إيلون موسك يدين الإضرابات بينما يواجه العمال السويديون شركة تسلا | السويد

استنكر إيلون ماسك، موجة من الإضرابات “الجنونية” التي ركزت على مصانع تسلا في السويد، حيث استهدف العمال الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية الأمريكية في إضراب يدعو إلى حقوق المساومة الجماعية.

فيما تم تصويره على أنه أكبر معركة لإنقاذ النموذج النقابي السويدي من ممارسات العمل العالمية منذ عقود، قادت النقابة العمالية القوية IF Metall إضرابًا عبر ثمانية أماكن عمل لشركة Tesla في السويد لمدة خمسة أسابيع.

هذه هي المرة الأولى التي يضرب فيها عمال شركة صناعة السيارات الأمريكية، وفي يوم الخميس، أوضح ماسك، الملياردير التكنولوجي والرئيس التنفيذي لشركة تيسلا، مشاعره، حيث كتب على موقع X، تويتر سابقًا: “هذا جنون”.

كان يرد على منشور على وسائل التواصل الاجتماعي حول الإضرابات الثانوية أو التعاطفية التي قامت بها خدمات البريد السويدية والتي تمنع وصول لوحات الترخيص إلى سيارات تسلا الجديدة.

وقالت شركة IF Metall، التي تضم أكثر من 300 ألف عضو في الصناعة السويدية، إنها “ستواصل المضي قدماً” [with the strikes] لأطول فترة ممكنة”. وتقول إنها اتخذت إجراءً بعد أن رفضت تسلا التوقيع على اتفاقية جماعية مع أعضائها.

تعتبر الاتفاقيات الجماعية، التي تغطي الشروط بما في ذلك الراتب والمعاشات التقاعدية وساعات العمل والإجازات، وتعني، من الناحية النظرية، أن النقابات وليس الدولة هي التي تحكم سوق العمل، بمثابة حجر الزاوية في نموذج سوق العمل في السويد.

على الرغم من انخفاض عضوية النقابات في السويد في العقود الأخيرة، إلا أن العديد من العمال لا يزالون في النقابات ونحو تسعة من كل 10 موظفين لديهم ترتيبات جماعية.

اجتذب إضراب شركة تسلا إجراءات ثانوية من ثماني نقابات أخرى ويهدد بالانتشار إلى النرويج المجاورة، حيث قال Fellesförbundet (اتحاد نقابات العمال)، وهو أكبر اتحاد للقطاع الخاص في البلاد، إنه مستعد لاتخاذ إجراءات تعاطف.

وقالت ماري نيلسون، رئيسة شركة IF Metall، إن الإضراب لم يكن مجرد معركة من أجل عمال تسلا، ولكن لحماية النموذج النقابي السويدي. وقالت: “إذا سمحنا لشركات مثل تسلا بالعمل دون اتفاق جماعي، فإن ذلك سيفتح المجال أمام شركات دولية أخرى وأنواع أخرى من الصناعات”. وأضافت: “قد يستغرق الأمر وقتاً طويلاً”. “سنواصل العمل طالما كانت هناك حاجة لذلك.”

وقد حظي الإضراب بدعم عمال النقل والموانئ، الذين رفضوا تحميل أو تفريغ سيارات تسلا في جميع الموانئ السويدية؛ الكهربائيون الذين رفضوا إجراء الخدمة أو الإصلاح في ورش عمل شركة تيسلا؛ ومحطات الشحن والرسامين الذين لن يعملوا على سيارات تسلا. وتشمل إضرابات التعاطف الأخرى تلك التي قام بها عمال الخدمة والاتصالات، الذين توقفوا عن توزيع البريد والشحنات إلى تسلا.

وقال المتحدث باسم IF Metall، جيسبر بيترسون: “نحن مستعدون جيدًا لصراع طويل الأمد”. ““للأسف، ليس لدينا محادثات جارية مع تيسلا السويد في الوقت الحالي، ولكن كما هو الحال دائمًا، نحن جاهزون لإجراء مزيد من المحادثات في أقرب وقت ممكن.”

ويبدو أن هذا الإجراء يؤثر على الشركات خارج نطاق تسلا. بعد وقت قصير من بدء إضراب شركة تسلا، وقعت شركة الدفع العالمية السويدية كلارنا اتفاقية جماعية، لتجنب الإضراب المخطط له في مقرها في ستوكهولم.

بعد ذلك، أشار سيباستيان سيمياتكوفسكي، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة كلارنا، إلى النموذج السويدي قائلاً: “أنا مقتنع بأننا سنستفيد من هذه الاتفاقية وأن كلارنا يمكن أن تساهم في جعل النموذج السويدي أقوى من الداخل”.

اقترح بعض المعلقين أن الإجراء الذي اتخذته شركة تيسلا يمكن أن يبدأ محادثات في القسم السويدي لشركة سبوتيفاي، شركة البث المباشر، التي انسحبت في وقت سابق من هذا العام من المحادثات حول اتفاقية جماعية، قائلة إنها لا تعتقد أن ذلك من شأنه أن “يضيف أي قيمة كبيرة” لشركة تيسلا. موظفين.

وفي النرويج، حيث تقول شركة Fellesförbundet إن حوالي 500 موظف في شركة Tesla قد تم تنظيمهم، قال زعيم النقابة Jørn Eggum إنها ستمنع سيارات Tesla السويدية من القدوم إلى البلاد. وقال لإذاعة NRK في وقت سابق من هذا الشهر: “لا ينبغي أن تكون النرويج دولة عبور لتسلا لتفلت من كسر الإضراب”. يجب أن نحاسب شركة تسلا ونجعلها تلتزم بالاتفاقيات الجماعية في الدول الأوروبية التي تعمل فيها”.

وقال جيسبر هامارك، الباحث في التاريخ الاقتصادي وزميل الأبحاث الزائر في جامعة جوتنبرج، إن الإضراب كان من أجل الدفاع عن النموذج الإسكندنافي ضد النموذج الأمريكي.

وبمقارنته بالإضرابات التي وقعت عام 1995 في تويز آر أس، والتي فازت بها النقابات، قال: “أعتقد أن شركة تيسلا لن تبقى في السويد دون ترتيب جماعي. الاتحاد سيفوز . أجد صعوبة في رؤية النقابات قابلة للطي. السؤال مهم للغاية.”

ولم تستجب شركتا Tesla وSpotify على الفور لطلبات التعليق.