ماكس فيرستابين يفوز بلقب بطولة العالم للفورمولا 1 بعد خروج بيريز من سباق سباق الجائزة الكبرى في قطر | الفورمولا واحد

وبقدر ما كان الأمر مجرد إجراء شكلي، فقد أنهى ماكس فيرستابين بطولة العالم الثالثة له في الفورمولا 1 بكل السيطرة المضمونة التي أملاها هذا الموسم. وحسم الهولندي اللقب بسباق متوتر في بعض الأحيان ولكنه حاسم، حيث احتل المركز الثاني في سباق السرعة في لقاء جائزة قطر الكبرى.

ويختتم هذا الموسم الذي كان مهيمنًا تمامًا لفيرستابن وفريقه ريد بول، الذين فازوا الآن بلقبي السائقين والصانعين هذا العام، وهو السادس للفريق.

وقال للفريق: “يا شباب لا يصدقون، لا أعرف ماذا أقول”. “إنه عام لا يصدق، إنها سيارة كهذه. أريد أن أشكر الجميع على المسار وفي المصنع، لتحقيق شيء مثل هذا لا أستطيع أن أشكركم جميعًا بما فيه الكفاية.

انتزع فيرشتابن البطولة، وهي الثالثة له على التوالي، في السباق المكون من 19 لفة على حلبة لوسيل في الدوحة، وهو السباق القصير الذي كان مناسبًا لكل ما كان مطلوبًا لتأمين النقاط الثلاث التي يحتاجها السائق البالغ من العمر 26 عامًا. من خلال المطالبة به قبل سباق الجائزة الكبرى يوم الأحد، عادل فيرشتابن الرقم القياسي لمايكل شوماخر في الفوز باللقب قبل ستة سباقات متبقية.

لم يكن اللقب موضع شك أبدًا، فقد كان تفوق Verstappen على بقية الميدان. لقد حقق 13 فوزًا من 16 سباقًا، بما في ذلك سلسلة قياسية من 10 انتصارات متتالية ضمنت أنه لا يمكن المساس به. Red Bull أيضًا كانت من فئة الميدان، حيث خسرت مرة واحدة فقط، على يد كارلوس ساينز سائق فيراري في جائزة سنغافورة الكبرى.

لقد استغلها Verstappen. ومن بين العديد من الانطلاقات المتواصلة من المركز الأول إلى العلم، أعاد أيضًا العديد من الانطلاقات المثيرة للإعجاب، ليثبت أنه لا يُهزم من أي مكان تقريبًا على الشبكة.

لقد تغلب على زميله في فريق ريد بول، سيرجيو بيريز، في المركز الثاني بفارق كبير جدًا، بفارق 184 نقطة الآن، وهي فجوة لا يمكن تجاوزها حتى مع بقاء العديد من السباقات. لقد خرج المكسيكي منذ فترة طويلة من البطولة، بعد أن عجز مرارًا وتكرارًا عن مجاراة فيرشتابن في التصفيات أو وتيرة السباق.

كان السباق محمومًا على نحو غير عادي، ومليئًا بسيارات الأمان، وبعض التمريرات الدرامية والاشتباكات، وفاز به بجدارة أوسكار بياستري، وهو أول فوز لفريق ماكلارين الصاعد في الفورمولا 1. ومع ذلك، عرف فيرشتابن ما هو مطلوب منه وقام بتنفيذه على النحو الواجب، حيث عاد من المركز الخامس بعد بداية بطيئة ليحتل المركز الثاني. أكثر مما كان مطلوبًا في النهاية بعد أن تم إخراج بيريز، منافسه الوحيد، من السباق من قبل إستيبان أوكون.

مع هذا اللقب، أصبح فيرشتابن في شركة نادرة بالفعل، حيث ينافس أيرتون سينا، وجاك برابهام، والسير جاكي ستيوارت، ونيكي لاودا، ونيلسون بيكيه.

من خلال حصوله على اللقب في سباقات السرعة، أصبح فيرستابين أول سائق يفعل ذلك في أحد السباقات ذات التنسيق القصير وأول سائق يحصل عليه يوم السبت منذ أن فعل بيكيه ذلك في جائزة جنوب أفريقيا الكبرى عام 1983.

قبل بدء أي سباق يوم السبت، أثيرت مخاوف جدية بشأن سلامة الإطارات. لاحظت بيريللي تلفًا كبيرًا في الإطارات بعد التجارب التأهيلية يوم الجمعة، مما دفع الشركة المصنعة للإطارات والاتحاد الدولي للسيارات إلى التفكير في فرض حدود للاستخدام في سباق الجائزة الكبرى إلى 20 و22 لفة للإطارات الجديدة والمستعملة على التوالي، وربما أيضًا سباق توقف إلزامي ثلاثي الحفر. سوف يتخذون القرار بعد فحص الإطارات المستخدمة في السباق.

خشيت بيريللي من احتمال تعطل الإطارات بسبب الاستخدام المكثف للحواجز الهرمية مقاس 50 ملم التي كانت تسير عليها السيارات، مما تسبب في ضغط هائل على الجدران الجانبية للإطارات. تم تقديم جلسة تدريب إضافية مدتها 10 دقائق يوم السبت للسماح للفرق بالتكيف مع قيود حدود المسار الجديدة المفروضة لإبقاء السيارات بعيدًا عن الحواجز.