أعلم أنكم جميعًا تحبون الحديث عن الخدمات اللوجستية لمصانع التصنيع، فلماذا لا نلتزم بذلك من أجل معدات أخرى؟ تقول شركة مرسيدس بنز إنها تخطط لبناء سيارة “Baby” G-Wagen القادمة في مصنعها في Kecskemet، المجر – وليس في Graz، النمسا، حيث يتم تصنيع G بالحجم الكامل يدويًا بواسطة Magna Steyr. أنا متأكد من أن هذا سوف يزعج بعض الناس، لكن هذا منطقي. ومن المقرر أن يلعب مصنع هنغاريا دورًا رئيسيًا كمركز تصنيع لبروميد الميثيل حيث أنه يعمل على تسريع برنامج خفض التكاليف الذي يهدد وظائف المصانع الألمانية.
تعتمد سيارة Baby G، التي من المقرر أن تظهر لأول مرة في وقت ما من العام المقبل، على بنية MMA المدمجة الخاصة بشركة صناعة السيارات، والتي تدعم CLA وGLB الجديدتين. إن قرار الذهاب إلى المجر للإنتاج يترك مصنع Rastatt التابع للشركة في ألمانيا (الذي يقوم حاليًا ببناء CLA) بدون برنامج سيارة جديد. من أخبار السيارات:
وتؤكد هذه الخطوة استراتيجية مرسيدس الأوسع لنقل الإنتاج من ألمانيا إلى مواقع أقل تكلفة في أوروبا الشرقية. حتى الآن، أكدت شركة صناعة السيارات فقط الفئة C الكهربائية ومشتقاتها، بما في ذلك متغيرات أداء AMG، لـ Kecskemet.
وبعد توسعة بقيمة مليار يورو، سيصبح المصنع المجري أكبر موقع تصنيع لمرسيدس في أوروبا، مع زيادة طاقته السنوية إلى ما بين 300 ألف و400 ألف سيارة.
وستشكل المجر حوالي 30 بالمائة من إنتاج مرسيدس الأوروبي، ارتفاعًا من حوالي 15 بالمائة، وفقًا لشخص مطلع على خطط التصنيع للشركة.
سوف تحتفظ مصانع مرسيدس الثلاثة في ألمانيا – شيندلفينجن، وراستات، وبريمن – بقدرة إجمالية تبلغ حوالي 900 ألف سيارة، أي أقل بنحو 100 ألف سيارة من ذي قبل. ويقترب الإنتاج الحالي من 200.000 وحدة لكل مصنع.
سيضيف الاستثمار حوالي 3000 فرصة عمل، ليصل إجمالي العمالة في كيكسكيميت إلى حوالي 7500 شخص. يقوم المصنع بالفعل ببناء الفئة A التي تعمل بالاحتراق وGLB الكهربائية، في حين يتم التخطيط أيضًا لإنتاج الفئة C الكهربائية.
وقال أشخاص مطلعون على الخطط إنه من المتوقع أيضًا أن يتم تصنيع خليفة الفئة A في المجر.
هناك أيضًا مكون أمريكي في كل هذا، لأن مرسيدس تريد جلب المزيد من الإنتاج إلى الولايات المتحدة مع قيام الرئيس ترامب بزيادة التعريفات الجمركية على السيارات الجديدة المستوردة من أوروبا.
تدرس مرسيدس نقل إنتاج GLC لأمريكا الشمالية من بريمن إلى فانس، ألاباما. إذا حدث ذلك، فمن المتوقع أن ينتقل إنتاج GLC الأوروبي إلى المجر. تعتبر سيارة GLC هي سيارة مرسيدس الأكثر مبيعاً على مستوى العالم.
وإلى جانب المبادرات الأخرى، تهدف تغييرات الإنتاج إلى مساعدة مرسيدس على تقليل تكاليف التصنيع بنسبة 10 بالمائة بين عامي 2024 و2027.
ويأتي هذا القرار في الوقت الذي يدفع فيه الرئيس التنفيذي أولا كالينيوس لبرنامج جديد لخفض التكاليف في ألمانيا. وفي رسالة إلى الموظفين، أعلن كالينيوس عن “هجوم إنتاجي ألماني”، محذرا من أن تخصيص منتجات جديدة للمصانع الألمانية يزيد من إضعاف موقف التكلفة النسبي للشركة.
تقول مرسيدس إنها تخطط لتقديم ما يقرب من 40 طرازًا جديدًا بحلول عام 2027، لكن المديرين التنفيذيين – بما في ذلك كالينيوس – يتعرضون لضغوط للتأكد من أن عمليات الإطلاق هذه تترجم فعليًا إلى ربحية بدلاً من المزيد من الاستثمارات التي لا تذهب إلى أي مكان. قد يجادل البعض بأن تقديم سيارة G-Wagen أصغر حجمًا يضعف العلامة التجارية، لكن من الواضح أن الشركة مستعدة للمراهنة على أن كل ما فقدته في هيبة العلامة التجارية سيتم تعويضه من خلال حمولة كبيرة من المبيعات.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
