حتى مع كل القوة والتكنولوجيا الحديثة المتوفرة في السيارات الفائقة الحديثة، فإن سرعة 269 ميلًا في الساعة هي سرعة تكاد تكون مستحيلة الوصول إليها بسيارة على الطرق العامة اليوم. ومنذ ما يقرب من تسعين عامًا، كان هذا إنجازًا هندسيًا ذا أبعاد مذهلة.
في عام 1938، قامت مرسيدس-بنز ببناء نسخة مغلقة ومبسطة من سيارة سباق الجائزة الكبرى، W125، لسائق السباق البطل رودولف كاراتشيولا لينطلق بشكل كامل. فازت سيارة W125 بالفعل بنصف سباقات موسم الجائزة الكبرى لعام 1936، لكن هيكل السيارة ذو العجلات المغلقة وقمرة القيادة الفقاعية جعلها أكثر انزلاقًا. استخدمت مرسيدس أنفاق الرياح المبكرة، التي تم تطويرها لمنطاد زيبلين، لتشكيل السيارة للوصول إلى السرعة القصوى. حل محرك V12 الضخم مزدوج الشحن محل محرك سيارة السباق ذو الثماني أسطوانات وجعله أسرع.
هذا الجهد الذي بذلته مرسيدس وكاراتشيولا مستوحى من مستشار ألمانيا أدولف هتلر. أنشأ رئيس الحزب النازي جناحه الدعائي لغسل الألعاب الرياضية لإثبات عودة الأمة إلى القوة والبراعة التقنية تحت إشرافه. تصور هتلر ومساعده الأيمن جوزيف جوبلز فكرة أسبوع الأرقام القياسية الألمانية، وهي مسابقة للسرعة القصوى لإظهار مدى روعة شبكة الطرق السريعة المطورة حديثًا في البلاد. تم تحديد المنافسة خلال سباق الجائزة الكبرى خارج موسمها، مما سمح للمتنافسين الرئيسيين على بطولة العالم مرسيدس واتحاد السيارات بالتنافس على المجد عالي السرعة. أقيم الحدث الذي رعته الحكومة في القسم الذي تم الانتهاء منه حديثًا من الطريق السريع بين فرانكفورت ودارنشتات.
بينما كانت مسابقة Rekordwoche لعام 1937 قد استحوذت عليها شركة Auto Union وسائقها الشهير بيرند روزماير، ظهرت مرسيدس في القتال في عام 1938 بمنافس جديد وسرعة أكبر. تم إجراء مراجعات كبيرة على W125، وكان الرقم القياسي العالمي لسرعة الأرض على مرمى البصر. كانت مرسيدس واثقة جدًا لدرجة أنها طلبت نقل الحدث من الخريف إلى يناير حتى تتمكن من الترويج للنصر على منصة المعرض الدولي للسيارات والدراجات النارية في ذلك العام.
وضع الأمور في نصابها الصحيح
كان العمود الفقري لهذه المحاولة القياسية هو محرك السيارة V12 سعة 5.6 لتر، مع زوج من الشواحن الفائقة ذات النمط الجذري. كان المحرك هو أثقل جزء في السيارة، حيث تم تشكيله من أسطوانات فولاذية مع زعانف تبريد فولاذية ملحومة. وفقًا لمرسيدس، كان المحرك قادرًا على توليد قوة مذهلة تبلغ 765 حصانًا ويمكن أن يدور بما يزيد عن 5800 دورة في الدقيقة.
للعثور على سرعة إضافية للرحلات القصيرة ذات السرعة القصوى، قررت مرسيدس أنه من الأفضل إزالة قنوات التبريد للمحرك. وبينما كان المحرك يتم تبريده بالهواء تقليديًا، قامت مرسيدس بدلاً من ذلك بتغليف الأسطوانات في سترات وتوجيه المياه عبر الزعانف. بدون نظام المبرد التقليدي، قامت مرسيدس بملء خزان المياه بالثلج لحماية المحرك من الحرارة الزائدة أثناء الرحلات القصيرة عالية السرعة.
لم تقم مرسيدس بإخراج لعبتها A لتحقيق الرقم القياسي لعام 1938 فحسب، بل جلبت Auto Union أيضًا طراز C من النوع C محدثًا ومبسطًا بقوة V16. في التدريب المبكر لهذا الحدث، صعد Rosemeyer خلف عجلة القيادة من النوع C ويُزعم أنه حقق سرعة مذهلة تبلغ 267 ميلاً في الساعة قبل التوقيت الرسمي. عندما بدأ الحدث الرسمي، قدم كاراتشيولا استجابة فورية بالجري بسرعة 268.9 ميلاً في الساعة، وهو رقم قياسي عالمي جديد. تقدم Rosemeyer إلى الخط واثقًا من أن Auto Union الخاص به سيفوز بالسرعة. ومع ذلك، لن يعرف العالم أبدًا ما إذا كان يستطيع ذلك، لأن روزماير فقد السيطرة وتطايرت سيارته، واصطدمت بجسر الجسر حيث تم إلقاؤه من السيارة ومات على الفور.
يؤكد البعض أن سباق روزماير المميت كان سريعًا بما يكفي لاستعادة الرقم القياسي مرة أخرى، لكن المسؤولين لم يتمكنوا من تأكيد ذلك، لأن السباق سيظل غير مكتمل إلى الأبد. سيظل رودولف وسيارته المرسيدس أسرع شيء يصل إلى طريق عام على الإطلاق.
وأخيراً حطم الرقم القياسي
كانت آلات السرعة الأنيقة هذه نتاج آلة دعاية شريرة. وبغض النظر عن موهبة السائقين المشاركين، والجهود المذهلة التي بذلتها شركات صناعة السيارات ومهندسوها، وفائدة نظام الطرق السريعة عالي السرعة في ألمانيا، فإن هذه المآثر لم تؤدي إلا إلى نشر التفوق المزعوم للنظام النازي. إن بقاء هذه السجلات لعدة عقود بعد وفاة هتلر يجعل الإطاحة بها أكثر إثارة للإعجاب.
سجلت سيارة Koenigsegg Agera RS التي يقودها سائق المصنع نيكلاس ليلجا متوسط سرعة في الاتجاهين يبلغ 444.6 كم/ساعة (277.9 ميلاً في الساعة). رقم قياسي عالمي جديد! pic.twitter.com/FXUjKpTW1q
– كوينيجسيج (@ كوينيجسيج) 4 نوفمبر 2017
في أواخر عام 2017، عندما أخذت كوينيجسيج سيارة Agera RS بقوة 1200 حصان إلى امتداد طويل مستقيم من الطريق السريع في ولاية نيفادا كجزء من محاولة لتحطيم مجموعة من الأرقام القياسية في السرعة والتسارع، قامت شركة صناعة السيارات الفائقة السويدية أخيرًا بإزالة سيارة المرسيدس القديمة. مع متوسط سرعة في الاتجاهين يبلغ 277.87 ميلًا في الساعة، من سيارة إنتاج قانونية للشوارع، انخفض الرقم القياسي القديم الذي سجله كاراتشيولا أخيرًا أمام سائق الاختبار نيكلاس ليلجا. في رحلة العودة لطريق نيفادا السريع الذي يبلغ طوله 11 ميلًا، شهدت ليلجا سرعة تصل إلى 284.6 ميلًا في الساعة.
مثل طريق أوتوبان، تم اختيار هذا الطريق السريع في نيفادا لأنه طويل ومستقيم ومسطح. لم تكن هذه السيارة بحاجة إلى مضمار سباق مخصص أو مسطح ملحي واسع مفتوح لتسجيل رقمها القياسي، بل مجرد امتداد عادي عادي للطريق السريع بين الولايات الأمريكية. وكانت آلة الدعاية الوحيدة التي كانت كوينيجسيج تتغذى عليها بسرعة قياسية عالمية هي أن كوينيجسيج رائعة.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
