هل تتمتع المتاجر المستقلة بنفس إمكانية الوصول إلى بيانات السيارة مثل الوكلاء؟ انها معقدة

السيارات الحديثة هي أشياء معقدة للغاية ورقمية للغاية. لدرجة أنه حتى الإصلاحات البسيطة غالبًا ما تحتاج إلى بيانات وأدوات خاصة يواجه الميكانيكيون المستقلون حاليًا صعوبة في الوصول إليها. إنها قضية كبيرة تُعرف باسم “الحق في الإصلاح”، وهي تتجاوز السيارات، حيث تدور معركة مماثلة أيضًا فيما يتعلق بالإلكترونيات الاستهلاكية مثل الهاتف الذي ربما تقرأ هذا عليه.

وفي حديثه إلى Fox 8 Live، قال ميكانيكي سيارات مستقل منذ 30 عامًا في ولاية ماريلاند إن العمل على السيارات اليوم “مختلف تمامًا” عما كان عليه من قبل، وأنه حتى شيء بسيط مثل إعادة ضبط ضوء الصيانة غالبًا ما يتطلب أدوات خاصة واحترافية. هل تمتلك المتاجر المستقلة تلك الأدوات؟

من المحتمل أن تختلف الإجابة على هذا السؤال اعتمادًا على المتجر والأداة التي نتحدث عنها، ولكن يبدو أن “نعم، ولكن بحدود” هو الحكم الصادق. في بعض الأحيان توجد هذه الحدود كحدود، وفي بعض الأحيان تكون موجودة كأنظمة حظر الاشتراك غير المدفوع والتي تكون ببساطة مرتفعة جدًا بحيث لا يمكن للمشغلين الصغار تجاوزها.

يجادل صانعو السيارات بأن الحد من الوصول إلى أدوات الإصلاح يساعد في الحفاظ على جودة المنتج وسمعته، حتى أنهم يتذرعون بـ “انتهاك حقوق الطبع والنشر” ويستشهدون بمخاوف سلامة المستهلك كأسباب للحفاظ على السيطرة على إصلاحات سيارتك. ولكن لا يتطلب الأمر عبقريًا أيضًا أن نستنتج أن شركات صناعة السيارات التي تحد من الوصول إلى سياراتها تجبر المالكين (أو على الأقل تشجعهم بشدة) على صيانة سياراتهم وإصلاحها في مركز خدمة الوكلاء، وهو ما يمثل تدفقًا ضخمًا للإيرادات. وفقًا لاستطلاع آراء أعضاء Consumer Reports لعام 2024، جاءت محلات الإصلاح المستقلة في المقدمة من حيث رضا العملاء بشكل عام (وهو الشعور الذي أخذ في الاعتبار انخفاض الأسعار).

إذا كنت تتساءل: “لماذا لم تفعل الحكومة أي شيء حيال ذلك؟” حسنا، الحقيقة هي أن لديهم بالفعل. في عام 2014، توصلت الشركات والأشخاص الذين يقومون ببناء وإصلاح السيارات إلى مذكرة تفاهم وطنية للعمل معًا للحفاظ على الحق الجماعي للمستهلكين في الإصلاح بناءً على قانون ماساتشوستس. ولكن منذ ذلك الحين، أصبحت السيارات أكثر ارتباطًا، ووجد صانعو السيارات حلاً بديلاً في حقيقة أن تلك الاتفاقية القديمة لم تذكر شيئًا عن “تقنية المعلومات” في سيارتك.

يهدف قانون الإصلاح الجديد إلى إضفاء الطابع الديمقراطي على البيانات المطلوبة للعمل على السيارات الحديثة بشكل قانوني، ولكن تمت الموافقة على نسخة معدلة (اقرأ: nerfed) من هذا من قبل لجنة الطاقة والتجارة بمجلس النواب في شهر مايو. إنه يكتب بشكل أساسي في القانون الفيدرالي تلك الاتفاقية القديمة لعام 2014، ولكنه يزيل بشكل حاسم وواضح أحكام الاتصالات عن بعد، مما يعني أنه لا يساعد حقًا على الإطلاق. يرى؟ قلت لك أن الأمر معقد.