دايهاتسو توقف إنتاجها في اليابان بعد فضيحة اختبارات السلامة | اليابان

تم تعليق الإنتاج في آخر مصنع محلي عامل لشركة صناعة السيارات اليابانية دايهاتسو يوم الثلاثاء، حيث تواجه شركة تويوتا التابعة فضيحة اختبارات السلامة التي أثرت على 64 طرازًا يعود تاريخها إلى أكثر من ثلاثة عقود.

ظهرت مشكلات اختبارات التصادم المزيفة لأول مرة في أبريل، عندما اعترفت الشركة بأنها تلاعبت ببيانات أربعة نماذج تم تصنيعها في تايلاند وماليزيا من عام 2022 حتى هذا العام.

وقد اعترفت الشركة منذ ذلك الحين بحدوث مشكلات مماثلة عبر عملية الإنتاج بأكملها تقريبًا، حيث اكتشف تحقيق داخلي بيانات مزورة يعود تاريخها إلى عام 1989.

وقال سويشيرو أوكودايرا، الرئيس التنفيذي لشركة دايهاتسو، في مؤتمر صحفي في طوكيو الأسبوع الماضي: “لقد خنا ثقة عملائنا”. “اللوم كله على الإدارة”

في 20 ديسمبر، أعلنت الشركة أنها ستوقف شحنات جميع الطرازات لحين إجراء المزيد من التحقيقات وفحوصات السلامة. وقد وجدت التحقيقات الأولية أن تقصير وقت تطوير السيارة كان على الأرجح السبب الرئيسي لقطع المنعطفات عند فحوصات السلامة.

وقال رئيس لجنة التحقيق ماكوتو كايمي: “كان هناك ضغط هائل على الموظفين حيث كان تغيير جداول المبيعات بسبب فشل الاختبارات يعتبر على نطاق واسع غير مقبول”.

حددت شركة دايهاتسو الأبواب التي قد يصعب فتحها من الخارج بعد وقوع حادث باعتبارها مشكلة السلامة الرئيسية، على الرغم من عدم وجود تقارير عن وقوع إصابات ذات صلة.

تشمل الطرازات الـ 64 مركبات تم تصنيعها بواسطة دايهاتسو بموجب عقد مع تويوتا ومازدا وسوبارو.

ومن المقرر حاليًا تعليق الإنتاج في مصانعها في جميع أنحاء اليابان حتى نهاية يناير على الأقل، مما سيؤثر على 9000 عامل وأكثر من 8000 مورد. أنتجت شركة دايهاتسو حوالي 870 ألف سيارة في اليابان العام الماضي، وهي سلسلة توريد تبلغ قيمتها حوالي 2.2 تريليون ين (15 مليار دولار أمريكي).

وتتفاوض شركة دايهاتسو، التي تأسست في أوساكا عام 1907 واستحوذت عليها شركة تويوتا عام 1967، حاليًا مع النقابات والموردين بشأن التعويضات بينما يظل الإنتاج معلقًا.

على الرغم من أن السيارات اليابانية معروفة بسلامتها وموثوقيتها، إلا أن الصناعة تعرضت للعديد من الفضائح على مر السنين.

وفي عام 2004، اعترفت شركة ميتسوبيشي موتورز أخيراً بتغطية عيوب في سياراتها يعود تاريخها إلى عام 1977، بعد اعترافها جزئياً بالمشاكل ذات الصلة قبل أربع سنوات. ثم ظهرت مشكلات مماثلة في شركة Fuso Truck and Bus التابعة لها فيما أصبح أحد أسوأ فضائح الشركات في اليابان.

وتورطت شركات نيسان وسوزوكي ومازدا وسوبارو وياماها موتورز في عمليات التفتيش وفضائح التلاعب بالبيانات بين عامي 2017 و2018.

دفعت شركة تويوتا، الشركة الأم لشركة دايهاتسو، تسوية قياسية بقيمة 1.2 مليار دولار لوزارة العدل الأمريكية في عام 2014 بسبب سلسلة من المطالبات بشأن دواسات السرعة والحوادث اللاحقة. ولم يتم اكتشاف أي خطأ ميكانيكي على الإطلاق على الرغم من التحقيقات العديدة، ويظل خطأ السائق هو التفسير الأكثر ترجيحًا للحوادث التي وقعت.