يمكنك تخمين فيراري، وربما لامبورغيني، ولكن هذه كانت آخر سيارة رياضية يدوية ببوابات

حددت العصا المسورة عصرًا من العناصر الغريبة ويُنظر إليها على نطاق واسع على أنها واحدة من أروع المتحولات على الإطلاق. قد يخمن معظم الناس أن آخر سيارة إنتاج تم بيعها مع ناقل حركة يدوي مسور ستهبط على فيراري أو لامبورغيني. بعد كل شيء، هذه الأسماء هي التي اخترعت هذا الجنون عمليا. لكن آخر سيارة إنتاجية خرجت من المصنع بدليل ميكانيكي حقيقي لم تكن إيطالية. كانت ألمانية.

يحيط ناقل الحركة المسور بكل موضع تروس بإطار معدني مفتوح – بوابة – يوجه الرافعة فعليًا أثناء التنقل بين النسب. كان الغرض الهندسي الأصلي عمليًا: فقد منع البوابات الاشتباك العرضي للمعدات الخاطئة في التطبيقات عالية السرعة. وبحلول الوقت الذي وصلت فيه سيارة R8، تم حل هذه الوظيفة إلى حد كبير بوسائل أخرى، لكن البوابة لا تزال تمثل بيانًا ملموسًا ومرئيًا يعترف بالسائق باعتباره الأداة الأساسية.

النقرة المعدنية أثناء تحرك الرافعة عبر البوابة، والرمية القصيرة المتعمدة بين المواضع، والآلية المكشوفة التي تجلس في منظر مفتوح: هذه هي الأشياء التي حولت مبدلات الحركة ذات البوابات من ضرورة ميكانيكية إلى شيء أقرب إلى المسرح. استخدمتها فيراري على نطاق واسع في طرازاتها V8 وV12 خلال التسعينيات وحتى العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. عرضت لامبورغيني نفس دليل Graziano L140 المسور مثل R8 في Gallardo. حتى باجاني عرض كتيبات إرشادية بأعداد صغيرة عن المدينة الفاضلة.

عندما أطلقت أودي الجيل الأول من R8 في عام 2006، عرضت ناقل حركة يدوي بست سرعات كخيار مصنع إلى جانب محرك V8 سعة 4.2 لتر ومحرك V10 سعة 5.2 لتر الذي تقاسمته مع لامبورجيني جالاردو البالغة من العمر 23 عامًا.

لم يكن من المتوقع أن تتميز أودي بسيارة خارقة ذات محرك وسطي مع نظام الدفع الرباعي Quattro، ومحرك V8 أو V10 يعمل بسحب الهواء الطبيعي، ودليل الباب المفتوح. أصبح ناقل الحركة هو السمة المميزة للسيارة بالنسبة إلى المتحمسين حتى مع اعتقاد المشترين السائدين – والمديرين التنفيذيين الداخليين – بخلاف ذلك. ومع ذلك، كان معظم المشترين يختارون نظام S Tronic DCT الأكثر ملاءمة. عندما وصل الجيل الثاني من R8 في عام 2015، اختفى كل من محرك V8 والدليل المسور.

تجدر الإشارة إلى ملاحظة متحذقة: قامت باجاني ببناء نماذج يدوية مسورة بأعداد محدودة للغاية، لذا فإن تسمية أي سيارة بالدليل المسور “الأخير” يحمل تحذيرًا في الطبقة الأكثر تفصيلًا في السوق. بالإضافة إلى ذلك، تتميز سيارة فيراري 12 سيليندري الجديدة بناقل حركة ذو مظهر مسور، ولكن ليس لديها اتصال ميكانيكي بناقل الحركة – إنه محدد إلكتروني يرتدي جمالية سابقاتها بدون الآلية الموجودة تحتها.

كانت بوابة R8 حقيقية، لكن أودي نفسها على الأرجح لم تعتقد أن R8 ستكون آخر كتيبات البوابات. ولكن عندما رحل، لم يحل محله شيء.