هل سبق لك أن كنت متوترًا في سيارتك سوبارو أو مازدا، حيث كنت تعبث ببعض البراغي المحبطة، ثم شعرت أنها تنزلق أسفل مفك البراغي الخاص بك؟ قد لا يكون السبب خطأ أسلوبك، الذي أنا متأكد من أنه ممتاز، ولكن خطأ أدواتك – هذا صحيح، قد لا تكون حرفيًا فقيرًا هذه المرة. إذا كنت تواجه صعوبة في التعامل مع براغي فيليبس التي تبدو وكأنها تنزلق وتتفكك، فربما تعمل بدلاً من ذلك مع JIS.
براغي JIS هي المعيار الصناعي الياباني، وهي عبارة عن رأس لولبي متقاطع الشكل يشبه إلى حد كبير. تعمل مفكات JIS بشكل جيد تمامًا في رؤوس براغي فيليبس، والعكس مناسب في الغالب – حتى تحاول تطبيق أي عزم دوران، وعند هذه النقطة سيخرج سائق فيليبس طريقه من برغي JIS. وهذا ليس خطأ التقنية السيئة، ولكن خطأ تصميم مفك البراغي فيليبس. لقد تم تشكيلها بحيث تخرج عند عزم دوران مرتفع، لكن هذا الشكل يجعلها غير مناسبة تمامًا لتقاطعات JIS.
حل بسيط
من الناحية الفنية، فقد طغت التحديثات على شكل الرأس الدولي ISO Phillips على معيار JIS إلى حد كبير، والذي يهدف إلى مواءمة الاثنين بشكل أوثق مع نوع من الأرضية الوسطى. ولكن فيليبس المحدث، على الرغم من التحسن، لا يزال غير مثالي لمسامير JIS الأقدم. لحسن الحظ، على الرغم من كونه معيارًا قديمًا إلى حد ما، لا يزال بإمكانك اختيار برامج تشغيل JIS – حتى من منافذ البيع ذات السمعة الطيبة مثل McMaster-Carr.
شخصيًا، بمجرد الانتهاء من عملية النقل وإعداد متجري الجديد، من المحتمل أن أقوم بتبديل برامج تشغيل Phillips الخاصة بي بأجهزة JIS. ليس هناك أي ضرر حقيقي لاستخدام التصميم الياباني، بخلاف تكلفة استبدال برامج التشغيل الموجودة لديك. لن أذهب إلى أبعد من ذلك للبدء في حفظ الأدوات المتعددة الخاصة بي، ولكن لا يوجد أي خطأ في الحصول على قبضة أكثر إيجابية من مفكات البراغي الخاصة بك – طالما أنك تتذكر عدم الإفراط في عزم دوران البراغي الخاصة بك. ومع ذلك، فهذه مشكلة في أسلوبك حقًا. لا أستطيع حل هذا بالنسبة لك.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
