أعداد ركاب يوروستار تعود إلى مستويات ما قبل كوفيد | يوروستار

أعلن مشغل القطارات عبر القنال أن حركة مرور يوروستار عادت إلى مستويات ما قبل كوفيد مع زيادة بنسبة 22٪ في أعداد الركاب في عام 2023.

وقالت يوروستار أيضًا إنها وجدت حلاً جزئيًا يسمح لها بالحفاظ على خدمة محدودة إلى هولندا أثناء العمل في محطة أمستردام، والتي كانت قد هددت بوقف المسار الشعبي في عام 2024.

أدى ازدهار الطلب من لندن إلى نمو بنسبة 25% للرحلات إلى باريس وأكثر من الثلث على خطوط يوروستار إلى بروكسل وأمستردام، حيث وصل إجمالي عدد الركاب إلى 18.9 مليون.

وقالت شركة يوروستار، التي اندمجت مع شركة تاليس الفرنسية البلجيكية للقطارات عالية السرعة في عام 2022، إنها “تسير بقوة [its] الطريق” للوصول إلى الهدف المعلن وهو 30 مليون مسافر بحلول عام 2030.

وقالت جويندولين كازينوف، الرئيس التنفيذي لشركة يوروستار، إن الشركة “حققت نموًا قويًا بشكل استثنائي في عام 2023. لقد نقلنا ما يقرب من 8 ملايين مسافر بين لندن وفرنسا، و1.1 مليون بين هولندا والمملكة المتحدة و2.2 مليون إلى بلجيكا”.

“هدفنا هو تشجيع المزيد من الأشخاص على ركوب القطار، وهو ما يعد مكسبًا للعملاء وفوزًا للكوكب.”

من المقرر أن يتم إغلاق محطتها في أمستردام سنترال لمدة ستة أشهر اعتبارًا من يونيو، لكن يوروستار ستواصل تشغيل ثلاثة قطارات مباشرة من لندن، على الرغم من أن عددًا محدودًا فقط من الخدمات الأبطأ التي تتصل ببروكسل في طريق العودة.

كانت أعداد الركاب من المدينة محدودة للغاية بسبب متطلبات حدود المملكة المتحدة ونقص المساحة، الأمر الذي تفاقم منذ خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، لكن يوروستار تأمل في زيادة كبيرة في السعة عند انتهاء العمل.

وقال كازينوف إن أمستردام كانت “مركزا رئيسيا”، مضيفا: “إن بناء محطة جديدة أمر حيوي للركاب، الذين سيكونون قادرين على زيادة أعدادهم بشكل كبير عند افتتاحه”.

سيكون الطلب على خدمات يوروستار بشكل خاص هذا الصيف حيث من المتوقع أن تنقل ما يقرب من 2 مليون مسافر إلى باريس لحضور الألعاب الأولمبية والبارالمبية.

يؤكد النمو في عدد الركاب على انتعاش يوروستار منذ الوباء، عندما جعلتها قيود السفر تتأرجح على حافة الإفلاس مع قطار واحد فقط يعمل كل يوم.

ومع ذلك، لم يتم بعد إعادة فتح عدد من المحطات، بما في ذلك آشفورد وإيبسفليت في كينت، ولا تزال شبكة طرقها المباشرة محدودة.

وقد تواجه أيضًا منافسة لأول مرة عبر القناة، حيث أشارت شركة Getlink المشغلة للأنفاق إلى أنها تجري محادثات مع عدد من الشركات الناشئة التي ترغب في تشغيل قطارات عالية السرعة.