كشفت: صناعة السيارات حذرت السيارات بدون مفتاح عرضة للسرقة منذ عقد من الزمن | قيادة السيارات

تجاهلت صناعة السيارات التحذيرات قبل أكثر من عقد من الزمن من أن التكنولوجيا بدون مفتاح في السيارات الحديثة تهدد بزيادة سرقات السيارات، حسبما جاء في تحقيق أجرته وكالة رويترز. مراقب يمكن أن تكشف.

ادعى باحثون قانونيون وباحثون في مجال الكمبيوتر أن الدخول بدون مفتاح وبرامج المركبات سيتم “تخريبها” بسبب عدم كفاية الأمن.

تم تحذير الصناعة من بحث مفاده أن أصحاب السيارات يمكن أن “يتوقعوا العثور على سياراتهم مسروقة في المستقبل دون أي إشارة للدخول”.

ساهمت الزيادة في جرائم المركبات مع الدخول بدون مفتاح في ارتفاع أسعار التأمين على السيارات بشكل قياسي، حيث يواجه بعض السائقين الآن عروض أسعار تزيد عن 2000 جنيه إسترليني سنويًا أو أكثر لتأمين سيارتهم. كانت سرقة السيارات في إنجلترا وويلز في العام حتى مارس 2023 عند أعلى مستوياتها منذ أكثر من عقد من الزمن.

وقد وجد المراقب:

يتم استغلال جهاز متنكر في هيئة وحدة تحكم للألعاب – يُعرف باسم “المحاكي” – من قبل اللصوص لسرقة المركبات في غضون 20 ثانية عن طريق محاكاة المفتاح الإلكتروني. ويستهدف طرازات هيونداي وكيا.

تُعرض المعدات “الذكية” للبيع عبر الإنترنت بمبلغ يصل إلى 5000 جنيه إسترليني، مما يسمح للصوص باختراق نظام كمبيوتر السيارة وبرمجة مفتاح جديد.

تواجه الشرطة موجة من سرقات السيارات بدون مفتاح في العديد من الأحياء، وتقوم بإغلاق بعض الحالات في أقل من 24 ساعة حتى عندما تتوفر لقطات كاميرات المراقبة.

وقال محامي السيارات نيك فريمان: “لقد كانت صناعة السيارات مهملة لأنه تم تحذيرها عندما بدأت هذه التكنولوجيا الجديدة في الظهور. إنه وضع كارثي حيث لا يستطيع الناس تأمين سياراتهم أو يواجهون أقساط مرتفعة بشكل يبعث على السخرية.

أعلنت شركة جاكوار لاند روفر عن استثمار بقيمة 10 ملايين جنيه إسترليني في نوفمبر الماضي لترقية الأمان لنماذج السيارات المسروقة بشكل شائع والتي تم تصنيعها بين عامي 2018 و2022. مراقب ويكشف التحقيق عن مركبات أخرى بها ثغرات أمنية مماثلة، حيث أكدت هيونداي في نهاية هذا الأسبوع أنها تعمل “كأولوية” لمنع هجوم على سياراتها من قبل مجرمي “باستخدام أجهزة لتجاوز أنظمة قفل المفاتيح الذكية بشكل غير قانوني”.

حذر تقرير لباحثين في عام 2011 من قبل باحثين في جامعة كاليفورنيا وجامعة واشنطن من إمكانية تنفيذ هجوم على برمجيات السيارات الحديثة، وتوجيه “وحدة التحكم عن بعد المخترقة في السيارة لفتح الأبواب” [and] شغل المحرك.”

حذر مقال بقلم ستيفن ماسون، وهو محام متخصص في الأدلة الإلكترونية واعتراض الاتصالات، في قانون الكمبيوتر ومراجعة الأمن في أبريل 2012، من أن الأنظمة بدون مفتاح يمكن “تقويضها بنجاح” وما لم يقوم المصنعون بتحسين التصميم فسوف تتم سرقة السيارات دون الدخول القسري.

وقال ماسون: “كان هناك لا مبالاة وجهل من قبل صناعة السيارات، وعدم الرغبة في دفع ثمن الأمن المناسب. لدينا الآن سيارات حديثة مزودة بأحدث التقنيات وعلى أصحابها وضع أقفال توجيه قديمة الطراز لحمايتها من السرقة.

وتنفي جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) فشل الصناعة في مجال الأمن، لكنها تقول إنها دخلت في “سباق تسلح” مع المجرمين. وقال مايك هاوز، الرئيس التنفيذي لشركة SMMT: “تقدم شركات صناعة السيارات باستمرار تكنولوجيا جديدة للبقاء في صدارة المجرمين بخطوة. وقد ساعد هذا الاستثمار في الحد من سرقة المركبات بشكل كبير خلال الثلاثين عامًا الماضية.

“بينما يواصل المصنعون تعزيز أنظمة الأمان، فإن الابتكار التكنولوجي وحده لا يمكنه منع جميع أنواع السرقات. ولهذا السبب يعمل القطاع بشكل وثيق مع الشرطة وصناعة التأمين وأصحاب المصلحة الآخرين في مجال الأمن.

وتقول وزارة الداخلية إن جرائم المركبات بشكل عام، والتي تشمل السرقة من السيارة، آخذة في الانخفاض. وقال متحدث باسم الشرطة: “نتوقع أن تأخذ الشرطة جرائم المركبات على محمل الجد، ولهذا السبب رحبنا بالالتزام الذي تعهدت به الشرطة في أغسطس من العام الماضي بمتابعة جميع خطوط التحقيق المعقولة”.

“لقد أحرزنا تقدماً كبيراً في التصدي لجرائم المركبات، التي انخفضت بنسبة 39% منذ عام 2010. وستحظر الإجراءات الجديدة في مشروع قانون العدالة الجنائية الأجهزة الإلكترونية المستخدمة في سرقة المركبات.”