“أنا أحب الأنا ولكن يجب توجيهها”: توتو وولف يتحدث عن كيفية تسخير قدرة هاميلتون | مرسيدس جي بي

سرية سباقات الفورمولا 1: قصص داخلية من عالم الفورمولا واحد, أقرانهم تحت غطاء المحرك للكشف عن شخصيات الرياضة بدءًا من الأسماء الكبيرة مثل توتو وولف ولاندو نوريس وحتى المهندسين والاستراتيجيين المجهولين الذين يحافظون على العرض على الطريق

يقول توتو وولف: “إحدى مزايا وربما عيوب شخصيتي هي أنني آخذ كل شيء على محمل شخصي”. “عندما انضممت، أصبح الفريق قبيلتي؛ لقد كانت شاملة. كل يوم، من اللحظة التي أستيقظ فيها إلى اللحظة التي أغفو فيها، كان كل ما أفعله. الاهتمام بالناس، بما نحتاج أن نكون عليه لنكون ناجحين.

بعمر 52 عامًا، يحمل وولف فريق مرسيدس الذي كان في قمة الفورمولا 1 ويكافح أيضًا للعودة إلى تلك المرتفعات. وفي عام 2013 – عندما انضم – وظفت الشركة حوالي 520 شخصًا في منشأة محركات مرسيدس عالية الأداء في بريكسورث و660 شخصًا في فريق مرسيدس للفورمولا 1. اليوم يبلغ العدد الإجمالي في جميع أنحاء المنظمة 2500، في حين نمت إيرادات الرعاية من 50 مليون جنيه إسترليني سنويًا إلى أكثر من 300 مليون جنيه إسترليني. ومع ذلك، يصر وولف على أن التحدي، وشدة المنافسة، يتم التعامل معه بخفة.

يقول: “لم أشعر قط بالضغط”. “إنني أتحمل المخاطر المحسوبة التي تعني أنني أستطيع التعامل مع أسوأ النتائج. إذا كانت النتيجة الأسوأ ستؤثر حقًا على نوعية حياتي، فلن أتخذ هذا القرار. إذا كانت لديك لحظات صعبة في حياتك مثل أي شخص آخر، فإن الفورمولا 1 هي بمثابة نزهة في الحديقة بالمقارنة”.

عندما انضم وولف إلى مرسيدس، انتقل لويس هاميلتون أيضًا من مكلارين. سيفوز بلقب في عام 2014 وسيحقق خمسة ألقاب أخرى بحلول عام 2020؛ سيفوز الفريق بثماني بطولات للصانعين بين عامي 2014 و2021. ولكن هناك سائقان في كل فريق والتعامل مع علاقتهما أمر أساسي. دخل وولف إدارة السائقين في الجزء الأول من حياته المهنية كمالك مشارك لشركة إدارة رياضية كان من بين عملائها باستور مالدونادو، وبرونو سينا، وروبنز باريكيلو، ونيكو هولكنبرج. كان هدفه هو تطوير حياتهم المهنية. لكن في مرسيدس، كانت المهمة مختلفة تمامًا.

جلب وولف فلسفته الشاملة للفريق قبل كل شيء. “لأن لويس ونيكو [Rosberg] “لقد كنت من النجوم الكبار وكنت جديدًا نسبيًا في الفورمولا 1، لقد كانت رحلة ممتعة بالنسبة لي”. “لكن منذ البداية قلت لهم وللجميع أنني لا أملك نجمين؛ لدي ألف نجم. لا أسجل أي فرق بين أي موظف واحد والسائقين.

اشتبك هاميلتون وروزبرغ على المسار الصحيح في بلجيكا وموناكو في عام 2014، وكان هناك مزاج سيئ بعد فوز هاميلتون باللقب في تكساس في عام 2015، ومن المعروف أنهما أخرجا بعضهما البعض من السباق في برشلونة في عام 2016، وهو العام الذي فاز فيه روزبرغ. لقبه الوحيد. كان الزوجان صديقين عندما كانا صغيرين في الكارتينج لكن العلاقة انهارت عندما كانا يتنافسان على اللقب. هذه شخصيات قوية يصعب احتواؤها.

يقول وولف: “حسنًا، هناك غرور، لكني أحب الغرور حقًا، لأن الأنا محرك قوي”. “ولكن يجب توجيهها، ويجب أن تكون مشروطة. أعتقد أن أفضل اللاعبين يتمتعون بالأنا، ولديهم ميزات ولكن هذا يجعلهم أقوياء للغاية.

ولتحقيق هذه الغاية، يرى أيضًا أن مستوى التحدث الصريح والصدق أمر بالغ الأهمية، وهو أمر كان عليه معالجته منذ اللحظة التي بدأ فيها العمل في مرسيدس، حيث قدم بعض الحقائق غير المريحة إلى مجلس إدارة مرسيدس-بنز. طُلب من وولف، الذي كان حينها مديرًا تنفيذيًا في ويليامز، تقييم الفريق في صيف 2012، وتحديدًا سبب عدم تحقيقهم المزيد من النجاح منذ شراء العلامة التجارية من براون. ما اكتشفه لم يرضي المجلس.

قال: “قلت لهم: أنا في ويليامز أدير نفس الميزانيات تمامًا وتوقعاتي هي أن تكون ضمن المراكز الستة الأولى ولديك نفس الميزانية وتوقعاتك هي أبطال العالم – هذا هو الخطأ”. “كانوا غاضبين للغاية ولكني قلت: لا تطلقوا النار على الرسول…”

“لذا عندما جئت أخبرت مرسيدس أنني بحاجة إلى نفس الميزانية التي يتمتع بها منافسونا الرئيسيون، فيراري وريد بول. لا أضمن أن هذا سيجعلنا نفوز بالبطولة، لكن يمكنني أن أضمن أنك إذا لم تعطها لنا فلن تفوز بها. قال المجلس: “أخبرنا بما تحتاج إليه”.

ربما لم تكن النفقات موجودة في خطة مرسيدس الأصلية، لكن النجاح الاستثنائي الذي أعقب ذلك كان بلا شك أكثر من تعويضها. لقد أظهر وولف نفس الصدق النقدي الذي طبقه في حياته المهنية. وُلد في فيينا عام 1972، لكنه لم يكن مهتمًا بسباقات السيارات حتى بلغ 18 عامًا عندما توقف في عطلة نهاية الأسبوع مع أصدقائه عند حلبة نوربورغرينغ لمشاهدة سباق الفورمولا 3. يقول: “أتذكر أنني مشيت على شبكة الانطلاق ووقفت بجوار سيارات الفورمولا 3 وقد شعرت بالذهول عندما أدركت أن هذا ما أردت القيام به”. يصفها بأنها “اللحظة التي وجدت فيها هويتي” وقد أسرها. يقول: “لا أتذكر مشاهدة السباق، لكن السائقين، في تلك السيارات على الشبكة، كانوا على استعداد للانطلاق بآلاتهم”. “أردت أن أفعل ذلك على الفور، لكنني لم أعرف حتى من أين أبدأ.”

عادةً ما ألقى وولف بنفسه في الأمر لمعرفة ذلك. حصل على رعاة، واشترى سيات إيبيزا، والتحق بمدرسة والتر ليشنر للسباق وانطلق إلى المضمار. ثم انتقل بعد ذلك إلى Formula Ford 1600 لكنه لم يحالفه الحظ في السباق الافتتاحي في برنو. بعد الدوران، صدمته سيارة أخرى، وتحطمت عظام أصابعه وتم نقله إلى مستشفى قريب في تشيكوسلوفاكيا القديمة.

ويتذكر قائلاً: “كنت في هذا المستشفى الشيوعي السابق”. “كان جهاز الأشعة السينية يبدو وكأنه قطعة أثرية فقالوا لي:”عملية‘. لذلك اتصلت بوالدتي، وهي طبيبة التخدير، وأخبرتها أنني كسرت يدي، فقالت لي: أيها الغبي. قلت لك أنه كان مضيعة للمال.

“”أخبرتها أنهم يريدون إجراء عملية جراحية لي، فقالت لي: اخرج من هناك!” لذلك أنا هناك مرتديًا ثوب المستشفى الخاص بي وارتديت بنطالي وركضت إلى الخارج. قفزت في سيارتي واتجهت إلى فيينا، مسافة ساعتين بالسيارة بأصابع مكسورة، بيد واحدة، بشكل كامل.

يصفها ضاحكًا بأنها “أول مغامرة له في سباقات الفورمولا فورد”. وسيتبع ذلك المزيد، لكن في النهاية انتصر الجانب العملي لوولف على طموحاته في القيادة. لقد قبل أنه بدأ في وقت متأخر من حياته وقرر أن يطلق عليه يومًا في عام 1994. “شعرت بدلاً من أن أكون في موقف متأخر أنني سأتوقف عن الدراسة وأتوقف عن السباق. سأبدأ بنفسي في العمل. لم أنظر إلى الوراء أبدًا.”

ومع ذلك، هناك شيء واحد في مسيرته المهنية مع مرسيدس تسبب في بعض التأمل، وهو سباق جائزة أبو ظبي الكبرى في عام 2021 عندما لعبت أخطاء مدير السباق آنذاك مايكل ماسي دورًا أساسيًا في تحديد السباق، الذي فاز به ماكس فيرستابين، وبذلك حرمت هاميلتون لقبه الثامن.

كان وولف ومرسيدس غاضبين في ذلك الوقت، ولكن في حين أنه من الواضح أن الأمر لا يزال يثير الغضب، إلا أنه يصر على أنه يجب النظر في الأمر في سياقه. “بالتأكيد لم تكن تلك أصعب لحظة مررت بها في حياتي؛ يقول: “كان هناك مائة أصعب من هذا”. “أفهم أيضًا أن هناك مآسي أسوأ بكثير تحدث في العالم – انظر إلى أوكرانيا”.

ومع ذلك فإن الشعور بالظلم لا يزال قائما. “ما حدث كان ظلمًا شديدًا في رياضة يجب أن تكون عادلة. كل الكفاءة والعمل الجاد والالتزام الذي يتمتع به العديد من الأشخاص يمكن أن تذهب إلى سلة المهملات في غضون ثوانٍ قليلة لأن شخصًا ما يتخذ قرارًا سيئًا.

“الحياة مليئة بالمفاجأت. لم أكن أتخيل أبدًا أنني سأكون هنا أو نجاح هذا الفريق. عمري 52 الآن. يبدو الأمر قديمًا ولكن آمل أن يكون هناك 30 عامًا أخرى من مرسيدس F1 بالنسبة لي. من المهم أنه عندما تسلم العصا في عمر الثمانين، يمكنك أن تقول: “كان ذلك جيدًا جدًا”. أنا سعيد بنفسي – لقد حققت توقعاتي الخاصة بحياتي.

هذا مقتطف تم تحريره من سباقات الفورمولا 1 سرية، قصص داخلية من عالم الفورمولا واحد، كتبه جايلز ريتشاردز ونشرته دار كتب مايكل أومارا في 29 فبراير، بسعر 20 جنيهًا إسترلينيًا