أكثر من 100 سفينة حاويات تم تغيير مسارها من قناة السويس لتجنب هجمات الحوثيين | صناعة النقل

تم تغيير مسار أكثر من 100 سفينة حاويات حول جنوب إفريقيا لتجنب قناة السويس، في إشارة إلى تعطل التجارة العالمية بسبب هجوم المتمردين الحوثيين على السفن على الساحل الغربي لليمن.

وقالت شركة الشحن Kuehne and Nagel إنها حددت 103 سفن غيرت مسارها بالفعل، ومن المتوقع أن تبحر المزيد حول رأس الرجاء الصالح في جنوب إفريقيا. يضيف التحويل حوالي 6000 ميل بحري إلى الرحلة النموذجية من آسيا إلى أوروبا، مما قد يضيف ثلاثة أو أربعة أسابيع إلى أوقات تسليم المنتج.

وقال المتمردون الحوثيون، المتحالفون مع إيران، إنهم هاجموا السفن ردا على القصف الإسرائيلي لغزة. وترد إسرائيل على الهجوم الذي تشنه حماس التي تسيطر على قطاع غزة. قالت الولايات المتحدة يوم الثلاثاء إنها ستحاول قيادة تحالف بحري لحماية الملاحة في قناة السويس.

وتبحر نحو 19 ألف سفينة في قناة السويس كل عام، مما يجعلها واحدة من الطرق الرئيسية في العالم، وخاصة للوقود الأحفوري والبضائع التي تنتقل بين آسيا وأوروبا.

وقال كوهني وناجل إن السفن التي تم تحويل مسارها حتى الآن لديها القدرة على حمل حاويات بحجم 1.3 مليون و20 قدمًا (6 أمتار). كما تم تحويل ناقلات النفط والغاز، وكانت شركة بريتيش بتروليوم (BP) أكبر شركة صرحت علنًا بأنها فعلت ذلك. ورفضت منافستها شل التعليق.

وساهم الاضطراب في ارتفاع أسعار النفط في الأيام الأخيرة. ارتفعت أسعار العقود الآجلة لخام برنت، المؤشر العالمي، بنسبة 1.2٪ يوم الأربعاء فوق 80 دولارًا، بعد أن انخفضت إلى أقل من 74 دولارًا في الأسبوع السابق. ومن الممكن أن تؤدي الزيادات الإضافية في الأسعار في نهاية المطاف إلى تعريفات الطاقة الاستهلاكية، مما يزيد من التضخم.

وقال مايكل ألدويل، عضو مجلس إدارة شركة Kuehne and Nagel للخدمات اللوجستية البحرية: “من المتوقع أن يستوعب الوقت الطويل الذي يقضيه على المياه 20% من سعة الأسطول العالمي، مما يؤدي إلى تأخيرات محتملة في توافر موارد الشحن. علاوة على ذلك، من المرجح أن يشكل التأخير في إعادة المعدات الفارغة إلى آسيا تحديات، مما يؤثر بشكل أكبر على الموثوقية العامة لسلاسل التوريد.

وتراقب الشركات في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك العديد من شركات صناعة السيارات الكبرى، الوضع لمعرفة ما إذا كانت سلاسل التوريد الخاصة بها قد تتأثر. حدث آخر إغلاق كبير غير متوقع لقناة السويس في مارس/آذار 2021، عندما منعت سفينة الحاويات “إيفر غيفن” المرور لمدة ستة أيام.

ولن يؤثر الاضطراب الأخير على صناعة البيع بالتجزئة في عيد الميلاد هذا العام، لأن المخزونات تتراكم قبل أسابيع أو حتى أشهر، مما يعني أن المنتجات موجودة بالفعل في المتاجر أو في مستودعات المملكة المتحدة. قد يؤدي الاضطراب الممتد لأنماط الشحن العادية في النهاية إلى نقص المنتجات للمستهلكين أو قطع الغيار للمصنعين، على الرغم من أن القليل منهم أبلغ عن أي آثار حتى الآن.

وتزامن هذا الاضطراب مع فترة أغلقت فيها العديد من المصانع أبوابها مؤقتا بمناسبة عيد الميلاد، مما أعطى الشركات بعض الوقت الإضافي لتلقي الإمدادات الحيوية. وقد تحولت بعض الشركات المصنعة بالفعل من سلاسل التوريد “في الوقت المناسب” التي تعتمد على وصول البضائع على الفور، إلى نموذج أقل كفاءة ــ ولكن أكثر مرونة ــ “فقط في حالة الطوارئ” مع المزيد من مخزونات الطوارئ من الأجزاء.