يعمل العالم على تقليل اعتماده على الوقود الأحفوري – باستثناء ثلاثة قطاعات رئيسية | الوقود الحفري
ححققت الإنسانية بعض التقدم غير المتكافئ في الحد من إدماننا على الوقود الأحفوري – ولكن لا تزال هناك ثلاثة مجالات في حياتنا لسنا على المسار الصحيح للتخلص من هذه العادة خلال الثلاثين عامًا القادمة، وفقًا لتحليل جديد.
مستويات قياسية من الاستثمار في الطاقة النظيفة (وصفت الطاقة الشمسية بأنها أرخص مصدر للكهرباء في التاريخ من قبل وكالة الطاقة الدولية) والانخفاض في توليد الطاقة بالفحم يعني أن الطاقة العالمية ستأتي من الوقود الأحفوري بشكل أقل فأقل من الآن وحتى عام 2050. ، يظهر التحليل من الروديوم.
وبالمثل، فإن سوق السيارات الكهربائية المزدهر سيعمل على خفض الانبعاثات الناجمة عن السيارات والشاحنات، حيث من المتوقع أن ينخفض الاستهلاك العالمي للنفط للمركبات على الطرق بنسبة 50٪ على مدى العقود الثلاثة المقبلة، حسبما تشير التوقعات.
ولكن حتى مع هذه التغييرات الجذرية التي تعيد تشكيل اثنين من أكثر المستهلكين جوعاً للوقود الأحفوري في العالم، فإن الانبعاثات لا تزال بعيدة كل البعد عن الوصول إلى صافي الصفر بحلول عام 2050، كما يقول العلماء إنه يتعين عليهم إذا كان ارتفاع درجة الحرارة العالمية خطيرًا – مما يؤدي إلى تفاقم موجات الحر والفيضانات والجفاف وغيرها – يجب تجنبه.
والسبب الرئيسي لذلك هو التلوث الكربوني العنيد والمستمر من ثلاث مناطق: الطيران والشحن والصناعة.
لا يوجد حاليا أي بديل واسع النطاق لوقود الطائرات أو ديزل السفن، مما يعني استخدام الوقود الأحفوري بشكل ثابت أو حتى متزايد مع نمو اقتصادات البلدان النامية. وسوف تفشل مجموعة من العمليات الصناعية ــ مثل صناعة الأسمنت وإنتاج البلاستيك ــ مجتمعة في خفض الوقود كثيف الكربون بحلول عام 2050 أيضا.
وقالت هانا بيت، المديرة المساعدة في شركة Rhodium، التي قدمت التوقعات بناءً على: “لقد حققنا الكثير من التقدم في السنوات القليلة الماضية – طاقة الرياح والطاقة الشمسية هي في الحقيقة أبناء النجاح، والسيارات الكهربائية عند نقطة تحول الآن”. السياسات المتوقعة حتى عام 2050
“هذا يشكل جزءًا كبيرًا من الانبعاثات ولكن هناك تقدم أقل بكثير في القطاعات الأخرى. وفي مجال الطيران والشحن، لا يوجد قدر كبير من الابتكار ولا توجد بدائل واضحة وفعالة من حيث التكلفة للوقود الأحفوري.
“ثم لدينا العمليات الصناعية التي تشكل جزءًا كبيرًا من الانبعاثات، وكل منها يتطلب أدواته وابتكاراته الخاصة لخفض ذلك، وتظل الانبعاثات مرتفعة بشكل عنيد”.
وفي المحصلة، من المرجح أن ينخفض استخدام الوقود الأحفوري العالمي أو ينخفض بحلول منتصف القرن قبل أن يبدأ في النمو مرة أخرى بسبب ارتفاع الطلب على الطاقة في أجزاء مختلفة من العالم، وفقا لتوقعات التقرير. وسوف يتصدر الغاز الطريق، حيث سيرتفع استخدامه بشكل كبير حتى مع انخفاض أسعار النفط والفحم.
وقال بيت إننا لا نزال بعيدين عن كسر اعتمادنا على الوقود الأحفوري في كل شيء، بدءاً من تشغيل الضوء في المنزل، إلى قيادة السيارة، إلى توصيل طرد أمازون، إلى السفر إلى وجهة لقضاء العطلات.
“يُظهر النجاح مع مصادر الطاقة المتجددة والمركبات الكهربائية أنه يمكن تحقيقه، لكن الأمر سيتطلب الكثير من السياسات والابتكارات المختلفة. قال بيت: “لا يوجد حل واحد”.
“هذا تذكير جيد بأن تغير المناخ يمس كل جزء من اقتصاداتنا، ويحتاج إلى حلول لكل مجال من هذه المجالات. هناك الكثير من العمل للقيام به.”
