لماذا يمكن أن تؤدي حوادث الطرق السريعة الشديدة إلى حوادث ثانوية مدمرة

الاصطدام الثانوي هو الحادث الذي تصطدم فيه، على سبيل المثال، بالخلف في حركة المرور المتوقفة على الطريق السريع. يؤدي ذلك إلى دفع سيارتك إلى المسار المجاور، حيث تتحرك حركة المرور بشكل أسرع. ثم، يصطدم شخص ما بجانب سيارتك، لأنه تم دفعك إلى هذا المسار. نعم، سيكون ذلك سيئًا للغاية.

يمكن أيضًا أن يحدث تصادم ثانوي بسبب عدم امتثال شخص ما لقانون النقل، مما يعني أن الحادث قد حدث بالفعل، وكانت السيارات متوقفة بالفعل، ويقوم نظام الإدارة البيئية أو شاحنة القطر برعاية هذا الحادث. الاصطدام الثانوي هو سائق يصطدم بشخص يعتني بهؤلاء الأشخاص. وهذا أيضًا أمر فظيع ويعني أن صناعة القطر هي واحدة من أكثر أشكال التوظيف فتكًا في البلاد.

ولحسن الحظ، فإن معظم الحوادث الثانوية، وفقًا لدراسة أجرتها الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة عام 2023، غير مميتة. قامت الإدارة بفحص 5,461,044 حادثًا أساسيًا في 10 ولايات. لقد قامت بفرز كل تلك الحوادث، ثم تحققت من الأماكن التي أبلغت فيها الولايات عن حوادث ثانوية. حاول الباحثون إثبات أن الحطام الثانوي وقع على نفس الطريق، خلال إطار زمني قريب وعلى بعد حوالي ميل من الحادث الأساسي الفعلي، لأنه ليس حادثًا ثانويًا حقيقيًا إذا لم يتزامن مع الاصطدام الأول. وأظهر هذا التحليل أن 15,488 حادثًا ثانويًا فقط نتجت عن تلك الحوادث الأولية. وهذا يعني أن الحوادث الثانوية نادرة بشكل لا يصدق. لم يكن لدى أي ولاية تمت دراستها معدل أعلى من 0.81 حادث تحطم لكل حطام أساسي.

بالإضافة إلى ذلك، كان أحد الاستنتاجات الرئيسية للدراسة هو أن “معظم الحوادث الثانوية (71%) لم تتضمن أي إصابة واضحة، وأقل من 1% من الحوادث الثانوية تضمنت إصابات مميتة”. ومع ذلك، هناك عوامل مساهمة يمكن أن تجعل هذا الحادث الثانوي النادر أكثر خطورة، مثل السرعات الأعلى، أو استخدام الشاحنات الكبيرة، أو عدد أقل من الممرات.

ليس من الصعب أن نفهم أن حادث سيارة، أو حادث ثانوي، ينطوي على طاقة حركية. أو ببساطة السرعة تقتل. وجدت دراسة عام 2020 نشرتها المجلة الدولية للبحوث البيئية للصحة العامة أن رفع حدود السرعة يمكن أن يسبب المزيد من الحوادث المميتة. كل زيادة بنسبة 1% في الحد الأقصى للسرعة تزيد من احتمالية وقوع حادث ثانوي خطير بنسبة 2.6%. يعزو الباحثون ذلك ليس فقط إلى وضوح كل تلك القوة المضافة، ولكن أيضًا إلى تقليل أوقات رد الفعل للسائقين.

ولكن هناك عامل آخر يجب أخذه بعين الاعتبار: حركة المرور. تُظهر كل من هذه الدراسة ومقال منفصل نُشر عام 2019 في مجلة Physica A، أن ارتفاع حجم حركة المرور من المرجح أن يؤدي إلى حوادث ثانوية. نظرت كلتا الدراستين السابقتين إلى حركة المرور الصينية. يمكن أن يكون ذلك مختلفًا عن حركة المرور الأمريكية. ومع ذلك، فإن دراسة أجراها ائتلاف النقل الشرقي عام 2025، والتي رصدت الحوادث الثانوية في ماريلاند وفيرجينيا وتينيسي وفلوريدا، وجدت أيضًا أن المزيد من حركة المرور تزيد من احتمال تعرضك لحادث ثانوي. وجد الباحثون زيادة بنسبة 5% إلى 6% تقريبًا في حدوث تصادم ثانوي، استنادًا إلى بيانات فرجينيا وفلوريدا، على الرغم من زيادة احتمالات حدوث تصادم ثانوي بنسبة 2.5% فقط في ماريلاند. ومع ذلك، فإن المزيد من الحجم يعني المزيد من التراكمات الثانوية.

وهناك خطر آخر، وهو ما يحدث عندما تتورط سيارة ذات 18 عجلة في حادث مروري. في حين يقتصر الأمر على الدراسة المذكورة أعلاه فقط في المجلة الدولية للبحوث البيئية بشأن الصحة العامة، عندما تتعرض شاحنة لحادث ثانوي، فمن المرجح أن تكون النتيجة بالنسبة لأي شخص في سيارة ركاب شديدة.

ليس من الضروري أن تكون عبقريًا لتعرف أنه في بعض الأحيان، لا ينبغي عليك إجراء “أبحاثك الخاصة”. العلم الشرعي يتطلب الصرامة. ولكن في حالة ما يقلل من حوادث الاصطدام الثانوية، فإن المنطق السليم يجعل الصيغة واضحة نسبيًا. والأبحاث تثبت ذلك. وجدت دراسة أجريت عام 2017 في مجلة Accident Analysis & Prevention، أن الكتف الأوسع أكثر أمانًا، ليس فقط لموظفي EMS الذين يحضرون الحوادث، ولكن أيضًا لتقليل احتمالية وقوع حوادث ثانوية. وهناك تأثير غير مباشر مرتبط أيضًا، وهو أن الطرق الأوسع التي تحتوي على المزيد من الممرات تكون أكثر أمانًا.

مرة أخرى، هذا منطقي جدًا. فكر في طريق سريع مقسم. إذا كان هناك مساران في كل اتجاه، فإن وقوع حادث في أحد هذين المسارين يؤدي فجأة إلى تقليل القدرة الاستيعابية بنسبة 50%. ولكن مع وجود ثلاثة مسارات في نفس الاتجاه، فإنك تفقد ثلث السعة فقط. على الطريق السريع المكون من ثلاثة حارات، إذا كنت خلف هذا الحادث مباشرة، فمن المحتمل أن يكون لديك المزيد من الخيارات لتجنب التكدس في الحادث الذي أمامك.

وجدت الدراسة المذكورة أعلاه أن الطرق التي تحتوي على المزيد من الممرات تشهد عددًا أقل من الحوادث الثانوية: فقد شهدت الطرق السريعة ذات المسارين حوادث ثانوية بنسبة 73٪ أكثر من الطرق التي تحتوي على ثلاثة حارات أو أكثر. وجدت دراسة أجرتها مجلة أبحاث السلامة لعام 2014 لـ New Jersey Turnpike أن إغلاق أكثر من حارة مرورية يزيد من خطر وقوع حادث ثانوي بنسبة مرعبة إلى حد ما 4.8 مرة. هذه إحصائية رائعة ينبغي أن تشجعك على الانتباه دائمًا إلى قاعدة القيادة العازلة لمدة ثلاث ثوانٍ المنقذة للحياة.