البندقية تقود الطريق مع ضريبة سياحية. وينبغي للمدن الأوروبية الكبرى الأخرى أن تحذو حذوها | سيمون جنكينز

الخامسلقد اكتفى إينيس. إنها تغرق تحت هجمة السياحة والبحر، وتعتقد أن الحل يكمن في صد الزوار عن طريق فرض رسوم عليهم للدخول. انها ليست وحدها. السياحة تتعرض للهجوم تفرض إشبيلية رسومًا على الدخول إلى ساحة Plaza de España المركزية. في باريس، الموناليزا محاصرة بالهواتف الوامضة لدرجة أنها على وشك أن يتم نفيها إلى الطابق السفلي. شعارات على الجدران في برشلونة تصرخ: “السياح يعودون إلى ديارهم، اللاجئون مرحب بهم”. أمستردام لا تريد المزيد من حفلات الحافلات، ولا روما كذلك.

سيكون الدفع في البندقية معقدًا. سيتم تطبيقه عند نقاط دخول محددة فقط على المسافرين النهاريين إلى وسط المدينة، وليس على نزلاء الفندق. سيكون سعره خمسة يورو فقط وسيقتصر على أوقات الذروة خلال النهار خلال فصل الصيف. وهذا بالكاد يغطي تكلفة تشغيله. إنها لفتة سياسية من غير المرجح أن تؤدي إلى وقف تدفق السياح حول ريالتو وميدان سانت مارك، ناهيك عن ترك مساحة أكبر لسكان البندقية للاستمتاع بمدينتهم دون إزعاج الغوغاء.

وكما يعلم أي زائر لمدينة البندقية، فإن مساحات واسعة منها خالية من سكان البندقية ــ فقد فقدت الجزيرة الرئيسية أكثر من 120 ألف ساكن منذ أوائل خمسينيات القرن العشرين. الشوارع والقنوات مغلقة. إذا تمت إضاءة القناة الكبرى في الليل، فهذا يرجع إلى حد كبير إلى Airbnb. المنطقة السياحية صغيرة ومزدحمة بـ 40 ألف زائر يوميًا. أولئك الذين تكبدوا عناء الوصول إلى البندقية لن يردعهم خمسة يورو.

نجت البندقية سليمة إلى حد كبير بسبب انهيار اقتصادها وأدركت المدينة أن ازدهارها المستقبلي يعتمد على العصور القديمة. عندما بدأت البندقية في الغرق في ستينيات القرن الماضي، فكر كتاب مثل جان موريس وجيمس كاميرون في سعادتهم الحزينة بكونهم آخر جيل يرى البندقية قبل اختفائها. والآن تم بناء سد على البحيرة، لكن مستوى البحر يرتفع، والقضبان الحديدية الموجودة أسفل الأساسات تصدأ وتتعفن. ويجب إصلاحها بتكلفة باهظة، والسياح وحدهم هم من سيدفعون الفواتير.

في بريطانيا، تعتبر السياحة صناعة نمو لا تحظى باهتمام كبير إلا بقدر أقل من الثناء. يأتي ملايين الزوار، من الخارج والمحليين، إلى لندن كل عام، وهو رقم يتزايد باطراد. لكن يجب الدفاع عن أصولها باستمرار من المخططين والمطورين الذين يستعدون للهدم. بالإضافة إلى ذلك، ليس هناك الكثير مما يمكن أن تفعله الوجهات السياحية لتوسيع “عرضها”. جاذبيتهم هي في الغالب أصول مهدرة. ومع ذلك، فإن لندن لديها على الأقل مساحة أكبر لجميع هؤلاء السياح من مدينة البندقية الفقيرة، التي لا يوجد بها سوى ميل واحد أو نحو ذلك من الشوارع المركزية لإرضاء 30 مليون زائر سنويا.

الأمر المؤكد هو أن السياحة في أوروبا سوف تستمر ما دامت قادرة على حماية تراثها. لا تزال أوروبا كنزًا دفينًا من ماضي البشرية، محنطًا في المباني التاريخية والأحياء الثقافية والمدن القديمة. إن جاذبيتها للعالم الخارجي لم تبدأ بعد.

كان الأمريكيون هم السائحون الرائدون في أوروبا لأكثر من نصف قرن، حيث يحمل 43% منهم على الأقل جوازات سفر. ويمتلك 10% فقط من الصينيين و7% فقط من الهنود مثل هذه الوثائق. وإذا زادت أعداد الزوار من هذين البلدين فقط، كما كانت تفعل قبل جائحة كوفيد – 19، فسيتعين على العديد من المواقع السياحية في أوروبا إيجاد طرق جديدة لاستيعابهم.

والمهمة الآن لا تقتصر على الترويج لعجائب التراث الأوروبي بقدر ما تتمثل في الحفاظ عليه وتحديد كيفية إدارته. البندقية هي التحدي الأول من نوعه. ولا يستطيع حوالي 49.000 من سكان البندقية المتبقين دفع تكاليف إنقاذ مدينتهم. يمكن لثلاثين مليون زائر إلى البندقية. رسوم الدخول هي مجرد خطوة أولى.

ويبقى أن نرى متى ستقلد المدن الأخرى مدينة البندقية. وفي عام 2018، فرضت بلدة باجنوريجيو الإيطالية، في منطقة لاتسيو، التي تنهار أجزاء منها منحدرًا، رسومًا على الزوار لجمع الأموال من أجل إنقاذها. انها عملت. واحدة من المدن البريطانية الوحيدة التي لديها الثقة في دفع رسوم الدخول هي مدينة بورتميريون الساحرة في شمال ويلز. على الرغم من أنه تم بناؤه من قبل مهندس معماري حديث في القرن العشرين، فقد أصبح من أكثر مناطق الجذب شعبية في ويلز.

لو كنت البندقية، سأكون وقحًا. زيارة الأماكن القديمة هي متعة مجيدة. أولئك الذين يستمتعون بها يجب أن يدفعوا وفقًا لذلك. جيد للبندقية لإظهار الطريق.