تستدعي شركة Aston Martin البريطانية لصناعة السيارات الغريبة طوعًا سبعة من أصل 51 سيارة من طراز Valkyrie الخارقة التي تم بيعها في الولايات المتحدة في عام 2024. إنها مشكلة معقدة تنشأ مع ختم أسطوانة الفرامل الرئيسية، والتي قد تؤدي في النهاية إلى سحب الفرامل الخلفية ووصولها إلى درجة حرارة عالية بما يكفي لإشعال الراتنج في قناة تبريد الفرامل المصنوعة من ألياف الكربون. هذا أمر سيء بلا شك، لكن الاستدعاء يشير إلى أن المشكلة تبدو موجودة فقط في Valkyries المبنية باستخدام نظام تعليق الجنزير، وتحت ظروف شديدة، جداً شروط محددة.
يبلغ سعر سيارة Valkyrie الهجينة الهجينة حوالي 3 ملايين دولار عندما تكون جديدة، وهي مدعومة بمحرك V12 سعة 6.5 لتر من Cosworth بقوة 1001 حصان و575 رطل قدم من عزم الدوران، مقترنًا بمحرك إلكتروني هجين ينتج 141 حصانًا و207 رطل قدم من عزم الدوران. تنتج مجموعة نقل الحركة الكاملة مجتمعة 1139 حصانًا و682 رطلًا قدمًا. تنص المشكلة، كما هو موضح في تقرير استدعاء NHTSA، على أن خطر الحريق يأتي فقط بعد سلسلة من الشروط المحددة، ولكن هذه الشروط تشمل “… القيادة بطريقة عدوانية…”، لذلك إذا كنت تمتلك واحدة من سيارات Valkyries السبعة، فربما لا تستخدم إمكاناتها الكاملة التي تبلغ 1139 حصانًا حتى يتم فحصها من قبل الوكيل.
هناك الكثير من الأخطاء التي يجب حدوثها حتى يحدث الحريق، لكن الأمر ليس مستحيلاً
وبحسب تقرير الاستدعاء، “لن يتم استيفاء شروط هذا الخطأ إلا في بيئة المسار ولا يمكن استيفاؤها عند استخدام السيارة على الطريق العام بسبب زاوية انزلاق الجسم والسرعات المطلوبة”، وهو أمر إيجابي إلى حد ما. لكن هذا لا يجعل خطر نشوب حريق أقل ترويعا. احزموا حقويكم؛ هناك الكثير من الشروط المحددة التي يجب الوفاء بها من أجل خلق خطر الحريق:
• “يجب قيادة السيارة في بيئة مسار مع تثبيت حزمة تعليق المسار. يجب ضبط نظام ESP على ESP Sport، أو ESP Track، أو ESP Off.
• يجب أن تكون السيارة في حالة “انزلاق” أو “انجراف” مفرطة التوجيه، حيث تكون قد تجاوزت معدل الانعراج وعتبة زاوية انزلاق الجسم.
• يجب على السائق أن يقوم بتوجيه السيارة بشكل عكسي في حالة الانعطاف الزائد للمركبة بما يكفي لتدخل نظام ESP لتشغيل الفرامل على العجلة الداخلية الأمامية. وفي الوقت نفسه، تعمل الفرامل الأمامية الخارجية على زيادة ضغط سائل الفرامل.
• يجب أن تكون السيارة في حالة تسارع جانبي عالي
• يجب أن يستخدم السائق دواسة الوقود أثناء الضغط على الفرامل أو قبله مباشرة حتى يتدخل برنامج ESP في العجلة الداخلية الخلفية.
• بما أن Valkyrie لا تحتوي على نظام eDiff أو نظام تفاضلي محدود الانزلاق، فسيتم زيادة ضغط الفرامل لمنع العجلة الداخلية الخلفية من الدوران.
• يجب على السائق الضغط بقوة على دواسة الفرامل (مثل التوقف في حالات الطوارئ) في نفس اللحظة التي يتم فيها تعبئة الفرامل الأمامية والخلفية لدائرة الفرامل القطرية مسبقًا بسبب تدخلات نظام ESP. سوف يتراكم ضغط الفرامل عندما يتم ملء الفرامل في دائرة الفرامل عن طريق تنشيط الدواسة وتدخل برنامج ESP. السبب الجذري للخطأ هو أنه عندما تم تصميم نظام الفرامل في الأصل لـ Valkyrie، لم يكن المقصود استخدامه مع برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) ونظام التحكم في الجر القابل للتعديل (TC). وعلى هذا النحو، فإن تصميم الختم لا يسمح بالتحكم في السائل في كل من تدخل نظام ESP وتطبيق دواسة الفرامل في نفس الوقت.
إذا كانت درجة حرارة قرص الفرامل مرتفعة بالفعل عند استيفاء مجموعة الشروط وقيادة السيارة بطريقة عدوانية، فقد يتسبب ذلك في وصول أقراص الفرامل إلى درجة الحرارة حيث يكون هناك خطر من وصول الراتينج الموجود داخل قناة تبريد الفرامل الخلفية المصنوعة من ألياف الكربون إلى نقطة الاشتعال.
أستون مارتن
أدركت أستون هذه المشكلة لأول مرة في نوفمبر من عام 2022، عندما واجه نموذج أولي من Valkyrie المشكلة، واكتشف أن السبب الجذري هو عدم توافق تصميم أسطوانة الفرامل الرئيسية مع تطبيق ESP، لذلك تم تصميم تطبيق جديد العام الماضي.
من أجل تصحيح المشكلة، ستقوم أستون باستدعاء جميع سيارات Valkyries المزودة بنظام تعليق الجنزير واستبدال أسطوانات الفرامل الرئيسية بتصميم منقح. وسيتم تضمينه أيضًا كجزء من حزمة تعليق المسار للمالكين الذين يرغبون في تحديث سياراتهم. سيتم إخطار التجار بحلول 23 يوليو، وسيتم إخطار المالكين في نوفمبر، ولكن يجب أن تكون أرقام VIN الخاصة بالمركبات المتضررة قابلة للبحث بحلول 17 يونيو.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
