وجدت دراسة استقصائية كبيرة عن الرضا أن شركات صناعة السيارات يمكن أن تتعلم شيئًا ما من المكانس الكهربائية

حتى لو كان هدفك الوحيد في الحياة هو التعامل مع الفوضى الواحدة تلو الأخرى، فليس من الضروري أن تكون مكنسة كهربائية سيئة – على الأقل ليس عندما يتعلق الأمر برضا العملاء. لقد أبلغنا مؤخرًا أن أحدث دراسة حول مؤشر رضا العملاء الأمريكي (ACSI) لعام 2026 تشير إلى مشاكل كبيرة بالنسبة لماركات السيارات الفاخرة. ومع ذلك، فإنه يشير أيضًا إلى أنه في الصناعات التحويلية التي شملتها الدراسة، يكون الناس أكثر سعادة قليلًا باستخدام المكانس الكهربائية الخاصة بهم مقارنة بسياراتهم.

على مقياس ACSI من 0 إلى 100، تفوقت المكانس الكهربائية على معايير تجربة عملاء السيارات بنقطة واحدة، من 79 إلى 78 في المجموع. لا يمكن لأي صناعة أن تتصدر المرتبة 83 في مجال الأحذية الرياضية أو المشروبات الغازية، وكان تلفزيون الاشتراكات التقليدي في المركز الأخير بحصوله على 70، لذا فإن الحصول على 78 ليس سيئًا. ومع ذلك، فإن 79 أفضل قليلاً. ما هو الشيء الذي يمكن لشركات صناعة السيارات تعلمه من هذا؟ حسنًا، لدى ACSI معايير مختلفة لمختلف القطاعات، ولكن هناك أوجه تشابه لكيفية تقييم المكانس الكهربائية والسيارات، مع كون المتانة وكفاءة الطاقة وتغطية الضمان وسهولة الاستخدام أهمها. واستنادًا إلى تقرير عام 2025، فإن العديد من المجالات التي تتفوق فيها المكانس الكهربائية على السيارات هي بالمصادفة المجالات الأدنى مرتبة من حيث رضا عملاء السيارات.

تقوم ACSI بإدراج أشياء مثل الأعطال وأجزاء المحرك ضمن “الاعتمادية للسيارات” – بالنسبة للمكانس الكهربائية، يتم تسمية المفهوم بالمتانة. تحصل السيارات الفاخرة والمكانس الكهربائية على درجة 81 محترمة هنا، مع تحقيق سيارات السوق الشامل معيارًا لتجربة العملاء يبلغ 82. ومن هنا، تتباعد المسارات. يشعر العملاء برضا أكبر عن تغطية ضمان الفراغ (80) مقارنةً بالسيارات (79). هذه ليست دلتا ضخمة، ولكن بالنظر إلى تكلفة وتعقيد السيارة، تخيل الفرق الذي يمكن أن يحدثه تحسن طفيف هنا. ومن بين 14 معيارًا، تحتل تغطية الضمان المرتبة 12 للسوق الشامل والمرتبة 11 للسيارات الفاخرة، على التوالي. كيف يمكن للتعديلات مثل التغطية الأكثر شمولاً أو طويلة المدى أن تعزز رضا العملاء؟

ثم هناك كفاءة الطاقة (يتم تضمين المكانس الكهربائية الروبوتية واللاسلكية)، حيث تسجل المكانس الكهربائية 79 نقطة. ويمتد المفهوم إلى فئتين للسيارات: المسافة المقطوعة بالميل للوقود والمدى الإجمالي من الخزان الكامل أو الشحن. عملاء السيارات الفاخرة هم الأقل رضا عن مداها (72)، وليسوا منشغلين بشأن المسافة التي قطعوها من الوقود (78). يشعر عملاء السوق الشامل بالتحسن بشأن عدد الكيلومترات المقطوعة بالوقود (79)، لكنهم أيضًا لا يشعرون بسعادة غامرة بالمدى (74). الميزة الشاملة تذهب مرة أخرى إلى المكانس الكهربائية. تقع تغطية الضمان والمسافة المقطوعة بالوقود والمدى جنبًا إلى جنب في الجزء السفلي من معايير رضا السيارات. ويشير هذا إلى أن عملاء السيارات يتوقعون ببساطة وفورات استخدام أفضل، ولا يعتقدون أن توقعاتهم تتحقق في الوقت الحالي. والاقتصاد الفعلي لا يساعد.

أصبحت سياراتنا أكثر تكلفة وتستغرق وقتا أطول لدفع ثمنها، وهو ما تطرحه ACSI في تقريرها. لذا فمن المنطقي أن يصل مستوى الرضا عن الاقتصاد في استهلاك الوقود إلى هذا المستوى المنخفض في وقت حيث وصل متوسط ​​سعر السيارة الجديدة إلى مستوى قياسي بلغ 50 ألف دولار، وحيث أدت أسعار الوقود التاريخية إلى جعل وسائل النقل العام أكثر جاذبية. كما أن السيارات قد لا تكون عديمة القيمة، لكنها أقل قيمة. إن مخاوفنا المتعلقة بتكاليف التشغيل مصحوبة بعدم الرضا عن قيم إعادة البيع والتجارة بالقرب من الجزء السفلي من معايير رضا عملاء السيارات ACSI.

لا تظهر قيمة إعادة البيع في استبيان الفراغ، ولكن سهولة التشغيل تظهر – إنها رقم 1 من بين 20 معيارًا، برصيد 84. يعد دفع المكنسة الكهربائية أمرًا بسيطًا جدًا، ولكن تذكر أن هذا يشمل المكانس الكهربائية الروبوتية، ومعرفة كيفية عملها. في السيارة، تقودنا سهولة التشغيل إلى معيارين: أداء القيادة، والذي يتضمن التحكم والقدرة على القيادة بشكل عام، والتكنولوجيا، والتي تشمل شاشات اللمس وأدوات التحكم. الرضا هنا أقل من الرضا عن المكانس الكهربائية لكل من قطاعات السيارات الفاخرة والسوق الشامل. وبعبارة أخرى، فهي باهظة الثمن، ولكن على الأقل يصعب استخدامها. ولحسن الحظ، تعيد بعض العلامات التجارية التفكير في شاشات اللمس، الأمر الذي قد يساعد.