الأشهر الستة الأكثر دموية على الطرق الأسترالية منذ عام 2010 تترك الصناعة تطالب بإجابات | ينقل
كان النصف الثاني من عام 2023 هو الأشهر الستة الأكثر دموية على الطرق الأسترالية منذ عام 2010، ولكن لا توجد “خطة موثوقة” لجعل الطرق أكثر أمانًا، كما تدعي الصناعة، حيث تطالب ببيانات أفضل لفهم سبب الزيادة في الحوادث المميتة.
وفي الأشهر الثلاثة حتى سبتمبر 2023، كان هناك 341 حالة وفاة على الطرق على المستوى الوطني. وانخفضت أرقام الربع التالي بشكل طفيف فقط عن ذلك، مع تسجيل 336 حالة وفاة أخرى حتى نهاية ديسمبر. وكان إجمالي 677 حالة وفاة على الطرق في الأشهر الستة الأخيرة من عام 2023 هو أكبر عدد من الوفيات نصف السنوية على الطرق منذ النصف الأول من عام 2010، عندما توفي 688 شخصًا على الطرق في جميع أنحاء أستراليا.
بالنسبة للعام التقويمي 2023، توفي 1266 شخصًا على الطرق الأسترالية، بزيادة قدرها 7.3% عن عام 2022. وهذا جعل العام الماضي الأكثر دموية على الطرق الأسترالية منذ يناير 2017، عندما تم تسجيل 1288 حالة وفاة.
تظهر الأرقام الاتجاه المستمر للطرق الأسترالية لتصبح أكثر فتكًا على الرغم من الجهود الوطنية المستمرة للحد من الوفيات.
حددت الاستراتيجية الوطنية للسلامة على الطرق، التي أقرتها جميع الولايات والأقاليم والحكومة الفيدرالية، هدفًا يتمثل في خفض الوفيات على الطرق بنسبة 50% بين عامي 2021 و2030 وتحقيق صفر وفيات على الطرق في مناطق الأعمال المركزية والطرق السريعة الوطنية وبين جميع الأطفال الذين تبلغ أعمارهم سبع سنوات أو أقل. . ومع ذلك، فإن الوفيات السنوية الناجمة عن حوادث الطرق أصبحت الآن أعلى بنسبة 15.4% مما كانت عليه عندما بدأت الاستراتيجية.
ولا توجد الآن ولاية أو إقليم يسير على الطريق الصحيح للوصول إلى أهدافه بموجب هذه الاستراتيجية، لكن البيانات تشير إلى أن الطرق في بعض الولايات القضائية أكثر خطورة من غيرها.
كانت الزيادة بنسبة 7.3% في عدد الوفيات على الطرق الوطنية في عام 2023 مدفوعة بارتفاع بنسبة 24.9% في نيو ساوث ويلز إلى 281 حالة وفاة، وبنسبة 22.5% في فيكتوريا إلى 240 حالة وفاة وزيادة بنسبة 64.9% في جنوب أستراليا إلى 117 حالة وفاة. وفي الوقت نفسه، سجلت ولايات أخرى انخفاضًا في الوفيات، حيث انخفض عدد الوفيات في كوينزلاند بنسبة 6.7% إلى 277، وانخفض عدد الوفيات في غرب أستراليا بنسبة 9.7% إلى 158.
في حين أن الزيادة في الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق واضحة في البيانات، إلا أنه لا يوجد فهم واضح لما وراء هذا الاتجاه، وفقًا لجمعية السيارات الأسترالية (AAA).
تنتقد AAA نقص البيانات المتعلقة بجودة الطرق الأسترالية، وأسباب الحوادث وفعالية تدابير الوقاية من الحوادث، والتي تقول إنها تجمعها الشرطة والسلطات في كل ولاية وإقليم ولكن لا يتم نشرها علنًا أو التنسيق معها جهود السلامة على الطرق. وتقول إن ترتيبات تبادل البيانات الطوعية فاشلة.
وقد دعت المجموعة الحكومة الفيدرالية إلى مطالبة الولايات والأقاليم بتقديم بياناتها الحالية المتعلقة بالسلامة على الطرق كشرط لتلقي منح طرق الكومنولث – وهو الأمر الذي تقول إنه وعد تم قطعه في انتخابات 2022 والذي لم يتم الوفاء به بعد.
وقال مايكل برادلي، المدير الإداري لـ AAA، “بدون بيانات جيدة، لن يكون لدى أستراليا خطة موثوقة لفهم مشاكل صدمات الطرق الحالية أو منع استمرارها”.
بعد الترويج للنشرة الإخبارية
وقال برادلي: “على الرغم من أن الكثير من البيانات المتعلقة بجودة الطرق وسبب وقوع الحوادث لا تزال سرية، إلا أن أستراليا لا تستطيع تحديد سبب ارتفاع رسوم المرور على الطرق، ولا تطوير التدابير الأكثر فعالية للحد منها”.
تريد AAA أن تطلب من الولايات والأقاليم تقديم بياناتها لتشكل جزءًا من اتفاقية التمويل الجديدة التي ستدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من يوليو وتكون بمثابة مبادئ توجيهية لكيفية إنفاق 50 مليار دولار لتمويل الطرق على مدى السنوات الخمس المقبلة.
وقد نظر أكاديميو السلامة على الطرق في مجموعة من العوامل المحتملة وراء زيادة عدد ضحايا الطرق، بما في ذلك تدهور جودة الطرق وحدود السرعة المرتفعة جدًا بالنسبة للطرق الصغيرة والريفية، بالإضافة إلى نفاد الصبر وعادات القيادة السيئة التي تطورت في الشوارع الأكثر خلوًا أثناء عمليات الإغلاق.
كما أشار البروفيسور ستيوارت نيوستيد، مدير مركز أبحاث الحوادث بجامعة موناش، إلى الارتفاع الكبير في ملكية سيارات الدفع الرباعي خلال العقد الماضي، والذي أشار إلى أنه قد يؤدي إلى شعور بالأمان مما يجعل السائقين أقل اهتمامًا بسلامة مستخدمي الطريق الآخرين، فضلاً عن المركبات الأكبر حجمًا تكون أكثر خطورة في الاصطدامات.
وتم الاتصال بوزيرة النقل كاثرين كينج للتعليق.
