القطارات المسائية والمعابر الحدودية: أفضل طرق السكك الحديدية الجديدة في أوروبا | السفر بالقطار
دبليوفقد اقتربت أرسو للتو من ميونيخ، واقتربت برلين من باريس، واقتربت آخن من سالزبورغ. هذه مجرد ثلاثة أمثلة لأزواج المدن التي تم ربطها حديثًا، اعتبارًا من هذا الأسبوع، بقطارات ليلية مباشرة. لا يوجد حاليًا أي قطارات نهارية مباشرة في أي من أزواج المدن هذه، لذا فإن الخيارات المسائية تخلق شبكة من الفرص. كما هو الحال دائمًا في شهر ديسمبر، يقدم مشغلو السكك الحديدية في جميع أنحاء أوروبا جداول زمنية جديدة، على طول الطريق لإنشاء روابط محيرة لم تكن موجودة من قبل.
في بريطانيا، التغييرات التي تم إدخالها على الجداول الزمنية لعام 2024 ليست دراماتيكية؛ لقد تم تعديل العديد من الخدمات لمدة دقيقة أو دقيقتين هنا وهناك. هناك قطارات إضافية في أيام الأسبوع بين نوتنغهام وبرمنغهام وبعض التخفيف (مرة أخرى) من جداول TransPennine Express.
ومع ذلك، عبر القناة، تستمر نهضة السكك الحديدية التي لا يمكن إيقافها على قدم وساق، مع وجود العديد من الخدمات الجديدة في جداول 2024. وفي معظم أنحاء أوروبا، تم تقديم الجداول الزمنية لعام 2024 في 10 ديسمبر/كانون الأول. هناك استثناءات. تم افتتاح خط جديد عالي السرعة عبر جبال كانتابريا الإسبانية في أواخر نوفمبر، ولن تدخل الجداول الزمنية الجديدة لبعض الطرق في بولندا ودول البلطيق حيز التنفيذ قبل أسبوع أو أسبوعين آخرين.
الفائزون والخاسرون
بالنسبة للجزء الأكبر، تعد الجداول الزمنية لعام 2024 بمثابة أخبار جيدة لمسافري السكك الحديدية. وبطبيعة الحال، هناك فائزون وخاسرون. تؤمن كوبنهاغن المزيد من الخدمات المباشرة إلى هامبورغ، في حين تتوقف آرهوس عن العمل مع إلغاء قطاراتها المباشرة إلى هامبورغ. قليلون سوف يذرفون الكثير من الدموع في آرهوس، لأن التعويض عن فقدان تلك القطارات المباشرة التي تسير مرتين يوميًا هو خدمة ربط جديدة كل ساعتين من ثاني أكبر مدينة في الدنمارك، والتي ستجذب المسافرين، من خلال تغيير سهل للقطار على نفس المنصة في كولدينج. إلى هامبورغ أسرع من القطارات المباشرة.
تشكل خدمات السكك الحديدية خرائطنا الذهنية لأوروبا. كانت مدينة نورمبرغ الألمانية لسنوات عديدة نقطة انطلاق لرحلات السكك الحديدية إلى جمهورية التشيك. تم تقليص نطاق الوجهات التشيكية من نورمبرغ على مر السنين، ولكن حتى الأسبوع الماضي كان لا يزال هناك خمسة قطارات مباشرة إلى جمهورية التشيك يوميًا. والآن لم يعد هناك أي منها، على الرغم من أنه من الإنصاف أن نقول إنه لا يوجد نقص في الطرق الأخرى عبر الحدود التي تربط ألمانيا بجمهورية التشيك.
تعمل الجداول الزمنية الجديدة كل عام على إنشاء روابط بين المجتمعات التي كانت غير متصلة قبل بضعة أسابيع فقط. يوجد الآن في باريس وبرلين قطار ليلي مباشر، مما يعيد الرابط الذي تم قطعه في بداية الوباء عندما انطلق قطار السكك الحديدية الروسية من باريس إلى برلين وموسكو للمرة الأخيرة. اعتبارًا من هذا الأسبوع، تجد مدينتي آخن وهاله التاريخيتين نفسيهما مرتبطتين بقطار ليلي مباشر جديد. تغادر طائرة Nightjet مدينة شارلمان بعد الساعة 9 مساءً مباشرةً وتصل بعد 10 ساعات إلى هالي، المدينة الواقعة في وسط ألمانيا والتي أثرت بشكل عميق على حركة التقوى. ما هي الرحلة الأفضل لأي شخص مهتم بالتاريخ الألماني؟
فرص جديدة
يسارع منظمو الرحلات السياحية ووكلاء السفر إلى دراسة جداول القطارات الجديدة لشهر ديسمبر لإنشاء مسارات جديدة. يقول كات جونز، الرئيس التنفيذي لشركة Byway Travel للرحلات المجانية: “كل هذه القطارات الجديدة في جميع أنحاء أوروبا تخلق ضجة حقيقية في Byway. أصبح بإمكاننا الآن ربط الأماكن في العطلات حيث لم تكن القطارات المباشرة موجودة من قبل. على سبيل المثال، يخلق قطار Euronight الجديد الذي يربط بين سالزبورج وكراكوف، فرصة حقيقية لعشاق الثقافة للجمع بين [trips to] مدينتان مختلفتان للغاية.”
يستغرق الرابط الجديد بين سالزبورغ وكراكوف ما يقرب من 10 ساعات، وهو من بين العديد من أزواج المدن الجديدة التي افتتحها القطار المسائي الجديد الذي يربط ميونيخ بوارسو. كان القطار المتجه إلى وارسو والذي غادر ميونيخ مساء يوم 10 ديسمبر هو أول مغادرة مباشرة من بافاريا إلى بولندا منذ عام 2010.
في الجداول الزمنية الجديدة، نرى العديد من المدن التي تخدمها بشكل جيد بالفعل قطارات نهارية مباشرة تؤمن وصلة ليلية. اعتبارًا من هذا الأسبوع، يمكن للمسافرين أن يغفووا في سيارة نائمة من دريسدن إلى بودابست وفيينا وغراتس. كانت لدى المدن الثلاث منذ فترة طويلة قطارات نهارية من دريسدن، ولكن الآن هناك خيار إضافي.
وحتى في فرنسا، حيث أعلنت صحيفة لوموند في عام 2016 أن “قطار الليل: انتهى!هناك ارتفاع في الطلب على القطارات المسائية. سيكون لدى بيزييه ومونبلييه الآن رابط مباشر مع باريس في بعض الليالي، مع أولى الرحلات المغادرة غدًا. وهنا، بالطبع، هناك منافسة من القطارات النهارية المباشرة، حيث تنطلق أسرع القطارات السريعة من مونبلييه إلى العاصمة في ما يزيد قليلاً عن ثلاث ساعات. قطار فرنسي جديد آخر بين عشية وضحاها هو خدمة أوريلاك-باريس، حيث لا توجد قطارات نهارية مباشرة منافسة. كما هو الحال مع جميع القطارات المسائية الفرنسية، فهي لا تقدم سوى القليل من وسائل الراحة. لا توجد سيارات للنوم، لذلك يجب على الركاب الاختيار بين مقعد قابل للاستلقاء وعربة صغيرة. لكن الأسعار مرتفعة، حيث تبدأ الأسعار من 19 يورو للمقاعد و29 يورو للعربات.
عبور الحدود
لقد قيل الكثير عن حقيقة مفادها أن مشغلي السكك الحديدية في أوروبا يركزون غالباً على أسواقهم المحلية ويهملون الاتصالات عبر الحدود. إن طموح بعض شركات السكك الحديدية يتضاءل مع اقترابها من الحدود الدولية، ولكن هناك الكثير من الفرص المحسنة عبر الحدود. شهد هذا الأسبوع زيادة في الرحلات بين ميونيخ وزيورخ، في أعقاب التحسينات الكبيرة التي تم إجراؤها في نوفمبر، عندما أعيد تشغيل القطارات المباشرة من شتوتغارت إلى زيورخ. وعلى الطريق المزدحم بين برلين وأمستردام، تم تقليص وقت الرحلة بمقدار 30 دقيقة، إلى أقل من ست ساعات.
يتضاعف عدد القطارات النهارية المباشرة من كراكوف إلى كل من فيينا وبرلين من واحد إلى اثنين، وتمتلك مدينة فروتسواف البولندية قطارًا مباشرًا جديدًا في الصباح الباكر إلى فيينا، ويعود في وقت متأخر بعد الظهر. ومنذ نهاية الأسبوع الماضي، كان هناك قطار مباشر ثانٍ من فيينا إلى أوكرانيا. استكمالًا لخدمة Euronight الطويلة الأمد من فيينا إلى كييف، أصبحت رحلة المغادرة الصباحية من فيينا إلى رومانيا تحتوي الآن أيضًا على عربات مرورية إلى Chop، في منطقة Transcarpathia في أوكرانيا. إنها علامة على كيفية قيام مشغلي السكك الحديدية في الاتحاد الأوروبي بتعزيز التواصل بشكل أفضل مع غرب أوكرانيا. يقال إن المشغل التشيكي الخاص RegioJet يستكشف إمكانية إنشاء قطار ليلي مباشر جديد من براغ إلى تشوب اعتبارًا من أوائل عام 2024.
ومن الممكن أيضًا إعادة الخدمات عبر الحدود من ليتوانيا إلى لاتفيا قبل نهاية العام. المحررين الحذرين عادة للرائعة الجدول الزمني للسكك الحديدية الأوروبية يقترحون في نسختهم الشتوية المنشورة حديثًا أنه “من المتوقع أن يبدأ القطار عبر فيلنيوس إلى ريغا اعتبارًا من 27 ديسمبر”. وإذا حدث ذلك، فستكون أول خدمة قطارات عامة بين العاصمتين منذ ما قبل الوباء. وهذا يعني أن المسافرين عبر السكك الحديدية سيتمكنون مرة أخرى من السفر بالقطار على طول الطريق من إنجلترا إلى إستونيا دون اللجوء إلى الحافلة للقفز عبر الحدود من ليتوانيا إلى لاتفيا.
نيكي جاردنر هو المؤلف المشارك لكتاب أوروبا بالسكك الحديدية: الدليل النهائي. الطبعة السابعة عشر من الكتاب متاحة في مكتبة الغارديان
اكتشاف المزيد من شبكة الريان
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.