إذا لم تكن من متابعي السياسة على مدى العقد الماضي، فإن الاستبداد أصبح رائجًا. رؤية هذا الاتجاه، قفز السباق على العربة. صوت الاتحاد الدولي للسيارات، الهيئة الحاكمة العالمية لرياضة السيارات، يوم الخميس على إنهاء فترة ولايته الثلاث لرئيس المنظمة. وفي حين أن الحد الأقصى لسن 70 لا يزال قائما، فإن الرئيس محمد بن سليم يخطط لإلغائه أيضا.
تمت الموافقة على قرار السماح لبن سليم بالعمل كرئيس للاتحاد الدولي للسيارات مدى الحياة بأغلبية ساحقة سخيفة في الجمعية العامة للاتحاد الدولي للسيارات في ماكاو. وفقًا لهيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي)، صوت أكثر من 90٪ من الأندية الأعضاء في الاتحاد الدولي للسيارات البالغ عددها 245 ناديًا لصالح هذا الاقتراح. زعمت الهيئة الإدارية أن القرار تم اتخاذه لجعل القواعد الخاصة بأعلى مناصبها تتماشى مع مناصب رئيسية أخرى في الاتحاد الدولي للسيارات مع حدود المدة التي تم إلغاؤها مؤخرًا، مثل رؤساء لجان مكافحة المنشطات ولجنة الحد الأقصى للتكاليف في الفورمولا 1. أنا شخصياً سأعيد فرض حدود المدة إذا كان الاتساق هو الهدف. وفي بيان بعد القرار، قال الرجل البالغ من العمر 64 عامًا:
“إن القرارات التي وافق عليها أعضاؤنا هنا اليوم تعكس التقدم المستمر الذي نحرزه معًا كاتحاد”.
“من خلال حوكمة أقوى وانضباط مالي ورؤية واضحة طويلة المدى، نقوم ببناء الاتحاد الدولي للسيارات المجهز بشكل أفضل لدعم أعضائنا وتعزيز بطولاتنا وتقديم رياضة السيارات والتنقل في جميع أنحاء العالم.”
يبدو أن الاتحاد الدولي للسيارات لا يستطيع التوصل إلى تفسير معقول لإلغاء حد المدة. أجرى متحدث باسم المنظمة مقارنة مع روجر جودل، مفوض الدوري الوطني لكرة القدم منذ عام 2006. إن الاتحاد الدولي للسيارات هو أبعد ما يكون عن اتحاد كرة القدم الأميركي من الناحية الهيكلية. أولا، جودل هو موظف في الدوري. إذا أراد أغلبية مالكي الدوري البالغ عددهم 32 مالكًا خروج جودل، فسيتم طرده. لقد كانت فترة عمل جودل طويلة جدًا لأنه تفاوض على صفقات حقوق إعلامية متتالية تدر حاليًا 11 مليار دولار سنويًا. سيكون على المقعد الساخن إذا انخفض هذا الرقم.
تنبع قوة بن سليم من الخلاف الطويل الأمد بين الاتحاد الدولي للسيارات والفورمولا 1
لن يرى بن سليم نفس النجاح الذي حققه جودل، بغض النظر عن المدة التي قضاها في منصبه. لا يتحكم الاتحاد الدولي للسيارات في الحقوق التجارية للفورمولا 1. عندما وافقت المنظمة على عقد إيجار لمدة 100 عام مع بيرني إيكلستون في عام 2001، قامت فعليًا بتسليم بقرة حلوبها المحتملة إلى الأبد مقابل مبلغ إجمالي قدره 360 مليون دولار فقط. إنه مبلغ تافه مقارنة بـ 3.9 مليار دولار من الإيرادات السنوية التي حققتها F1 اليوم تحت ملكية Liberty Media.
نظرًا لأن الفورمولا واحد تشهد نجاحًا تجاريًا غير مسبوق، فإن الاتحاد الدولي للسيارات لا يزال ملزمًا تعاقديًا بإدارة بطولة العالم وفقًا لنفس الشروط. منذ أن أصبح رئيسًا للاتحاد الدولي للسيارات في ديسمبر 2021، قال بن سليم إن الاتحاد الدولي للسيارات لا يحصل على نصيبه العادل من صاحب الحقوق. تضخمت تكاليف إدارة الفورمولا 1 على مدى السنوات الـ 25 الماضية، حيث توسعت البطولة من 17 إلى 24 جولة وأصبحت تشمل الآن اللوائح المالية. ومع ذلك، ليس كل هذا حكمًا منطقيًا. لقد حاول فرض حظر على أداء اليمين في جميع أنحاء الرياضة ومنع أي معارضة في انتخابات 2025 لولايته الثانية.
يمكن القول إن العداء بين F1 وFIA قد غذى شعبية بن سليم داخل الهيئة الإدارية. في معارضة Liberty Media، دافع عن محاولة كاديلاك للانضمام إلى F1 لأن الفريق الإضافي يعني المزيد من الإيرادات للاتحاد الدولي للسيارات من خلال رسوم الدخول والترخيص الفائق. كما اتهمه أحد المبلغين عن المخالفات بمحاولة إلغاء سباق الجائزة الكبرى في لاس فيغاس لعام 2023 عن طريق حجب شهادة الحلبة عن طريق الاحتيال. وفي النهاية حصل على انتصار مهم آخر عندما وافقت ليبرتي على زيادة مساهمتها في الاتحاد الدولي للسيارات في عام 2025. ومن خلال هذا التفويض، يريد بن سليم أن يملي مستقبل الفورمولا 1.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
