لقد امتلكت سيارة نيسان صغيرة غريبة لمدة عام ولم تكن رائعة كما كنت أتمنى

كنت أنا وزوجتي نبحث عن سيارة صيفية صغيرة ممتعة للاستمتاع بها وعثرنا على سيارة فيجارو ذات اللون الأزرق الفاتح في وكالة محلية متحمسة. لقد كان الأمر ممتعًا طوال فترة استمراره، ولكنه كان يمثل مشكلة أكثر مما يستحق، ولم يكن ممتعًا بدرجة كافية للاستمرار فيه. لقد أحببت هذه السيارة، لكنني لم أحبها أبدًا.

تعتبر سيارات “بايك” من نيسان أسطورية بين عشاق السيارات بسبب جماليتها العتيقة التي تم تنفيذها بشكل لا يصدق. تضمنت المجموعة الرباعية من سيارات نيسان ما بعد الحداثة (جميعها تعتمد على منصة ميكرا) S-Cargo، وPao، وBe-1، وFigaro. لقد اخترت السيارة ذات المقعدين الصغيرة (من الناحية الفنية، يوجد مقعد خلفي، لكنه غير موجود من الناحية الوظيفية) فيجارو لمظهرها الجميل المذهل، ومحرك توربيني أكثر قوة ومحقن بالوقود، وسقفها القابل للطي.

تم شراؤها بمبلغ 12000 دولار وتم بيعها بخسارة صغيرة بعد أكثر من 12 شهرًا بقليل، وكانت هذه رحلة قصيرة وربما غير حكيمة مع سيارة لم تناسب حياتي حقًا بالطريقة التي اعتقدت أنها قد تكون كذلك. كنت أبحث عن صيف مقتصد إلى حد ما يوميًا مع بعض الإشارات القديمة والديناميكيات الجذابة. لقد استوفت 90% من المعايير، لكن تجربة القيادة كانت أقل بكثير من التوقعات. لقد تبين أيضًا أنه يجذب انتباه مركز الصدارة تمامًا. لقد كنت أحظى باهتمام أكبر أثناء قيادة هذا الشيء مما كنت سأحصل عليه في أقوى السيارات الخارقة.

لا تفهموني خطأ، لقد تم ربط السيارة معًا بشكل جيد وصمدت جيدًا على مدى 60 ألف ميل من عمرها. لكن سيارة فيجارو لم يتم بناؤها أبدًا مع وضع الطرق الأمريكية في الاعتبار، ولم يكن لديها أي نوع من النوايا الرياضية لدعم مشاعرها الصغيرة المزودة بشاحن توربيني 2 + 2.

أهم ما تعلمته من عام مع نيسان فيجارو هو أنها مذهلة من الناحية الجمالية وأنها تتمتع بمساحة تخزين أكبر مما تعتقد لسيارة بهذا الحجم. بين المقاعد الخلفية الأثرية، والصدفة التي تحمل سقف الفينيل عندما يكون لأسفل، و”الصندوق” الفعلي المطوي فوق المصد الخلفي مباشرةً، يمكنني القيام بجولات كوستكو كاملة في هذه السيارة مع وجود مساحة كبيرة لتجنيبها. ستفقد بعض المساحة مع تخزين السقف، لكن الأمر يستحق ذلك عادةً.

يتم تخزين الجزء العلوي بسهولة معقولة، ولكن عليك الخروج من السيارة لإزالته بعيدًا. داخل السيارة، يمكنك فك الجزء العلوي من رأس الزجاج الأمامي والضغط على زر لتحرير الغطاء الخلفي. يعد طي الجزء العلوي في منطقة التخزين الخاصة به أمرًا سهلاً، ولكن دفعه لأسفل بدرجة كافية لقص الأشرطة المحتجزة قد يكون أمرًا صعبًا. بمجرد وصوله إلى هناك والاحتفاظ به، يمكنك إغلاق الصدفة وتثبيت غطاء الفينيل القصير على الحاجز الخلفي. من المؤكد أنه يمكن القيام بذلك في أقل من دقيقة، ولكن في نطاق التشغيل العلوي القابل للتحويل، فهو أقرب إلى الجزء العلوي المعقد لسيارة بورش بوكستر سبايدر من السقف فائق السرعة القابل للطي لسيارة مازدا مياتا.

تم تجهيز جميع سيارات فيجاروس بشكل متماثل، لذا فإن الاختلافات الوحيدة بينها هي الألوان، حيث يتم تسمية كل منها على اسم موسم واحد. هذا اللون الرمادي/الأزرق هو الشتاء، بينما الأخضر هو الربيع، والفيروز هو الصيف، والبيج هو الخريف. إذا رأيت واحدة بلون آخر، فقد تم ذلك حسب الطلب. وبالمثل، كانت جميع التصميمات الداخلية باللون الأبيض العاجي مع لمسات من اللون الخارجي مثل أنابيب المقعد، وسجاد السجاد، وغطاء لوحة القيادة، وزر بوق عجلة القيادة. تم تغطية جميع مفاتيح التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) والراديو والإشارة ومفاتيح الأبواب ببلاستيك الباكليت ذي المظهر العتيق ومزخرفة بالكروم، مما أضاف الكثير إلى المظهر العتيق.

بطول 6 أقدام وبوزن 300 رطل، أنا شخص ضخم، حتى بالمعايير الأمريكية، لكني مازلت أتناسب مع سيارة فيجارو دون الكثير من المشاكل. يتطلب التسلق النزول إلى مستوى منخفض للغاية والانزلاق تحت عجلة القيادة الكبيرة الخالية من الوسائد الهوائية. بمجرد الدخول، كان المقعد مريحًا إلى حد معقول، إذا كان قريبًا قليلاً من لوحة القيادة. لقد وجدت أنه يمكنني قيادة هذه السيارة لمدة ساعة ونصف تقريبًا في المرة الواحدة دون الحاجة إلى الخروج لفترة طويلة.

لا تعتبر سيارة فيجارو سيارة سياحية كبيرة، وربما يكون من الأفضل تجنب الطرق السريعة المزدحمة تمامًا، فقط من أجل سلامتك داخل هذه العلبة الصغيرة. فهي في نهاية المطاف سيارة مدينة صغيرة عمرها 35 عاماً في المقام الأول. لا توجد تدابير أمان بشكل أساسي، حيث إنها تركب على إطارات صغيرة ولا تحتوي حتى على مكابح مانعة للانغلاق. لا يوجد أي تلميح لوجود وسادة هوائية جانبية أو أي حماية من الانقلاب. أنا أقود الدراجات النارية بشكل منتظم، حتى أتمكن من تجاوز أشياء من هذا القبيل، ولكن لا يستطيع الجميع ذلك.

تقتبس نيسان زمنًا بطيئًا قدره 12.9 ثانية من 0 إلى 60 لسيارة فيجارو، ولكن بعد عقود من الزمن، تبدو أبطأ من ذلك. يمكنني أن أغفر لسيارة ممتعة تسارعها الفاتر إذا تمكنت على الأقل من الشعور بالمتعة عندما تصبح الطرق متعرجة. لسوء الحظ، لم يقم فيجارو بالتسليم هناك أيضًا. شعرت هذه السيارة وكأنها قارب صغير من الألومنيوم يمر عبر البحار الهائجة كلما ضغطت عليه في المنعطفات. كانت العجلات الصغيرة ذات الجدران الجانبية الواسعة تعني أن السيارة كانت مشبعة بقدرة جر أقل من الأحذية الرسمية في عاصفة ثلجية. ربما مع بعض العمل، يمكن التعامل معها، لكن حزمة تعليق المخزون تدحرجت وتمرغت أكثر بكثير مما اقترحته السيارة التي يبلغ وزنها 1800 رطل. كل ذلك يعوقه ناقل الحركة الأوتوماتيكي السخيف ثلاثي السرعات.

في وقت مبكر من ملكيتي لـ Figaro، أخذت السيارة إلى معرض سيارات محلي، لكنها عادت إلى المنزل على سطح مسطح. في ولاية أوهايو، لا يمكنك الوصول إلى أي مكان دون استخدام الطريق السريع، وبينما تستطيع سيارة فيجارو الوصول إلى الحد الأقصى للسرعة، فإنها في الواقع تضغط على محركها الصغير المزود بشاحن توربيني سعة 1.0 لتر عند عدد دورات مرتفع في الدقيقة من أجل القيام بذلك. من الناحية النظرية، تبلغ السرعة القصوى للسيارة 106 ميلاً في الساعة، لكنني لم أمتلك مطلقًا الشجاعة للقيام بجولة حقيقية بأقصى سرعة. ومع ذلك، كنت مقتنعًا بأنه إذا بقيت في المسار الأيمن وحافظت على سرعتي أقل قليلاً من الحد المسموح به، سأكون بخير. لقد كنت مخطئا.

من الواضح أن محركات MA10ET هذه لا تحب البقاء عند عدد دورات مرتفع في الدقيقة لأن البراغي التي تمسك العمود المتأرجح برأس الأسطوانة تهتز بشكل فضفاض وينثني العمود في المنتصف حتى ينقطع. إنه فشل شائع نسبيًا، لكن محيطًا كاملاً بعيدًا عن الأشخاص الذين بنوه، لم أكن على علم بذلك. لحسن الحظ، لم يكن وضع الفشل هذا يعني المزيد من الدمار في مكان آخر، لذلك قمت بتجميع كل القطع المكسورة وغيرت الزيت قبل البحث في خياراتي.

مع تصنيع 20 ألف سيارة فيجاروس فقط، جميعها للسوق اليابانية، فإن توريد قطع الغيار في الولايات المتحدة غير موجود بشكل أساسي. تم استيراد عدد قليل جدًا منها إلى المملكة المتحدة، ويحتوي متجر فيجارو هناك على تشكيلة معقولة من المكونات. في حالة الضرورة، ربما كان بإمكاني لحام العمود معًا مرة أخرى والحصول على بعض البراغي الجديدة، لكن متجر فيجارو كان يدعمني. حوالي 300 دولار، وبعد أسبوعين، حصلت على ما أحتاجه لتشغيل السيارة مرة أخرى. إذا كنت غير راغب أو غير قادر على انتظار الأجزاء من مصادر أجنبية، فإن حياة فيجارو ستكون صعبة، خاصة إذا تعطل شيء أكثر ندرة و/أو باهظ الثمن.

إذا كنت ترغب في الحصول على فرصة للتحدث عن سيارتك، فإن سيارة فيجارو ستسهل عليك ذلك. في محطة الوقود، وفي حركة المرور، وفي مواقف السيارات، ستكون محاطًا بأشخاص فضوليين يبحثون عن فرصة لطرح أسئلة مثل “في أي عام هذا؟” وكان هذا النوع من التفاعل هو في الواقع ما دفعنا للتخلص من السيارة.

أثناء القيادة في وقت متأخر من الليل في المدينة، كان لدينا موقف للسيارات في منتصف الطريق أمامنا، ونزل السائق من سيارته ليقترب منا ويكتشف المزيد عن فيجارو. قد ترغب في الاهتمام، ولكن بالنسبة لنا، كان هذا الموقف (نادرًا ما يُعترف به) غامضًا بعض الشيء.

عندما يتعلق الأمر بالرخيصة والمبهجة، لا يمكنك التغلب على نيسان فيجارو. إنها سيارة لطيفة يمكنك شراؤها بأي ثمن، وإذا كانت احتياجات القيادة الخاصة بك تكاد تكون حصرية داخل المدينة، فلن تشعر بالرغبة في القيادة بسرعة كبيرة في أي وقت، ولا تمانع في أن ينظر إليك الجميع طوال الوقت، فقد يكون ذلك صحيحًا.

أعتقد أنني كنت سأشعر بالراحة في الاحتفاظ بسيارة فيجارو لعدة سنوات قادمة إذا أجريت بعض التغييرات الطفيفة. من المحتمل أن مجموعة من الكويلوفرات الجيدة، وحزمة عجلات وإطارات أفضل، ومبادلة ناقل الحركة اليدوي قد تجعلها سيارة ذات كفاءة لا تصدق. على الجانب الآخر، فإن استبدال مجموعة نقل الحركة بإعداد كهربائي من شأنه أن يجعلها سيارة أفضل بكثير للمدينة، وقادرة على السير على الطرق السريعة. ربما في يوم من الأيام سأجد نفسي لدي ما يكفي من الوقت والمال لبناء مثل هذا الشكل المثالي. حتى ذلك الحين، استمتعت بوقتي ومضيت قدمًا، وأنا موافق على ذلك.