“لا أستطيع أن أؤكد أكثر من اللازم”: مشترو اليخوت في موناكو يتجاهلون المخاوف المناخية | السفر والنقل

تكانت قيمة أكبر اليخوت الموجودة في ميناء موناكو تتجاوز قيمة الناتج المحلي الإجمالي السنوي لبعض الدول الجزرية الصغيرة. لكن يبدو أن القليل من العملاء الذين يتجولون على أسطحهم يهتمون بأن شراء الأول من شأنه أن يساعد في إغراق الأخير. قالت إيلينا بابيرنايا، الفنانة التي وضعت عينيها على يخت متوسط ​​الحجم، عندما سئلت عما إذا كانت قلقة بشأن الضرر الذي قد يلحقه بالمناخ: “لا أفكر في هذا الأمر بعد”.

وقال كاسبر هوجارد، المدير الإقليمي لشركة صناعية تقوم بتأجير اليخوت لبضعة أسابيع كل عام، إنه لم يأخذ في الاعتبار تغير المناخ “على الإطلاق” عند القيام بذلك. وأومأ صديقه لاسي جنسن، مدير صندوق التقاعد، برأسه بالموافقة. “لقد بدأنا في النظر في الأمر بشكل أكثر قليلاً، لكنه لا يلعب أي دور.”

يعد معرض اليخوت في موناكو أحد أعظم تجمعات الثروة في العالم. ويقام هذا الحدث، الذي يطلق على نفسه اسم “التجمع النهائي للرفاهية البحرية”، في ملاذ ضريبي حيث اثنان من كل ثلاثة مقيمين هم من أصحاب الملايين. وعندما زارت صحيفة الغارديان الميناء في أواخر سبتمبر/أيلول، كان الميناء مليئاً بأكثر من 100 يخت فاخر، بعضها يضم غواصات ومسابح. يمكن للزوار حجز خدمة النقل من المطار على متن طائرات خاصة ومروحيات.

إن التكلفة الحقيقية لمثل هذا الرفاهية يتم دفعها جزئياً من قبل بقية المجتمع. إن أعلى 10% من أصحاب الدخل في الاتحاد الأوروبي يطلقون ما يعادل 24.5 ضعف كمية ثاني أكسيد الكربون التي تعمل على تسخين الكوكب₂ من خلال وسائل النقل الخاصة بهم، كما يفعل أدنى 10% من السكان، وفقا لبيانات جديدة صادرة عن وكالة الطاقة الدولية. وفي الطرف الأقصى من الطيف، تتضخم البصمات الكربونية للأثرياء من خلال اليخوت العملاقة والطائرات الخاصة والسيارات الرياضية ذات المحركات التي تحرق براميل النفط.

قال كريستيان لارجورا، أحد نجوم إنستغرام ومؤسس موقع بيع بالتجزئة الفاخر، والذي كان على وشك شراء يخت فاخر يعمل بالديزل: “لا توجد طريقة أخرى”. “بالتأكيد، إذا كان ذلك ممكنًا، خذ الأخضر… [but] إذا كنت تريد سيارة كبيرة، فلا يوجد شيء كهربائي بالكامل”.

تصل انبعاثات استهلاك المليارديرات إلى آلاف الأطنان سنويًا، حيث تعد وسائل النقل، بما في ذلك الطائرات الخاصة واليخوت، المساهم الأكبر على الإطلاق، وفقًا لتقرير جديد لمنظمة أوكسفام حول عدم المساواة في الكربون. ويعد النقل، وخاصة استخدام السيارات، عاملاً رئيسيًا في الانبعاثات المرتفعة بشكل غير متناسب لأغنى 10٪ أيضًا، حيث تزيد هذه الانبعاثات بمقدار 20 إلى 40 مرة عن أفقر 10٪ في الدول والكتل الكبرى بما في ذلك الاتحاد الأوروبي، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية. .

اليخت الفاخر، أو حتى اليخت المتوسط ​​الحجم، هو أكثر الأشياء التي يمكن أن يمتلكها الإنسان تلويثًا. لا توجد تقديرات موثوقة لكمية الكربون التي تضخها اليخوت الفاخرة البالغ عددها 6000 يخت في العالم إلى الغلاف الجوي، لكن دراسة عن آثار أقدام المليارديرات وجدت أن اليخوت كانت أكبر مساهم منفرد، قبل الطائرات الخاصة.

وقال ريتشارد ويلك، من معهد الأنثروبولوجيا المفتوح، الذي شارك في كتابة الدراسة: “حتى القصر الموجود على جزيرة خاصة له تأثير أقل لأنه عالق في مكان واحد على الأقل”.

وفي مقابلات مع 50 زائراً لمعرض موناكو لليخوت – من السماسرة والمشترين إلى الموردين والبائعين – رسم عشاق اليخوت صورة لصناعة تتخذ خطوات صغيرة للتنظيف وسط ضغوط عامة متزايدة. لكن حفنة قليلة فقط من المالكين والعملاء الذين تحدثوا إلى صحيفة الغارديان قالوا إنهم منزعجون من الانبعاثات غير المتناسبة التي أطلقتها قواربهم اليوم.

وقالت جيورجيا كوفوليو، التي يمتلك زوجها يختاً: “أنت تعلم أن هذا أمر يدعو للقلق، ولكن مرة أخرى هناك الكثير من المشاكل التي لا يمكننا حلها”. “إذا لم أتمكن من حل المشكلة بنفسي، فلا أستطيع أن أؤكد كثيرًا بشأنها.”

وافقت جينيفر رودريجيز، صديقة. “إذا لم يشدد بيل جيتس على هذا الأمر، أو ليوناردو دي كابريو، فلن نشدد عليه”.

في حين أن سفينة شراعية صغيرة قد تنبعث منها كمية من الكربون تزيد قليلاً عن الكمية اللازمة لبنائها وتفكيكها، فإن القوارب الكبيرة تحرق كميات هائلة من الوقود لعبور البحار وتشغيل الخدمات المتعطشة للطاقة مثل تكييف الهواء وتحلية المياه. وفقا لعرض قدمته مؤسسة ثورة المياه التابعة لمجموعة الصناعة، فإن أسطول اليخوت العالمي ينفق ربع طاقته على الدفع وثلاثة أرباع على “حمولة الفندق”. تستهلك بعض اليخوت الفاخرة الوقود حتى عندما تكون راسية لأن أطقمها يعيشون على متنها طوال العام.

وقالت لينا أودر، من شركة SF Marina، وهي شركة تقوم بتزويد المراسي المزدحمة بشكل متزايد: “إن الاتجاه في حجم اليخوت يتجه نحو أكبر وأكبر وأكبر”. لقد انتقلت الصناعة “من اليخوت الفاخرة إلى اليخوت الضخمة إلى اليخوت الضخمة”.

إن المسار الذي يرسمه صانعو اليخوت يشبه المسار الذي سلكته صناعة السيارات لعدة سنوات. لقد أغرقت شركات صناعة السيارات السوق بمركبات أكبر حجما بهذه السرعة – واقتنصها المستهلكون بسرعة كبيرة – حيث كان ما يقرب من نصف السيارات المباعة العام الماضي من سيارات الدفع الرباعي، وفقا لوكالة الطاقة الدولية. يعزو الخبراء جزءًا من النجاح إلى الحملات التسويقية التي تجذب الرغبة في المكانة والسلطة.

بالقرب من المياه المبهرة لميناء هرقل في موناكو، وتحيط به السفن متعددة الطوابق وفرق المبيعات التي تتحدث بسلاسة، رفض معظم أصحاب اليخوت والمشترين الذين تواصلت معهم صحيفة الغارديان التعليق على آثارهم الكربونية. أولئك الذين وافقوا على ذلك فعلوا ذلك في الغالب بشرط عدم الكشف عن هويتهم.

قام أحد المالكين بالإساءة اللفظية والتهديد الجسدي للمراسل خلال مقابلة استمرت نصف ساعة. نفى اثنان من المشترين المحتملين الإجماع العلمي على أن البشر قد قاموا بتسخين الكوكب عن طريق حرق الوقود الأحفوري.

استخدم العديد من الحاضرين حججًا مماثلة لتلك التي قدمها الأثرياء العاديون دفاعًا عن عادات مثل السفر بالطائرة في عطلة أو قيادة سيارة دفع رباعي. وقال البعض إن آثارهم الكربونية ليست كبيرة مثل آثار الأشخاص الأكثر ثراءً. وأشار آخرون إلى مصادر التلوث الأكبر من حيث القيمة المطلقة، مثل سفن الشحن والمصانع والشركات المتعددة الجنسيات.

قال عدد قليل من المالكين إنهم كانوا على دراية بآثارهم الكربونية، ويشعرون بالإحباط بسبب قلة ما فعله الآخرون لتقليص آثارهم. وقال فريدريك، وهو طالب في مجال الاستدامة من عائلة تمتلك يختاً، وهو يشير إلى الميناء وهو يحمل مزمار الشمبانيا: “إنها واحدة من أكثر الصناعات غير المستدامة في العالم، ليس هناك شك في ذلك”. “لدينا هنا ربما ثلاثة قوارب في المجمل تحاول حقًا تقليل تأثيرها على البيئة.”

وقال إن عائلته قلصت أسطول اليخوت الخاص بها إلى قاربين كبيرين، ووضعت عليهما الألواح الشمسية والبطاريات الكهربائية وتوقفت عن إنزال المراسي الثقيلة في المناطق ذات الأعشاب البحرية الهشة التي تمتص الكربون. “أنت بحاجة إلى التأكد من أن تأثيرك أقل في كل مرة تستخدمها.”

وقال جوناثان، وهو صديق يعمل في إدارة العقارات الفاخرة، إنه يتفهم الانتقادات الموجهة إلى الصناعة لكنه يميز بين الأشخاص الذين يشترون اليخوت الكبيرة للتباهي وأولئك الذين يرغبون في قضاء وقت خاص مع أسرهم. توقف مؤقتًا قبل أن يضيف: “إن أثمن اللحظات التي قضيتها كانت على متن القارب”.

بدأت صناعة اليخوت في إيلاء المزيد من الاهتمام للبيئة. شهد معرض موناكو لليخوت هذا العام طوفاً مغطى بألواح شمسية، وافتخر بأنه “مركز للاستدامة” للسنة الثانية على التوالي. ومن بين الأكشاك شركات تحاول تشغيل اليخوت بالكهرباء والميثانول بدلا من الوقود الأحفوري، فضلا عن بعضها الذي يحاول زيادة كفاءة المحركات وهياكلها.

وقال خافيير نافارو، وهو سمسار لدى شركة زاربو لليخوت، إن متوسط ​​عمر مالك اليخت انخفض إلى 42 عاما، وإن الجيل الأصغر من أصحاب اليخوت أصبحوا أكثر قلقا بشأن تغير المناخ. وفي الوقت نفسه، أدى التقدم في التكنولوجيات النظيفة في قطاعات أخرى – مثل بطاريات السيارات التي أصبحت أصغر حجما وأرخص – إلى جعل جعل اليخوت الصغيرة كهربائية أمرا ممكنا. وقال: “إنهم يأخذون الكثير من الابتكارات من صناعة السيارات إلى قطاع القوارب”.

كان بعض الزوار متشككين في التسويق الأخضر وأومأ المشترون به. وقالت إحدى أفراد الطاقم على متن يخت مستأجر إن العملاء على متن سفينتها كانوا يسألون في بعض الأحيان عما إذا كانت المياه التي يقدمونها تأتي من زجاجات بلاستيكية، لكنهم لم يمانعوا في قضاء أسابيع على متن قارب يستهلك الوقود الأحفوري. وقالت: “أعتقد أنه من الجيد أن تحاول أن تفعل ما تستطيع بالأشياء الصغيرة”. “لكنهم في الحقيقة يخدشون السطح.”

يقول الخبراء إن إجمالي الانبعاثات الناتجة عن صناعة اليخوت ربما يمثل جزءًا صغيرًا من إجمالي الانبعاثات الناتجة عن صناعة الشحن، ولكنها ناجمة عن مجموعة أصغر بكثير من الأشخاص الذين يمارسون نشاطًا ترفيهيًا على وجه الحصر تقريبًا. ويحذر علماء الاجتماع من أن البصمة الكربونية التي يتركها الأثرياء تتجاوز انبعاثاتهم الخام. يطمح العديد من الناس إلى الحفاظ على أنماط حياتهم، خاصة عندما يتم تسليط الضوء عليهم في منشورات وسائل التواصل الاجتماعي، وغالبًا ما يتم استخدام انبعاثاتهم من قبل أولئك الذين لديهم آثار أقدام أصغر لتبرير العادات الملوثة.

قالت زميلة مبتدئة في مكتب محاماة تعيش في موناكو ولم تحضر معرض اليخوت لصحيفة الغارديان إن فكرة عدم المساواة هذه أحبطتها. “نحن نبذل كل هذه الجهود في حياتنا الخاصة، ولكن عندما ترى ذلك” – انكسرت وسحبت وجهها وهي تنظر إلى صف من اليخوت الفاخرة التي تستضيف الحفلات خلفها – “حسنًا، إنه هذيان تمامًا”.