تشاجرين، أوهايو في عام 1920، والتي شاركتها جامعة نوتردام، توثق هذا الأمر بشكل مثالي. تصف فيه السفر مع والديها في سيارة فورد الخاصة بهم. في البداية، استغرقت الرحلة حوالي سبعة أسابيع في المجمل، وبينما كانت المخيمات هي أماكن الراحة المفضلة في ذلك الوقت، لم يكن ذلك ممكنًا دائمًا.

تشرح المرأة بالتفصيل كيف سافروا مسافة 100 ميل عندما كانوا قريبين من نيلاند، كاليفورنيا، ولم يروا سوى مبنى واحد. كانت الطرق وعرة، ولم يروا روحًا واحدة تقريبًا طوال اليوم. وفي الليل، توقفوا للراحة بجانب البئر، بمفردهم تمامًا. وفي الوقت نفسه، تحكي مذكرات عائلة هاير، التي غامرت عبر أمريكا لمدة أربعة أشهر في صيف عام 1921، قصصًا مماثلة عن التخييم تحت النجوم. وثّقت العائلة كيف خيموا في صحراء وايومنغ، دون أن يكونوا برفقة سوى الشجيرات والقيوط (عبر مركز مونتكلير للتاريخ). لذلك، في حين أن قواعد الرحلات البرية اليوم قد تتضمن تعبئة شاحن الهاتف والعثور على البريد الإلكتروني المحفوظ مع تفاصيل تسجيل الوصول الذاتي، فإن القواعد قبل 100 عام كانت ستركز أكثر على كيفية تحديد أماكن التخييم الآمنة، وربما كيفية إشعال النار، وكيفية نصب خيمة بشكل موثوق.

في حين أن العثور على مكان مناسب للنوم كان بالتأكيد تحديًا لركاب الطريق في العشرينيات من القرن الماضي، إلا أن صيانة السيارة كانت عقبة أكبر بالنسبة للكثيرين. يمكن للسيارات الحديثة أن تغطي بسهولة أكثر من 20000 ميل دون الحاجة إلى تغيير الزيت، في حين أن تحديثات البرامج عبر الهواء تجعل الصيانة أكثر ملاءمة. لكن في عشرينيات القرن الماضي، كانت الأمور مختلفة بشكل كبير. خذ فورد موديل T كمثال. وبحلول عام 1927، كانت شركة فورد قد باعت بالفعل 15 مليون سيارة، مما أدى إلى حشد الجماهير الأمريكية، لذلك كانت بلا شك مرشحًا قويًا للرحلات البرية. ومع ذلك، حتى الطراز T المنتشر في كل مكان يتطلب جدول خدمة صارمًا. يجب تغيير الزيت كل 750 ميلاً، أو 500 ميل في الطقس البارد. تمكنت شابتنا الصحفية وعائلتها من تغطية ما يصل إلى 185 ميلًا في يوم واحد في عائلتهم فورد. إذا كانت شركة فورد في العشرينيات من القرن الماضي قد اعتمدت جدول خدمة مماثل، فقد يعني ذلك تغيير الزيت بشكل متكرر كل بضعة أيام.

إضافة إلى ذلك، فإن السيارات مثل الطراز T تتطلب أيضًا تشحيم الهيكل، حيث تتطلب نقاط مختلفة الزيت بين كل 200 و500 ميل، والتشحيم على فترات أقل تواترًا أيضًا. على هذا النحو، فإن القيام برحلة برية جادة في العشرينيات من القرن الماضي كان سيتطلب من راكب واحد على الأقل أن يكون ميكانيكيًا كفؤًا إلى حد ما، أو أن يأخذ الطريق في الاعتبار العديد من التوقفات المحددة التوقيت بذكاء في محلات الإصلاح والخدمة القائمة على طول الطريق.

إذا لم تكن صيانة السيارات في العشرينيات من القرن الماضي معقدة بما فيه الكفاية بالفعل، ففكر في حقيقة أن سائقي السيارات لم يبدأوا في استخدام مضادات التجمد التجارية حتى عام 1923، وحتى هذه لم تكن الصيغة التي نستخدمها عادة اليوم. على هذا النحو، تشكل الرحلات البرية خطرًا كبيرًا، خاصة بالنسبة لأولئك الذين يسافرون خلال فصل الشتاء أو في المناخات الباردة. بالنسبة لسائقي السيارات في العشرينيات من القرن الماضي، كان الحل هو تصريف المبرد بعد كل يوم من السفر لحفظ المبرد من التجمد ومنع تشقق المبرد في الليالي الباردة، قبل إعادة تعبئته في الصباح. إذا كانوا محظوظين بما فيه الكفاية لتحديد موعد توقف بالقرب من المرائب، فربما كانوا قادرين على ركن سياراتهم في الداخل هربًا من البرد، ولكن بخلاف ذلك، سيكون الأمر بمثابة حالة تصريف وإعادة ملء المبرد كل ليلة إذا دعت درجات الحرارة إلى ذلك.

ربما كان أولئك الذين كانوا مجهزين بشكل أفضل قادرين على تعبئة سخان مستنقع يعمل بالوقود البارافين، والذي كان يتم تعليقه عادةً داخل حجرة المحرك أو ينزلق أسفل السيارة طوال الليل. وهذا من شأنه أن يبقي الحرارة تدور حول المحرك، مما يلغي الحاجة إلى تصريف المبرد. وكان من شأن هذه الحرارة المستمرة أن تجعل بدء تشغيل السيارات المبكرة أسهل في الصباح، لذلك كان في الواقع استثمارًا حكيمًا لأي شخص يتطلع إلى المغامرة في رحلات أطول بشكل متكرر في أوائل العشرينيات من القرن الماضي.

بحكم التعريف، عادةً ما تستغرق الرحلات البرية وقتًا طويلاً وتتطلب ميزات مثل تكييف الهواء والمقاعد المدفأة وأنظمة المعلومات والترفيه الذكية مع آخر تحديثات Apple CarPlay. لكن من الطبيعي أن مثل هذه الأشياء لم تكن متوفرة في عشرينيات القرن الماضي. حتى السيارات الأكثر فخامة من تلك الحقبة، مثل رولز رويس سيلفر جوست أو كاديلاك V-63 الكبيرة، كانت أماكن بسيطة نسبيًا لقضاء أيام على الطريق عندما يتعلق الأمر بالميزات ووسائل الراحة، والتي كانت تقتصر إلى حد كبير على التطعيمات الجلدية وقشرة الخشب المصقولة. وبدلاً من ذلك، ركزت معظم الترقيات خلال العشرينيات بشكل أكبر على سهولة الصيانة وسهولة القيادة، بدلاً من تعزيز راحة الركاب.

وسائل الراحة لا تأتي فقط من خلال مقاعد التدليك وApple CarPlay أيضًا. عند زيارة صديقتنا في عائلة فورد التي تسافر من كاليفورنيا إلى أوهايو، توضح بالتفصيل كيف لم يكن الطعام متاحًا بسهولة دائمًا. في بعض الأحيان، كان والدها يضطر إلى اصطياد الطيور أو الأرانب لتناول العشاء، بينما اليوم، قد نختار ببساطة الذهاب بالسيارة أو تناول وجبة خفيفة سريعة من آلة البيع لإبقائنا مستمرين. مع قيام المزيد والمزيد من سائقي السيارات بمثل هذه الرحلات، كان توافر المطاعم والموتيلات على جانب الطريق يتوسع بشكل كبير، ولكن لا تزال هناك مناطق شاسعة من أمريكا ليس لديها شبكة طرق لدعم هذا النمو.

شهدت عشرينيات القرن الماضي توسعًا كبيرًا في شبكة الطرق الأمريكية، من الطرق الوعرة وغير المعبدة إلى الموثوقة والتي يمكن الوصول إليها. ولعل الأكثر شهرة كان تشكيل الطريق 66 وطريق لينكولن السريع، وهما من أقدم الطرق السريعة في الولايات المتحدة التي لا تزال تستخدم حتى اليوم. ولم توفر مثل هذه الطرق دفعة اقتصادية واضحة للبلدات والولايات التي تفتخر بها فحسب، بل إن العدد المتزايد باستمرار من السيارات المباعة بالفعل والموجودة على الطريق سرعان ما فرض الرغبة والحاجة إلى شبكة طرق محسنة أيضا.

ومع ذلك، لم يتم تطبيق هذا النهج عالميًا في جميع أنحاء الولايات المتحدة، مع ظهور التحديثات في أوقات مختلفة وفي ولايات مختلفة. وفقًا لخدمة المتنزهات الوطنية، كان قسم كانساس من الطريق 66 خرسانيًا بالكامل بحلول عام 1929، في حين تم رصفه بنسبة 66% في ميسوري، و”تحسين” بنسبة 25% في أوكلاهوما. وفي ولايات أخرى، مثل تكساس ونيو مكسيكو وأريزونا والأجزاء الريفية من كاليفورنيا، لم يتم رصف سوى 64.1 ميلًا فقط من الطريق على الإطلاق، مما يدل على عدم اتساق التقدم في ذلك الوقت. لا شك أن هذه كانت ستحدد الأماكن التي كان سائقو السيارات يسافرون إليها في مثل هذه الرحلات في عشرينيات القرن الماضي، بينما اليوم، يمكننا أن نختار بأمان أي وجهة تقريبًا في الولايات المتحدة ونعلم أنه ستكون هناك شبكة طرق يمكن الاعتماد عليها لنقلنا إلى هناك.