يقولون لا تحكم على الكتاب من غلافه. من المؤكد أنك لا يجب أن تحكم على سيارة دودج تشارجر عام 1972 من خلال مظهرها المتهالك إلى حد ما. لا يمكنك معرفة ذلك من خلال النظر إليه، ولكنه واحد من اثنين فقط من الشاحن المعروف لعام 1972 الذي لا يزال موجودًا ويأتي مع 440 Six Pack V8 من المصنع. بعد أن تم دفنها تحت الخردة في المرآب لعقود من الزمن، انطلقت للحصول على الترميم المناسب الذي تستحقه هذه السيارة النادرة، وتأخذنا قناة Auto Archaeology على YouTube في هذه الرحلة.
“لكن مهلا،” ربما تقول، “440 Six Pack لم تكن متاحة بعد عام 1971، هذا عذر رهيب للذكاء الاصطناعي بالنسبة للكاتب.” بعد كل شيء، من المعروف إلى حد معقول أن كرايسلر كانت تمتلك هذه السيارة المخطط لها لتقديم محرك V8 الكلاسيكي مقاس 440 بوصة مكعبة مع ثلاثة مكربنات هولي ثنائية الأسطوانات في 1972 Charger Rallye و Plymouth Road Runner GTX، بل وذهبت إلى حد إنتاج أوراق مواصفات الوكيل التي تدرجها. ولكن بعد ذلك، في أواخر أكتوبر من عام 1971، غيرت شركة كرايسلر رأيها وأسقطت خيار Six Pack “بسبب صعوبات التحكم في الانبعاثات”، وفقًا لرسالة موجهة إلى التجار تظهر في فيديو Auto Archeology. سيستمر 440 و 440 ماغنوم.
ومع ذلك، كانت هناك فترة حوالي أسبوع واحد بعد فتح طلبات موديلات 1972 وقبل نزول هذا المرسوم من الأعلى. وهذا يعني أن سبعة أشخاص محظوظين، على الأكثر، تمكنوا من الحصول على خيار 440 Six Pack قبل إغلاق النافذة. السيارة المعروضة في هذا الفيديو هي واحدة من سيارتين فقط من طراز Six Pack Chargers تم توثيقهما عام 1972 ولا تزالان موجودتين حتى اليوم.
بعيدًا عن الأصل
كانت هذه السيارة بالذات مملوكة في الأصل لأحد المسؤولين التنفيذيين في شركة كرايسلر، مما يجعلك تتساءل عما إذا كان المدير التنفيذي المذكور لديه بعض المعرفة الداخلية بالإلغاء الوشيك لـ Six Pack، وطلب واحدة من آخر السيارات بينما كان ذلك لا يزال ممكنًا. بعد ذلك، تم بيعها من مجموعة كرايسلر للتأجير وتحولت على الفور إلى سيارة سباق، دون أي اهتمام أو ربما حتى معرفة مدى ندرة هذه السيارة. المحرك الأصلي الذي جعل هذه السيارة مميزة للغاية قد اختفى منذ فترة طويلة، وتم استخدام بقية السيارة وإساءة استخدامها في سباقات الدراج طوال السبعينيات وأوائل الثمانينيات. ثم خبأها المالك في المرآب، وبقي هناك منذ ذلك الحين.
لم تضيع السيارة حقًا. كان ذلك في عدد مايو 2009 من دليل جامع موبار مجلة؛ بعد ذلك، كتب رايان بروت من Auto Archaeology عن نفس السيارة لشركة Mopar Connection في نوفمبر 2015. وقد ظلت مدفونة تحت صناديق في نفس المرآب طوال هذا الوقت. قررت العائلة أخيرًا ترك السيارة لمالك جديد، الذي أرسلها مباشرة لترميمها بالكامل لإعادتها إلى مجدها السابق. يتم استعادتها إلى شكلها الأصلي، قبل أن يتم تمزيقها لتصبح سيارة سباق. سيشمل ذلك 440 Six Pack تحت غطاء المحرك لأول مرة منذ أكثر من 40 عامًا منذ أن تم دفعها إلى المرآب بدون محرك على الإطلاق.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
