ابتكر صانع السيارات الأكثر تحفظًا رسومات السيارات الأكثر وحشية

لا بد أنه كان هناك شيء ما في الماء مرة أخرى في عام 1969، لأنه لم يكن صانعو السيارات الثلاثة الكبار في ديترويت يقدمون قوة حصانية أكبر من أي وقت مضى لجيل الحب المحبب لصيف V8 فحسب، بل حتى أكثر البدلات رصانة وتحفظًا في AMC كانوا يشاركون في الحدث. في ذلك العام، دخلت AMC في شراكة مع Hurst لبناء سيارة SC/Rambler جاهزة للسحب (ترمز SC إلى Super Car)، والتي يشار إليها أيضًا باسم Scrambler. وكانت تتمتع بجماليات الأطفال الجامحة لتتناسب مع بضائعها السريعة، وكسرًا للتقاليد في AMC.

من السهل تصديق أن شركة American Motors Corporation كانت ملتزمة بالأداء منذ البداية، ولكن في أوائل الستينيات لم يكن هناك شيء يبدو أبعد عن الحقيقة. بينما كانت شركة فورد مشغولة بإعادة تأهيل سمعتها في تطوير موستانج والعمل مع كارول شيلبي، كانت شيفروليه تضخ سيارات كورفيت، وكانت كرايسلر تخترع سيارة العضلات، وكانت AMC ملتزمة بالسيارات الاقتصادية ذات الأسعار المعقولة والتي تستهلك الوقود.

مع ارتفاع شعبية سباقات الدراج في نهاية الستينيات، سعت AMC إلى تقديم طريقة غير مكلفة للانطلاق بسرعة في عام 1320. بالتأكيد، كان الجميع يصنعون سيارة عضلية في ذلك الوقت، لكن AMC خطت خطوة إلى الأمام وصنعت هذه السيارة خصيصًا للاستخدام في فئة سباقات الدراج F/Stock التابعة لـ NHRA. لقد كان الوقت متأخرًا بعض الشيء بالنسبة لحفلة المحرك الكبير في السيارة الصغيرة، لكنها كانت طريقة مجربة وحقيقية لبناء السرعة. أخذت AMC سيارتها Rambler المدمجة، وأسقطت محرك V8 سعة 390 بوصة مكعبة (6.4 لتر) مع 315 حصانًا هائجًا، من AMX إلى حجرة المحرك، ودعها تأكل. تم تزاوج كل محرك من هذه المحركات مع علبة تروس BorgWarner T-10 ذات الأربع سرعات ذات النسبة القريبة، وتم خفض الطاقة من خلال ترس تفاضلي محدود الانزلاق “Twin Grip” بنسبة 3.45:1.

قبل مغادرته ليصبح حاكم ميشيغان، كان مورمون الملتزم ورئيس AMC جورج رومني، ووالد المرشح الرئاسي النهائي ميت، يعارض بشدة استخدام منتجات الشركة في أي نوع من رياضة السيارات. في ذلك الوقت، تم منح AMC Rambler شعار جورج رومني “العرق الوحيد الذي يهتم به Rambler هو الجنس البشري.” تم تسليم الجيل الثاني من Rambler American في عام 1961 في ظل نظام رومني بتصميم جديد تمامًا، لكنه احتفظ بنفس 195.6 بوصة مكعبة مضمنة بستة أسطوانات مثل سابقتها.

في حين أن الجودة كانت عالية في AMC في تلك الحقبة، إلا أن الأداء ببساطة لم يكن في القائمة. مع قوة 90 حصانًا فقط، كان المحرك مسطح الرأس جيدًا للتجول في جميع أنحاء المدينة، لكنه بالكاد يستطيع الصمود في وجه المنافسة. في عام 1961، كان على سيارة Rambler American أن تتنافس مباشرة مع مجموعة متنوعة من سيارات Plymouth Valiants وFord Falcons وChevrolet Corvairs بقوة أكبر ووزن أقل.

في غضون دقائق من خروج رومني، حولت الشركة تركيزها في الستينيات إلى التنافس وجهاً لوجه مع الثلاثة الكبار وأجنحة الأداء الخاصة بكل منهم. تولى روي أبرنيثي منصب الرئيس، والتزم بخط إنتاج موسع، مبتعدًا عن التزام جورج بالسيارات الرخيصة ذات الاقتصاد الجيد في استهلاك الوقود.

تلقت سيارة AMC Rambler الجديدة لعام 1964 طراز Dick Teague الجديد، وبحلول عام 1966 أصبحت متاحة أخيرًا مع خيار V8 الرياضي الذي كان الأمريكيون يتوسلون إليه. لا يزال بإمكانك الحصول على قارورة الوقود بستة رؤوس مسطحة، لكن AMC حصلت أخيرًا على محرك V8 سعة 290 ci مع رقم حصاني يبدأ بالرقم 2، وكان كل شيء على ما يرام مع العالم. بعد تقديم Javelin وAMX العضليين لعام 1968، كانت SC/Rambler هي التعبير النهائي عن اتجاه Roy الجديد لشركة AMC.

لكي تتم الموافقة على فئات NHRA Stock، تحتاج AMC إلى إنشاء ما لا يقل عن 500 نموذج من SC/Rambler. من خلال العمل مباشرة بناءً على وصية هيرست، قامت AMC بشحن السيارات الأساسية إلى هيرست لتركيبها النهائي، وأنتجت الشركتان 1512 نموذجًا للجمهور المتعطش للأداء. جنبًا إلى جنب مع إعلانات AMC في وقت سابق من ذلك العقد، تم وصف SC/Rambler على أنها توفر مسافة ربع ميل تبلغ 14.3 ثانية مباشرة خارج الصندوق.

بالإضافة إلى محرك V8 الكبير و4 سرعات، حصلت كل سيارة Hurst SC/Rambler على ناقل حركة على شكل حرف T يحمل علامة Hurst، وكاتم صوت Thrush، ومكابح قرصية أمامية، وموصلات إطار فرعي لتقوية الهيكل. تضمنت التعديلات الأكثر عدوانية للانطلاق السريع مخمدات المحور الخلفي المتداخلة لمنع التفاف المحور تحت الإطلاقات الصلبة، والرفارف “المدرفلة” الأكثر عدوانية لتناسب إطارات السحب اللزجة السميكة.

في حاجة إلى بعض العروض المرئية لتتماشى مع مظهرها الجديد، تلقت SC/Rambler زوجًا من الألوان الفريدة والصارخة باللون الأحمر/الأبيض/الأزرق. إن اللون “A-style” الموضح هنا هو الأكثر وحشية بين الاثنين، ويتميز بألواح حمراء كبيرة أسفل جوانب السيارة، وعجلات مغنيسيوم مطلية باللون الأزرق الساطع، وسهم عملاق على غطاء المحرك يشير إلى مغرفة غطاء المحرك المبالغ فيها. حتى في عام 1969، كان هذا المستوى من الألوان والحجب المثير للجنون أمرًا ملفتًا للنظر. مع SC/Rambler، اكتمل تحول AMC من آلة ذات عقلية اقتصادية إلى آلة قوية.

لم يُسمح للعملاء في عام 1969 بطلب أي خيارات لشراء SC/Rambler، ولكن كانت المقايضة هي أن تكلفة SC كانت تقل قليلاً عن 3000 دولار. عند حساب التضخم، هذا يعني 28.100 دولار فقط من أموال عام 2026.