احتجاج السائقين لأن بولونيا أصبحت أول مدينة إيطالية تضع حدًا أقصى يبلغ 30 كم / ساعة | إيطاليا

لقد كانت جائزة لم يكن من الممكن أن يفعلها سيرجيو بالدازي بدونها. وكان الصائغ في طريقه إلى العمل في وسط بولونيا صباح الأربعاء عندما شاهد اثنين من رجال شرطة المرور يحملان لافتات تشير إلى الحد الأقصى للسرعة وهو 30 كيلومترا في الساعة، أي ما يعادل 18 ميلا في الساعة.

كان بالدزي يقود سيارته بسرعة ثابتة تبلغ 25 كم/ساعة، لذا اعتقد أنه كان في مكان آمن. وبينما كان يواصل رحلته، زاد سرعته، ليصادف فرقة أخرى من الشرطة، تحمل هذه المرة كاميرات لمراقبة السرعة.

يشتهر بالدازي الآن بكونه أول شخص في مدينة إميليا رومانيا يُضرب بمخالفة سرعة بعد أن أصدر القادة قرارهم المتنازع عليه بشدة سيتا 30 مفهوم (مدينة 30) في إطار حملة للحد من حوادث الطرق، وكذلك تلوث الهواء والضوضاء. تبدأ الغرامات عند 36 كم / ساعة.

بولونيا هي أول مدينة كبرى في إيطاليا تسن مثل هذا الإجراء، والذي ينطبق على شبكتها من الطرق الحضرية الرئيسية.

وقال بالدازي لصحيفة الغارديان: “كنت أعلم أن هذا هو اليوم الأول من تطبيق القاعدة، ولكن مع ذلك، كنت أسير بسرعة 39 كيلومترًا في الساعة فقط، والآن أحمل الميدالية لكوني أول من يتم تغريمه”. “إنه أمر مثير للضحك حقًا.”

وسرعان ما دفع الغرامة البالغة 29 يورو (25 جنيهًا إسترلينيًا)، لأنه إذا لم يتم تسويتها في غضون خمسة أيام، فسترتفع إلى 42 يورو.

وأثارت حدود الـ 30 كيلومترا في الساعة غضب بعض السائقين في المدينة، حيث حظر عمدة المدينة، ماتيو ليبور، بالفعل حركة المرور من المنطقة المحيطة بـ “البرج المائل” في المدينة، المسمى غاريسيندا، بينما يتم إجراء الاختبارات وسط مخاوف من أن يميل هيكل العصور الوسطى قليلاً بشكل غير مستقر.

وفي ما أسمته الصحف المحلية بـ “يوم النصر”، أدى موكب من السيارات إلى توقف حركة المرور احتجاجًا، بينما هدد سائقو سيارات الأجرة برفع أسعارهم ردًا على إجبارهم على القيادة ببطء أكبر. ومن المقرر تنظيم احتجاج للسائقين خارج قاعة المدينة بعد ظهر الجمعة – إذا سمحت الأحوال الجوية – بينما يخطط معارضو ليبور اليمينيون لإجراء استفتاء حول هذا الموضوع.

وقال أندريا سبيتولي، أحد منظمي الاحتجاج: “هناك الكثير من الغضب في بولونيا الآن”. “المسألة لا تقتصر على التغريم فحسب، بل إن هذا القانون يغير حياة الأشخاص بالكامل.”

وقال سبيتولي إنه تلقى مكالمات من أشخاص يقولون إن الحد الأقصى للسرعة الجديد يجعلهم يتأخرون، سواء عند الوصول إلى العمل أو توصيل أطفالهم إلى المدرسة. وأضاف سبيتولي: “أخبرني أحد العمال أنه لم يعد لديه الوقت للعودة إلى المنزل لتناول طعام الغداء، لذا عليه أن يتناول شطيرة”.

كان الحد الأقصى للسرعة السابقة 50 كم / ساعة (31 ميلاً في الساعة).

كما أعرب سائقو الحافلات عن قلقهم من أن السرعة البطيئة قد تؤدي إلى تعطيل الجداول الزمنية، بينما قال آخرون إن الاضطرار إلى مراقبة عداد السرعة الخاص بهم بدلاً من الطريق قد يؤدي إلى زيادة الحوادث.

وقد استلهمت إدارة ليبور من مدن أوروبية أخرى، بما في ذلك بروكسل وباريس وغراتس في النمسا، والتي اتخذت إجراء مماثلا منذ عام 1992. وأكثر من نصف الطرق في لندن لديها حد أقصى يبلغ 20 ميلا في الساعة، أي ما يعادل 32 كم / ساعة.

ويقول مؤيدو خطوة بولونيا إن سائقي السيارات سوف يتكيفون تدريجياً مع التغيير كما فعلوا في أماكن أخرى، وأن الأمر سيستغرق بعض الوقت حتى يؤتي هذا الإجراء ثماره.

“ما هو الثمن الذي يجب دفعه مقابل زيادة السلامة وتقليل حركة المرور وتقليل الضوضاء والتلوث؟” وقالت بولونيا 30، وهي مجموعة مؤيدة للمدينة 30.

وقالت فالنتينا أوريولي، مستشارة التنقل والأماكن العامة في بولونيا، إن الإدارة مقتنعة بأن القيادة بسرعة 30 كيلومترًا في الساعة ستعود بالنفع على المدينة. وقالت: “كما ثبت في المدن الأخرى التي طبقت هذا الإجراء لسنوات، فإن الضوابط والعقوبات تهم جميع مستخدمي الطريق لأن عمل المدينة 30 يعتمد حقًا على اتباع الجميع للقواعد”.

وقال ليبور إن الغرامات القليلة التي تم فرضها في اليوم الأول للمخطط – سبع غرامات فقط بما في ذلك غرامة بالدازي – كانت دليلاً على أن معظم السائقين كانوا يتأقلمون مع القاعدة الجديدة، حتى لو على مضض.

وقال: “سنمضي قدمًا لأننا مقتنعون بأننا سنرى قريبًا نتائج فيما يتعلق بالسلامة على الطرق”.