التكلفة الحقيقية لملكية السيارة يمكن أن تكون بمثابة اختبار كبير للواقع

امتلاك سيارة ليست رخيصة. بخس القرن ، أليس كذلك؟ على أقل تقدير، إنه الوصيف للتقليل من شأن العقد ويعطي عناقًا جانبيًا إلزاميًا للتبسيط المنتصر. ولكن، حتى مع وجود “دوه” الذي لا مفر منه لمتابعة بيان مثل هذا، تشير البيانات إلى أن امتلاك سيارة ليس باهظ الثمن فحسب – بل إنه أمر مكلف بشكل مدهش بالنسبة للسائقين في جميع أنحاء البلاد.

مشهد شراء السيارات ليس رائعًا هذه الأيام. إن متوسط ​​سعر الصفقة، أي تكلفة حصول المستهلك على سيارة جديدة إلى المنزل، يغازل بشكل خطير تلك العلامة القبيحة البالغة 50 ألف دولار. ضع في اعتبارك أن متوسط ​​سعر السيارة المستعملة أقل بكثير عند 26000 دولار. ولكن هذا لا يزال أكثر حدة بكثير من متوسط ​​السيارات المستعملة في العام الماضي. قبل عقد من الزمن، كان متوسط ​​سعر السيارة المستعملة يقترب من 19 ألف دولار.

هذه الزيادات في التكلفة الأولية تكون قبل أن تأخذ في الاعتبار تكلفة الملكية. قد تكون لديك فكرة عن مقدار تكاليف التأمين على السيارات ذات التغطية الكاملة، والبنزين، والصيانة، والضرائب، بعد كل شيء، ولكن الواقع مثير للقلق. ولعل الأسوأ من ذلك هو أن ارتفاع تكلفة ملكية السيارة قد يختلف حسب المكان الذي تعيش فيه. في الواقع، يدفع سكان بعض الولايات ما يقرب من ضعف نفقات ملكية السيارة “المخفية” مثل تلك الموجودة في أجزاء أخرى.

إذا كانت تنقلاتك منتظمة، وكنت تراقب استهلاكك للوقود، وتحتفظ بسجلات للصيانة المنتظمة، فقد يكون لديك حساب ذهني عن تكلفة إبقاء سائقك اليومي على الطريق. على الأقل، قد تعتقد أنك تفعل ذلك. لكن البيانات تشير إلى خلاف ذلك.

تشير دراسة استقصائية أجرتها شركة الخدمات المالية Synchrony إلى أن السائقين قد يقللون من تكاليف ملكية سياراتهم بأكثر من 4500 دولار. توصلت بيانات Synchrony إلى أنه، بالإضافة إلى تكاليف القروض أو اتفاقيات التأجير، بلغت تقديرات السائقين لنفقات الملكية السنوية في المتوسط ​​2738 دولارًا. لكن الواقع أبعد ما يكون عن هذا الرقم المعقول (يمكن القول). يشير الاستطلاع إلى أن التكاليف الحقيقية كانت أقرب إلى 7303 دولارًا، مع أرقام أعلى بالنسبة لسائقي السيارات الأصغر سنًا.

وهذا أعلى بنسبة 167% مما توقعه المالك العادي. وتجدر الإشارة إلى أن أعلى النفقات التي تم التقليل من قيمتها كانت هي الغاز والتأمين والصيانة. يكلف الوقود سائقي السيارات المطمئنين حوالي 1,956 دولارًا سنويًا، في حين يبلغ إجمالي التأمين عادةً 1,730 دولارًا في نفس الإطار الزمني.

وفقًا لـ Bankrate، فإن نفقات السيارة التي تعمل بالغاز تقترب من 6894 دولارًا سنويًا، أو أقل بقليل من 575 دولارًا شهريًا. إذا لم يكن ذلك كافيا لجعلك تفكر في التنقل على دراجة هوائية، فإن الرقم يمثل قفزة بنسبة 3.1٪ مقارنة بالعام السابق. مثل بيانات Synchrony، تشير بيانات Bankrate إلى أن التغطية الكاملة للتأمين على السيارات كانت أعلى النفقات الخفية لأصحاب السيارات. على المستوى الوطني، تطلبت التغطية الشاملة 2679 دولارًا سنويًا. أوه. إنه الشيء الذي يدفع السائقين اليائسين إلى قطع التأمين على السيارات أو إسقاطه تمامًا. وبالنظر إلى أن متوسط ​​دخل الأسرة في البلاد يبلغ حوالي 90 ألف دولار، فإن الحفاظ على سيارة تعمل بسعر 7303 دولارات سنويا سيمثل ما يزيد قليلا عن 8٪ من الأرباح السنوية للأسرة النموذجية.

قد تكون تكاليف الملكية الهائلة كافية لكسر قلبك (ومحفظتك) على مصراعيه. ولكن تحقق من ذلك: إن المبلغ الذي تنفقه بما يتجاوز تكاليف الملكية المتوقعة يعتمد أيضًا على المكان الذي تعيش فيه. على سبيل المثال، قد ينفق المواطن العادي في فلوريدا دون قصد 8483 دولارًا لامتلاك سيارته وتشغيلها على مدار العام.

ويدفع سائقو لويزيانا وجورجيا أيضًا أكثر قليلاً من المتوقع، حيث يدفعون متوسطًا سنويًا يبلغ 8,254 دولارًا و8,090 دولارًا على التوالي. ربما ليس من المستغرب أن يدفع السائقون في كاليفورنيا تكاليف ملكية أكثر من معظم الولايات الأخرى أيضًا. على وجه التحديد، ينفق سائقو السيارات في Golden State ما متوسطه 8,218 دولارًا للحفاظ على سياراتهم صالحة للسير على الطريق كل عام. من ناحية أخرى، يوزع السائقون في نيو هامبشاير وواشنطن عادةً 4,472 دولارًا و4,744 دولارًا على أساس سنوي – الولايتان اللتان تتمتعان بأقل تكلفة خفية للملكية. وهذا يعني أن سائقي السيارات في نيو هامبشاير ينفقون حوالي 52.7% مما ينفقه سائقو فلوريدا سنويًا.