كيف ازدهر كريستيان هورنر في مجال عالي الأوكتان لفريق F1 | كريستيان هورنر

ميعد الضغط المتزايد جزءًا لا يتجزأ من الفورمولا واحد. في نهاية هذه الرياضة، فإن مديري الفريق هم الذين يتحملون المسؤولية والعبء، وهم ذوو وزن كبير. ليس غريباً على كريستيان هورنر التعامل مع هذه المشكلة خلال حياته المهنية التي تميزت بطموح مركّز ودافع حقق نجاحًا استثنائيًا.

ومع ذلك، يواجه هورنر، مدير فريق ريد بول، أسبوعًا من التدقيق ربما لم يسبق له مثيل خلال سنواته العشرين في الفورمولا 1، حيث تجري الشركة الأم للفريق ريد بول تحقيقًا في مزاعم السلوك المسيطر غير اللائق ضده.

لقد تعلم كثيرًا دوره في الوظيفة. بعد انضمامه إلى ريد بول على رأس الفريق في الموسم الأول للفريق في الفورمولا 1 عام 2005، كان هورنر أصغر مدير فريق على الإطلاق في ذلك الوقت وكان عمره 31 عامًا. وبعد عقدين تقريبًا من الزمن، بقي مع الفريق وهو الآن المدير الأطول خدمة في البطولة. شبكة. لقد أوضح أن بيئة فريقه، وإدارته، فريدة من نوعها.

“نحن مختلفون في ريد بُل. وقال عن الثقافة التي ولّدها: “لن ترى أي شخص يرتدي بدلة وربطة عنق هنا، بل هناك المزيد من الجينز والقمصان”. “نحن نعزف موسيقانا بصوت عالٍ، ولا نلتزم بالمواصفات، ولسنا مسؤولين أمام الشركة المصنعة للمحركات. نحن نسميها كما نراها ولا نخشى أن يكون لنا رأي”.

وعندما تولى قيادة الفريق الذي كان جاكوار، بلغ عدد أفراده 450 موظفاً. واليوم، بعد أن أعادت سبع بطولات للسائقين وستة ألقاب للصانعين، فإنها توظف 1500 شخص في Red Bull Racing وRed Bull Powertrains وRed Bull Advanced Technologies، حيث يشغل هورنر منصب الرئيس التنفيذي في جميع هذه الشركات الثلاثة.

لقد ولت منذ فترة طويلة أيام إدارة فريق في مرآب فعلي مع مجموعة من الميكانيكيين. يجلس مدير الفريق على رأس ما يعتبر في الواقع صناعة صغيرة وفريدة من نوعها. يجب أن يكون الفريق عبارة عن مجموعة تصميم، ومجموعة بحث، وشركة تصنيع، وآلة دعاية، وكيان رياضي، وفي الوقت الحاضر أيضًا شركة تجارية إلى حد كبير. من حيث حجمه وتعقيده، فإن فريق الفورمولا 1 لا يشبه أي منظمة رياضية أخرى.

إن المطالب لا هوادة فيها ولا ترحم، وربما أكثر من أي هيكل آخر مماثل الحجم لأن النجاح يقاس خارج الميزانية العمومية ولكن في منافسة شرسة وعلنية للغاية. يدرك هورنر، مثل جميع مديري الفريق، أنه ممثل الفريق الذي يواجه الهجوم، ويأتي في المرتبة الثانية بعد السائقين من حيث الاهتمام والمكانة.

غالبًا ما يجذب الدور شخصيات فردية ونادرا ما يتقلصون البنفسج. إن مستوى الحزم هو أمر مسلَّم به، والحسم أيضًا، وغالبًا ما يكون بمثابة سلسلة من القسوة. وقد أظهر هورنر هذه السمات مراراً وتكراراً، على الأقل عندما اختار التخلي عن مسيرته المهنية في مجال القيادة عندما كان عمره 25 عاماً فقط. وبعد أن أدرك بتأمل صادق أنه لم يكن في الطبقة العليا، تصرف بسرعة وحسم. لقد كان مثالًا مبكرًا على براغماتيته الواضحة الرؤية حيث اختار بدلاً من ذلك وضع طاقته في تطوير فريق سباق Arden الذي شكله.

لقد تم توضيح أن لديه موهبة حقيقية في هذا القسم حيث أثبت أردن نجاحه بسرعة وأدى إلى البحث عنه لوظيفة ريد بول. لقد كانت مهمة هائلة عندما بدأ، واستدار بسرعة مذهلة للغاية. وبعد خمس سنوات من توليه المسؤولية، نجح في تأمين أول بطولة عالمية للفريق، واستمر في الفوز بثنائيات السائقين والصانعين أربع مرات متتالية بين عامي 2010 و2013.

في تقييم المهمة، كان هورنر دائمًا صريحًا في أن الدور الأكثر أهمية الذي يلعبه مدير الفريق هو إدارة الأفراد، حيث يحدد القائد الإيقاع والاتجاه والأهداف.

وقال: “إنها مسألة تتعلق بالناس”. “يتعلق الأمر بفهم الناس والعمل معهم من أجل الحصول على الأشخاص المناسبين من حولك ومنحهم الاتجاه الصحيح ومحاولة تهيئة البيئة المناسبة لهم.”

وهذا يتطلب مهارة إدارية كبيرة، ومع ذلك فإن حجم المنظمة يفرض بوضوح فن التفويض، ومهارات التعامل مع الأشخاص أيضًا.

ومن غير المعتاد أيضًا أن يتطلب الأمر عنصرًا أدائيًا، ولم يخجل هورنر بشكل ملحوظ من سياسات الفورمولا واحد عندما يكون المنافسون تحت الضغط. تُعد ممارسة هذه اللعبة جزءًا لا يتجزأ من الرياضة التي تزيد من حدة التوتر، مع الإشارة على وجه الخصوص إلى مدى صعوبة الأمر خلال موسم 2021 حيث كان سائقه ماكس فيرستابين يتنافس مع لويس هاميلتون طوال الموسم بأكمله.

قال هورنر إن الضغط في الفورمولا واحد أمر لا مفر منه، وهو أمر يصعب الجدال معه، وهو جانب من الدور المعقد والمعقد الذي يفرض متطلبات لا مثيل لها.