في حين أن هيكل Dallara DW12 الحالي قد نجا من الخدمة لمدة 14 عامًا مع تحديثات مستمرة للسلامة والأداء، إلا أنه كان من المفترض استبداله منذ سنوات. قد يكون الانتظار المرهق لسيارة جديدة قد انتهى تقريبًا. كشفت IndyCar النقاب عن Dallara IR-28، والتي من المقرر أن تظهر لأول مرة في عام 2028. لن أصدق أن IR-28 سيأتي حقًا حتى أرى سيارة اختبارية تسير على المسار الصحيح، لأننا كنا هنا من قبل فقط لتأخير خليفة مخطط له.
للوهلة الأولى، يتميز جهاز IR-28 بسمة مميزة لسيارة سباق حديثة ذات مقعد واحد: انتقالات منحنية بين المستويات الرئيسية والألواح النهائية. تم اعتماد ميزة التصميم على نطاق واسع في الفورمولا 1 لتقليل اضطراب الاستيقاظ وتعزيز السباق الأقرب. ومع ذلك، فهذه ليست مجرد سيارة فورمولا 1 مع لمسة إنديانابوليس. أصبحت الشاشة الهوائية التي قدمتها IndyCar في عام 2020 لتحسين سلامة قمرة القيادة الآن جزءًا متكاملاً تمامًا من الهيكل بدلاً من إضافة مثبتة بمسامير. تدعي السلسلة أن IR-28 سيكون أخف بمقدار 100 رطل من السيارة الحالية. في بيان صحفي، الفائز بسباق إندي 500 لعام 2026 فيليكس روزنكفيست:
“هناك عامل رائع. أول ما أذهلني هو أنها تحتوي على مساحة أكبر في قمرة القيادة وسوف تناسب السائقين بأحجام مختلفة، وهو أمر جيد حقًا. ثانيًا، إنها بالتأكيد تحتوي على DNA INDYCAR، وهو ما كان مصدر قلق بالنسبة لي لأنها لن تبدو مثل سيارة INDYCAR SERIES. وهذا بالتأكيد كذلك. كما أنها تتمتع بمظهر عدواني مع شاشة هوائية مدمجة وسيارة تعالج الكثير من التعديلات الصغيرة التي طلبها السائقون. لقد قمت بتسليم كل شيء تقريبًا، وأنا متحمس جدًا للمستقبل.”
المرة الثانية يجب أن تكون سحر السيارات الهجينة في IndyCar
أفضل وصف للنظام الهجين الحالي القائم على المكثفات الفائقة في IndyCar هو أنه يبلغ وزنه 100 رطل. يمكن للسيارة الهجينة الضعيفة، التي تم طرحها في منتصف عام 2024، أن تنتج قوة 60 حصانًا على الأكثر لمدة 5 ثوانٍ. على الأشكال البيضاوية، تختار معظم الفرق إنتاجًا أقل للحصول على تعزيز أكثر ثباتًا. إذا كانت القدرات الضعيفة هي المشكلة الوحيدة، فسيكون الأمر مزعجًا فقط. لا يمكن الاعتماد على السيارات الهجينة، كما أن حالات الفشل كبيرة بما يكفي لإجبارها على التقاعد من السباق.
تقوم IndyCar بالتخلص من المكثفات الفائقة لنظام IR-28 الهجين. سيتم تزويدها بنظام يعتمد على البطارية، كما هو الحال في الفورمولا 1 ومعظم نماذج التحمل. ستتمتع السيارات الهجينة الجديدة بسعة تخزين طاقة أكبر بـ 14 مرة وتزن أقل بـ 20 رطلاً من النظام الحالي. وسيكمل الطراز الهجين محرك V6 مزدوج التوربو سعة 2.4 لترًا ينتج قوة 760 حصانًا.
إن Dallara IR-28 ليس ثورة ولكنه تطور طال انتظاره لمنتج شهد العديد من الصعود والهبوط على مدار الأعوام العشرة الماضية. في عام 2016، أعلنت IndyCar لأول مرة عن تمديد عمر خدمة DW-12 حتى عام 2021. قدمت السلسلة مجموعة Aerokit ذات المواصفات IR-18 في عام 2018 كحل مؤقت للتخلي عن الحزمة الهوائية السابقة التي تطلق الهواء القذر وإطلاق السيارة. ومع ذلك، فإن الصعوبات المالية الناجمة عن جائحة كوفيد-19 أجلت موعد الإطلاق إلى عام 2027، ثم 2028. لقد سئمت جدًا من انتظار إندي كار للاستثمار في نفسها.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
