بوينغ قد تؤجل تسليم المزيد من طائرات 737 ماكس بعد اكتشاف خلل جديد في الإنتاج | بوينغ

ستضطر شركة بوينغ إلى تأجيل تسليم المزيد من طائراتها الأكثر مبيعًا من طراز 737 ماكس بعد أن اكتشف أحد الموردين خللًا جديدًا في الإنتاج، مما يزيد الضغط على الشركة المصنعة الأمريكية المحاصرة.

وذكرت رويترز أن الشركة المصنعة للطائرات سيتعين عليها إجراء العمل على حوالي 50 طائرة لم يتم تسليمها بعد أن اكتشفت الشركة الموردة سبيريت إيروسيستمز ثقبين تم حفرهما بشكل غير صحيح.

ويأتي الحادث الأخير مع خضوع شركة بوينج لتدقيق شديد بشأن عمليات التصنيع بعد سقوط جزء من جسم الطائرة من طائرة الشهر الماضي. سقطت لوحة تسد فتحة باب غير مستخدمة من طائرة تابعة لشركة طيران ألاسكا بعد وقت قصير من إقلاعها، مما أجبر الطائرة على العودة إلى بورتلاند بولاية أوريغون، على الرغم من عدم وقوع إصابات خطيرة.

وحتى الحادث الأخير، كانت بوينغ تحاول زيادة إنتاج طائرتها 737 ماكس بعد سنوات من الركود عندما تحطمت طائرتان بسبب عيوب في التصميم. تم إيقاف هذا النموذج لمدة عامين تقريبًا بعد وفاة 346 شخصًا على متن رحلة طيران ليون إير 610 في أكتوبر 2018 ورحلة الخطوط الجوية الإثيوبية 302 في مارس 2019.

ومع ذلك، تعرضت بوينغ لضغوط من عملائها من شركات الطيران بعد أن سلط حادث ألاسكا الضوء على الإخفاقات المستمرة الواضحة في عمليات السلامة الخاصة بها.

أصبح السير تيم كلارك، رئيس طيران الإمارات، أحدث قائد طيران يدعو إلى إجراء تغيير كبير في شركة بوينج. وفي حديثه في مقابلة مع صحيفة فايننشال تايمز، نشرت يوم الأحد، قال إن بوينغ كانت في “صالون الفرصة الأخيرة” بعد “الانخفاض التدريجي” في المعايير.

وقال كلارك إن بوينغ كان عليها “غرس ثقافة السلامة التي لا مثيل لها” و”إخضاع عمليات التصنيع الخاصة بها للمراجعة حتى لا يكون هناك أي تجاوزات”.

لقد عكس انتقادات منتظمة لشركة بوينج من البعض في الصناعة بأنها ركزت أكثر من اللازم على العائدات المالية.

وقال إن مجلس إدارة شركة بوينج يحتاج إلى إعطاء الأولوية للإنتاج: “ليس: ما هو العائد على الاستثمار؟ ما هو المحصلة النهائية؟ ما هو التدفق النقدي الحر؟ ما هي قيمة المساهمين؟ ما هي قيمة السهم؟ ما هي مكافأتي؟ لا، سيأتي ذلك إذا قمت بذلك بشكل صحيح في المقام الأول. “

وحتى يوم الجمعة، تم العثور على الثقوب التي تم حفرها بشكل غير صحيح في 22 جسمًا من أصل 47 تم فحصها حتى تلك اللحظة، موزعة بين بوينغ وسبيريت، وربما تكون موجودة في بعض طائرات 737 في الخدمة، وفقًا لمصادر نقلتها رويترز.

وبحسب ما ورد اكتشف أحد الموظفين في شركة Spirit Aerosystems، وهي المورد الوحيد لجسم الطائرة لطائرة 737 ماكس، أن الثقوب كانت قريبة جدًا من حافة القطعة المعدنية في إطار النافذة.

وفي رسالة إلى موظفي بوينج استشهدت بها رويترز، كتب الرئيس التنفيذي لقسم الطائرات التجارية، ستان ديل: “في يوم الخميس الماضي، أبلغنا أحد الموردين بوجود عدم مطابقة في حوالي 737 جسمًا للطائرات. أريد أن أشكر أحد الموظفين في المورد الذي أبلغ مديره أنه ربما لم يتم حفر ثقبين وفقًا لمتطلباتنا تمامًا.

وكتب ديل أن الثقوب غير الصحيحة “ليست مشكلة فورية تتعلق بسلامة الطيران ويمكن لجميع طائرات 737 الاستمرار في العمل بأمان”.

تم الاتصال بشركة Boeing وSpirit للتعليق.