يعثر المعلم على جسم الطائرة من طراز Boeing 737 Max 9 في الفناء الخلفي لبورتلاند | النقل الجوي

قال مجلس سلامة النقل الأمريكي (NTSB) إنه تم العثور على قطعة من جسم الطائرة التي انفجرت من طائرة بوينج 737 ماكس 9 أثناء رحلة لشركة ألاسكا الجوية في الفناء الخلفي لمدرس.

تمزق باب التوصيل الجانب الأيسر من الطائرة يوم الجمعة بعد إقلاعها من بورتلاند بولاية أوريغون في طريقها إلى أونتاريو بكاليفورنيا، مما أدى إلى انخفاض الضغط في الطائرة وإجبار الطيارين على العودة والهبوط بسلام وكان على متنها جميع الركاب البالغ عددهم 171 راكبًا وأفراد الطاقم الستة.

وأمرت الهيئات التنظيمية الأمريكية بوقف تحليق 171 طائرة من طراز بوينج 737 ماكس 9 مؤقتا بعد حادث يوم الجمعة.

قالت جنيفر هومندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل، إن الباب المفقود عثر عليه يوم الأحد من قبل معلمة بمدرسة في بورتلاند تم تحديدها فقط باسم “بوب” في حي سيدار هيلز، وعثرت عليه في الفناء الخلفي لمنزله، مضيفة أنها “شعرت بارتياح كبير” لذلك. وقد تم العثور على.

وكانت قد أبلغت الصحفيين في وقت سابق أن جزء الطائرة كان “عنصرًا رئيسيًا مفقودًا” لتحديد سبب وقوع الحادث.

“سيرغب فريق الهياكل لدينا في إلقاء نظرة على كل شيء على الباب – جميع المكونات الموجودة على الباب لمعرفة علامات الشهود، والنظر في أي نقل للطلاء، والشكل الذي كان عليه الباب عند العثور عليه. قالت: “يمكن أن يخبرهم ذلك بالكثير عما حدث”.

وقال هومندي إن القوة الناجمة عن فقدان باب التوصيل كانت قوية بما يكفي لتفجير باب قمرة القيادة أثناء الرحلة، وقال إنه لا بد أن التجربة كانت “حدثًا مرعبًا”.

وقال هومندي عن الطيارين الذين أجرى المحققون معهم مقابلات: “لقد سمعوا دويا”.

وقالت إن قائمة مرجعية سريعة خرجت من الباب، بينما فقدت الضابطة الأولى سماعة الرأس. “كانت الاتصالات قضية خطيرة… ووُصفت بالفوضى”.

وقال هومندي إن مسجل الصوت في قمرة القيادة لم يلتقط أي بيانات لأنه تم الكتابة فوقه، ودعا المنظمين مرة أخرى إلى تفويض تعديل الطائرات الحالية بمسجلات تلتقط 25 ساعة من البيانات، ارتفاعا من الساعتين المطلوبتين حاليا.

وقال هوميندي إن ضوء فشل الضغط التلقائي أضاء على نفس طائرة خطوط ألاسكا الجوية في 7 ديسمبر و3 يناير و4 يناير، لكن لم يكن من الواضح ما إذا كان هناك أي صلة بين تلك الحوادث والحادث.

وقال هومندي إن خطوط ألاسكا الجوية اتخذت قرارا بعد التحذيرات بمنع الطائرة من القيام برحلات طويلة فوق المياه إلى هاواي حتى تتمكن من العودة بسرعة إلى المطار إذا لزم الأمر.

وقالت شركة النقل التي تتخذ من سياتل مقراً لها في وقت سابق رداً على أسئلة حول أضواء التحذير إن عمليات الكتابة في نظام ضغط الطائرات كانت نموذجية في عمليات الطيران التجاري بالطائرات الكبيرة.

وقالت شركة الطيران: “في كل حالة، تم تقييم عملية الكتابة بالكامل وحلها وفقًا لإجراءات الصيانة المعتمدة وبما يتوافق تمامًا مع جميع لوائح إدارة الطيران الفيدرالية المعمول بها”.

أضافت خطوط ألاسكا الجوية أن لديها سياسة داخلية لتقييد الطائرات ذات عمليات الصيانة المتعددة على بعض الأنظمة من الرحلات الطويلة فوق المياه التي لم تكن مطلوبة من قبل إدارة الطيران الفيدرالية.

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية يوم الأحد إن الأسطول المتأثر من طائرات بوينج ماكس 9، بما في ذلك مشغلي شركات الطيران الأخرى بما في ذلك يونايتد إيرلاينز، سيظل متوقفًا عن الطيران حتى تقتنع الهيئة التنظيمية بأنها آمنة.

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في البداية يوم السبت إن عمليات التفتيش المطلوبة ستستغرق من أربع إلى ثماني ساعات، مما دفع الكثيرين في الصناعة إلى افتراض أن الطائرات يمكن أن تعود إلى الخدمة بسرعة كبيرة.

لكن معايير الفحوصات لم يتم الاتفاق عليها بعد بين إدارة الطيران الفيدرالية وبوينج، مما يعني أن شركات الطيران لم تتلق بعد تعليمات مفصلة، ​​حسبما قال أشخاص مطلعون على الأمر.

ويجب أن توافق إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) على معايير التفتيش الخاصة ببوينج قبل استكمال عمليات الفحص وتتمكن الطائرات من استئناف رحلاتها. وقالت ألاسكا في وقت متأخر من يوم الأحد إنها لم تتلق بعد تعليمات من بوينج.

وألغت خطوط ألاسكا الجوية 170 رحلة يوم الأحد و60 رحلة أخرى يوم الاثنين وقالت إنه من المتوقع أن تستمر اضطرابات السفر حتى منتصف هذا الأسبوع على الأقل. ألغت شركة يونايتد، التي أوقفت تشغيل طائراتها 79 ماكس 9، 230 رحلة يوم الأحد، أي 8٪ من رحلات المغادرة المجدولة.

وأعاد الحادث شركة بوينغ إلى دائرة الضوء مرة أخرى، إذ تنتظر التصديق على طائراتها الأصغر حجما ماكس 7، فضلا عن طائراتها الأكبر ماكس 10، اللازمة للتنافس مع طراز رئيسي من طائرات إيرباص.

وفي عام 2019، أخضعت السلطات العالمية جميع طائرات ماكس لحظر تحليق أوسع استمر 20 شهرًا بعد حوادث في إثيوبيا وإندونيسيا مرتبطة ببرامج قمرة القيادة سيئة التصميم مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا.