الانطباعات الأولية لتجربة قيادة نيسان إكس تريل e-POWER

استقبلت السوق المصرية الجيل الرابع من نيسان إكس تريل الشهر الماضي، قدنا حينها السيارة الجديدة من القاهرة لمنتجع الجلالة بالعين السخنة، المكان الذي اختارته نيسان إيجيبت للاحتفال بهذا الحدث وبعد ذلك بأسابيع اصطحبنا السيارة في تجربة داخل القاهرة.

يعيد الجيل الجديد اسم إكس تريل لمصر بعد غياب تخطى 15 عاماً وتأتي السيارة بفئتين من التجهيزات ومنظومة الحركة وتكنولوجيا e-POWER التي تستخدم محرك بنزين سعته 1500 سي سي ثلاثي الاسطوانات مع تربو كمولد لوحدة كهربائية مسؤولة عن حركة العجلات وتدعمها بطارية ليثيوم أيون مدمجة، تحصل فئة نيسان إكس تريل e-POWER القياسية على وحدة كهربائية أمامية مرتبطة بمحرك البنزين للانطلاق بقوة 201 حصان وعزم 330 نيوتن.متر للتسارع من الصفر إلى 100 كم/س خلال ثمانية ثواني وفقاً للأرقام الرسمية أما الاختيار الثاني فيعمل بتقنية e4ORCE للدفع الكلي المزودة بمحرك كهربائي إضافي في الخلف لتبلغ القوة 211 حصان مع 195 نيوتن.متر من العزم الإضافي لتتسارع من الصفر لـ100 كم/س خلال 7.2 وفقاً للأرقام الرسمية، جدير بالذكر أن وزن السيارة في حدود الطنين.

نسخة تجربتنا كانت من الفئة الأعلى تجهيزاً المزودة بتقنية e4ORCE والانطباع الأول عن قيادة إكس تريل e-POWER داخل المدينة هو مستوى السلاسة الملحوظ في الحركة، نظام التعليق من أهم نقاط القوة حيث يوفر مستوى عالي من الراحة داخل مختلف أنواع الطرق رغم اعتماد السيارة على جنوط 19 بوصة، إضافةً للهدوء وغياب ضوضاء محرك البنزين أغلب الوقت، على السرعات المنخفضة تستجيب السيارة بشكل نشيط رغم وزنها المرتفع، وفي الأماكن المزدحمة لا يصعب التحكم في السيارة وكشف أبعادها بفضل مساحات الرؤية الكبيرة والتكنولوجيا المتطورة لمساعدة السائق مثل الكاميرات المحيطية الـ360 درجة والحساسات الأمامية، إلى جانب تحذيرات النقطة العمياء.

لا تحتاج منظومة e-POWER لعلبة تروس ما يزيد إحساس السلاسة، وعند النظر على الكونسول الوسطي تجد أزرار EV Mode، الذي يسمح بالاستغناء عن محرك البنزين حتى سرعة 120 كم/س، وe-Pedal لتفعيل منظومة إعادة تدويرالطاقة الحركية المتولدة من الفرامل وتحويلها لكهرباء، عند تشغيله تقوم السيارة بالكبح تلقائياً بمجرد رفع الضغط عن بدال التسارع ما يساعد على التحكم في السيارة داخل المناطق الضيقة وأثناء الركن.

عند الانطلاق على الطرق السريعة، قد تفضل وقف الـe-Pedal للتحكم بشكل أفضل في الحركة، وعند الضغط لاستخراج طاقة إكس تريل القصوى، تحتاج السيارة لثواني بسيطة حتى يعمل محرك البنزين بالتوازي مع المنظومة الكهربائية وهنا تسمع صوته بشكل ملحوظ وتشعر بقوة وعزم السيارة العالي عند التسارع، تحتفظ السيارة أيضاً بثباتها على الخطوط المستقيمة وفي الملفات متوسطة الانحناء، لكن داخل المنعطفات الحادة تتضح شخصية إكس تريل العائلية الغير موجهة في المقام الأول نحو الأداء الرياضي.