إن مشاهدة الرجال البالغين وهم يرمون السيارات إلى أسفل التل من أجل اختبار المركبات الشاق الذي أجراه ستوديبيكر عام 1932 هو نوع خاص من البهجة

هناك شيء ساحر في مشاهدة سيارة تستسلم للفيزياء المتطرفة. هذا هو السبب في أن الانهيار المطاطي هو شيء من هذا القبيل. إنه أمر مثير للاشمئزاز أن نشاهد الفوضى تحدث شخصيًا (وبالطبع يأمل المرء ألا يتعرض أحد لأذى خطير). لذا فإن مقطع الفيديو الآمن هذا الذي شاركه متحف ستوديبيكر الوطني هو بمثابة النعناع البري الطبيعي للمراقبين المتحمسين لمثل هذا الموت المعدني الجسدي.

“Studebaker Safety”، وهو مقطع فيديو أنتجته Chicago Daily News في عام 1932، يوفر ما لا يقل عن 10 دقائق من متعة اختبار المركبات في أرض اختبارها بولاية إنديانا مع ما يبدو أنه سيارة Studebaker 6 جديدة تمامًا، أو “موديل 55” مباشرة من خط التجميع. كانت سيارة “Six” واحدة من أشهر موديلات Studebaker في فترة الكساد المبكر، بدءًا من 890 دولارًا لسيارة السيدان الأساسية (حوالي 21900 دولارًا اليوم).

بعد مقدمة قصيرة من بدلات ستوديبيكر، بدأ اختبار الفيديو بتدحرج بسيط لـ ستوديبيكر 6 أسفل التل. قد تكون البساطة طريقة لطيفة للتعبير عن الأمر لأن مجموعة الرجال استخدموا الحبال وعربتين لدعم هذه السيارة المعدنية الثقيلة بشكل صحيح إلى جانبها وإرسالها ببساطة إلى ارتفاع 300 قدم أسفل تلة شديدة الانحدار، عدة مرات.

يعد هذا العرض الخاص لاختبار المركبات بالطبع بدائيًا للغاية مقارنة بالاختبارات التي اعتدنا على رؤيتها تُجرى على المركبات اليوم، والتي تتم عادةً في بيئات خاصة بالمختبرات. لكن بالنسبة لهذا الاختبار في عام 1932، يمكن أن يكون لديك مجموعة من المتفرجين في مكان ما بالقرب من الاختبار والذين يُسمح لهم بعد ذلك بالاحتشاد في السيارة بعد أن تكمل هبوطها الأولي. هناك أيضًا رجل مصور محشور في حفرة على طريق مستقيم، والذي أحب أن أعتقد أنه يأمل حقًا أن تتوقف السيارة التي تقوم باختبار الفرامل عندما يفترض أن تتوقف.

يظل مهندسو شركة Studebaker دقيقين أثناء قيامهم بإجراء الاختبارات وتكرارها عند الضرورة. يتم وضع نظام التعليق والمكونات السفلية من خلال مسار صارم يشبه الصياح والذي يكشف بالحركة البطيئة عن العجلات الأربع في الهواء في بعض الأحيان. وفي تجربة أخرى، تم تثبيت آلية تعمل على نفخ الإطارات بسرعة 60 ميلاً في الساعة لمعرفة كيف تنزلق السيارة بعد فقدان ضغط الإطارات بشكل مفاجئ. ذروة الفيلم هي الاصطدام المباشر حيث وصلت سرعة السيارتين إلى 55 ميلاً في الساعة. وتم تجهيز السيارات للتسارع بعد خروج المهندسين من السيارة على الفور، والإقلاع عنها. بالنسبة لعام 1932، لم تكن المذبحة الناتجة مدمرة تمامًا كما تتوقع. في معظم الحالات، خارج نطاق الاصطدام النهائي، يستطيع الستة القيادة بعيدًا بقوته الخاصة. يبدو أن الاصطدام المباشر فقط هو الذي أدى إلى تعطيله تمامًا.

لم تعد أرضيات الاختبار التي تم إخضاع الستة فيها لخطواتها موجودة، أو بالأحرى ليست سلسلة من الهياكل المهجورة المتهالكة التي يمكنك زيارتها. سيصبح متنزهًا بعد وقت قصير من إغلاق شركة سيارات الغرب الأوسط متجرها في عام 1966، ويمكنك زيارة العديد من المعالم المهمة لشركة صناعة السيارات كما أشار دليل زوار ساوث بيند، إنديانا. تشتمل الجولة على متنزه مقاطعة بنديكس وودز، الذي لا يزال يضم 8000 شجرة صنوبر مزروعة لتوضيح كلمة “Studebaker” التي يمكن رؤيتها من الجو، بالإضافة إلى النادي السابق للشركة والذي يقع الآن في مكتب حدائق المقاطعة ومركز الطبيعة اليوم. فقط لا تحصل على أي أفكار حول رمي سيارة أسفل التل أثناء وجودك هناك. إن ما كان من الرائع القيام به منذ ما يقرب من قرن من الزمان سيكون أمرًا مستهجنًا إلى حد ما، خاصة في الحديقة اليوم.

انضم إليّ أسبوعيًا حيث أقدم مقطع فيديو جديدًا، وأحيانًا يثير الحنين، يستحق إضافته إلى قوائم “المشاهدة لاحقًا”. اترك ملاحظة في التعليقات إذا وجدت فيلمًا قديمًا أو مثيرًا للاهتمام ترغب في رؤيته مميزًا.