أرضية هاميلتون المعيبة: كيف يحجب لوح من الخشب تقدم مرسيدس في الولايات المتحدة | الفورمولا واحد

لتعرض هاميلتون للإهانة عندما تم استبعاده من سباق الجائزة الكبرى الأمريكي بعد أن ناضل من أجل الحصول على المركز الثاني المثير للإعجاب في سباق كان من الممكن أن يبحث فيه عن الفوز. كانت هناك خيبة أمل واضحة، لكن بالنسبة لفريق مرسيدس، فقد طغت هذه الخيبة أيضًا على التفاؤل الحذر الذي نشأ في أوستن، مدفوعًا بالآمال بأن التحديثات الأخيرة وضعتهم على المسار الصحيح لرفع مستوى سيارتهم إلى مستوى السرعة مع ريد بول الموسم المقبل.

بعد واحد من أكثر السباقات توتراً هذا الموسم، جاءت اللحظة الحاسمة والمحبطة لهاميلتون ومرسيدس بعد أربع ساعات تقريبًا من سقوط العلم. بعد أن أنهى السباق بفارق ثانيتين فقط عن بطل العالم، ماكس فيرستابين، وكان على وشك تحقيق الفوز، لكن نظرًا لضعف استراتيجية مرسيدس، تم استبعاد هاميلتون من المركز الثاني بعد أن تبين أن سيارته انتهكت قواعد التآكل. مسموح له باللوح الخشبي الموجود أسفل السيارة.

كانت الهوامش الدقيقة، كما هي الحال دائمًا، أمرًا أساسيًا في جائزة الولايات المتحدة الكبرى، لكن في رياضة حيث تستمر اللوائح لفترة طويلة، إلى مستوى غامض تقريبًا من التفاصيل وغالبًا ما تكون مفتوحة للتفسير، فقد خرقوا لوائح لا تسمح بأي هامش للخطأ. لقد كانت قضية مفتوحة ومغلقة.

تدفع الفورمولا 1 التكنولوجيا إلى أقصى الحدود ولكن هذه القاعدة بسيطة للغاية. يجب على الفرق وضع لوح من الخشب أسفل السيارة وبعد السباق لا يمكن أن يزيد تآكل اللوح عن 1 ملم. والغرض بسيط أيضًا، فهو مصمم لمنعهم من تشغيل سياراتهم على مستويات منخفضة جدًا، وهو حد مفروض للحفاظ على بعض التحكم في السرعات القصوى لأنه كلما انخفضت السرعة، كلما أمكنهم الانطلاق بشكل أسرع.

وصلت مرسيدس إلى تكساس مع آخر ترقية رئيسية لها لهذا الموسم، وهي أرضية جديدة. نظرًا لأن السيارات تولد قوة سفلية ذات تأثير أرضي، فهي واحدة من المكونات الديناميكية الهوائية الأكثر أهمية في توفير السيطرة والسرعة. إنها الكأس المقدسة لهذا الجيل من السيارات التي أتقنتها ريد بُل ببراعة. كلما كان التصميم الهوائي أفضل، كلما انخفضت إمكانية تشغيل السيارة وزادت القوة الضاغطة التي يمكن أن تولدها.

هاميلتون، الذي كان صريحًا في عدم رضاه عن افتقار مرسيدس إلى السيطرة، خاصة في المنعطفات عالية السرعة، شعر أخيرًا أنهم خطوا خطوة للأمام. لقد كان يتمتع بثقة أكبر بكثير في الجزء الخلفي من السيارة وربما كان متفائلاً كما كان بشأن رحلته منذ عامين.

“أمامنا بضعة سباقات ولا نعرف كيف ستكون السيارة، لكن إذا كنا في وضع كهذا، وقمنا بوضع الإستراتيجية الصحيحة وتوقفنا في منطقة الصيانة بشكل صحيح، فيمكننا أن نتسابق من أجل الفوز”. قال. “لقد كانت عطلة نهاية الأسبوع الأولى التي شعرت فيها أن الترقيات تعمل. الخطوة التي تمكنا من اتخاذها أعطتني المزيد من الثقة في السيارة لرميها في المنعطفات.

الأمر الذي كان يبشر بالخير حتى أخرج الاتحاد الدولي للسيارات حكامهم. تم اختيار أربع سيارات للفحص: تم استبعاد كل من هاميلتون وتشارلز لوكلير سائق فيراري، في حين تم العثور على فيرشتابن ولاندو نوريس سائق مكلارين متوافقين.

المسار في حلبة الأمريكتين وعر للغاية والذي كان من الممكن أن يكون عاملاً مساهماً كما كان الافتقار إلى التدريب على الجري لأنه كان سباقًا سريعًا في عطلة نهاية الأسبوع مما ترك مهندسي مرسيدس مع القليل من البيانات لتحديد ارتفاع الركوب لسباق على خزان ممتلئ من الوقود.

ربما تكون هناك عوامل مخففة، لكن ما تريد مرسيدس التأكد منه حقًا خلال السباقات القليلة المقبلة هو ما إذا كانت التحسينات التي شعرت أنها قامت بها كانت حقيقية أو ما إذا كان تشغيل السيارة على ارتفاع منخفض بشكل غير قانوني كان عاملاً، وفي هذه الحالة لا يمكن اعتبارها عاملاً مخففًا. خطوة إلى الأمام.

ومن الجدير بالذكر أن هاميلتون أنهى السباق بالقرب من فيرشتابن أكثر مما كان عليه طوال الموسم، لكن الهولندي كان يعاني من مشاكل في الفرامل وكان الأهم من ذلك أنه كان يدير السيارة على ارتفاع أعلى على وجه التحديد بسبب المخاوف بشأن شرعية اللوح الخشبي. كل ذلك ربما يكون قد أطرى تقدم مرسيدس على منافسيها.

يستطيع فريق هاميلتون تحمل هذا المستوى من التعثر الآن، ولا تزال السيارة إلى حد ما بمثابة اختبار لطراز العام المقبل، ولكن إذا تمكنوا من جر أنفسهم إلى معركة على اللقب، فإن الاستبعاد سيكون كارثيًا. هناك دروس مستفادة من أوستن ولكن لا تزال هناك أسئلة أيضًا، تحتاج مرسيدس إلى حل هذا الأمر في أقرب وقت ممكن، وسيقدم أدائها في السباقين المقبلين في المكسيك والبرازيل، كما يأمل هاميلتون، الإجابات الإيجابية التي يحتاجونها للتطلع إلى عام 2024. .