هذه السيارة الإيطالية الخارقة الجديدة تحول سيارة بورش 911 إلى آلة مخصصة بقوة 800 حصان

شخصيتان، قوة تصل إلى 800 حصان، واستخدام مكثف لألياف الكربون، و50 نموذجًا فقط مخطط لها. هذه هي الصيغة وراء مشروع 754، السيارة الخارقة الجديدة من Angelelli Automobili، وهي شركة إيطالية تركز على تطوير التقنيات المتقدمة للمركبات عالية الأداء.

المشروع 754 ليس سيارة رياضية منتجة بكميات كبيرة ولا إعادة تصميم بسيطة لنموذج الإنتاج الحالي. وبدلاً من ذلك، فهي سيارة رياضية مبنية على هيكل هيكلي، وهي مركبة يتم إنتاجها بأعداد محدودة للغاية باستخدام منصة تقنية موجودة كنقطة انطلاق.

في هذه الحالة، تستخدم Angelelli Automobili سيارة بورشه 911 (جيلي 991 و992) كقاعدة لها، على الرغم من أن الشركة تقول إنها ليس لديها علاقة تجارية أو صناعية مع بورش. ومن هناك، تمت إعادة صياغة السيارة على نطاق واسع بتصميم جديد تمامًا ومكونات ميكانيكية منقحة وحلول ديناميكية هوائية مخصصة.

فلسفتان للقيادة، مشروع واحد

سيتم تقديم المشروع 754 في شكلين مختلفين. تحافظ سيارة 754 R على تصميم المحرك الخلفي، مع إعطاء الأولوية للتسارع والجر وطابع قيادة أكثر عدوانية. وفي الوقت نفسه، يتحول الموديل 754 M إلى إعداد المحرك الوسطي، مما يوفر توزيعًا أكثر توازنًا للوزن ودقة تحكم محسنة عند الحد الأقصى.

ومن المتوقع أن ينتج كلا الإصدارين ما بين 700 و800 حصان، وسيتم تصنيعهما حسب الطلب، مما يمنح العملاء خيارات تخصيص واسعة النطاق. سيتمكن المشترون من تصميم كل شيء بدءًا من المكونات الميكانيكية وضبط التعليق وحتى المواد والتشطيبات والتفاصيل الديناميكية الهوائية.

وفقًا لشركة Angelelli Automobili، لم يتم تصميم المشروع 754 لتقليد سيارة خارقة موجودة. وبدلاً من ذلك، شرعت الشركة في إنشاء شيء له هويته الخاصة من خلال أبعاد فريدة وجسم جديد تمامًا ومكونات مطورة خصيصًا واستراتيجية جريئة لتوفير الوزن.

يتم الاحتفاظ بالوزن تحت المراقبة

الصورة من قبل: أنجيليلي أوتوموبيلي

يلعب التصنيع المتقدم دورًا رئيسيًا في تطوير المشروع 754. تقول شركة Angelelli Automobili إنها تستخدم أنظمة التصميم التوليدي الخاصة، وتحسين الطوبولوجيا، والطباعة المعدنية ثلاثية الأبعاد لإنشاء مكونات خفيفة الوزن من التيتانيوم والسبائك. تم تصميم هذه الأجزاء لإزالة المواد غير الضرورية مع الحفاظ على القوة والصلابة اللازمة.

يتم دمج الأجهزة خفيفة الوزن مع هيكل من ألياف الكربون وحزمة ديناميكية هوائية مصممة خصيصًا لتحسين الاستقرار عالي السرعة وأداء التبريد والكفاءة العامة.

وسيقتصر الإنتاج على 25 نموذجًا فقط من طراز 754 R و25 نموذجًا من طراز 754 M. وسيتم ترقيم كل سيارة بشكل فردي وتصنيعها وفقًا للمواصفات الدقيقة لمالكها.

موقف Motor1: لا يحتاج العالم حقًا إلى سيارة خارقة أخرى تعتمد على بورشه 911، لكن هذا لم يمنع صانعي السيارات من إيجاد طرق جديدة لإعادة اختراع واحدة من أكثر السيارات الرياضية شهرة على الإطلاق. قد يكون المشروع 754 مثيرًا للاهتمام إذا تم تنفيذه بشكل صحيح.