انهيار جسر بالتيمور: قناة مؤقتة مخططة لـ “السفن الأساسية” | انهيار جسر بالتيمور

تستعد السلطات لإنشاء قناة بديلة مؤقتة بالقرب من جسر فرانسيس سكوت كي المنهار في بالتيمور للسماح “للسفن الأساسية تجاريًا” بدخول ميناء المدينة.

أدى الانهيار المميت للجسر بعد أن اصطدمت به سفينة حاويات ضخمة الأسبوع الماضي إلى حطام أدى إلى سد ممر شحن حيوي إلى الميناء. وقد تلوح في الأفق مخاوف بشأن التأثير الواسع النطاق الذي خلفته الكارثة على الاقتصاد المحلي والوطني.

أعلنت القيادة الموحدة، وهي شراكة بين الوكالات الفيدرالية ووكالات الولايات ومستشاري إدارة الطوارئ الذين يستجيبون لانهيار الجسر، عن القناة المؤقتة يوم الأحد. إنها محاولة لتجنب وقوع كارثة في أحد أكثر الموانئ ازدحامًا في البلاد.

وقال كابتن خفر السواحل ديفيد أوكونيل، المنسق الفيدرالي في مكان الحادث للرد على انهيار الجسر، في بيان: “سيمثل هذا خطوة أولى مهمة على طريق إعادة فتح ميناء بالتيمور”.

وسيتم إنشاء قناة الشحن المؤقتة شمال شرق الشريان الرئيسي، بالقرب من الجسر نفسه، وفقًا لمسؤولي المدينة. وقالوا في بيان صحفي إن ذلك سيكون “جزءًا من نهج تدريجي لفتح القناة الرئيسية”.

وقالت أوليندا روميرو، ممثلة خفر السواحل الأمريكي التي تعمل مع فريق القيادة الموحدة، إن القناة تستخدم حاليًا من قبل السفن التي “تعمل جنبًا إلى جنب مع أول المستجيبين” لإزالة الحطام من مكان الحادث. وأضافت أنه لم يتضح بعد متى سيكون من الممكن استخدامها من قبل “السفن التجارية غير الأساسية”.

سيكون للقناة المؤقتة “عمق تحكم يبلغ 11 قدمًا، وخلوص أفقي يبلغ 264 قدمًا، وخلوص رأسي”. [of] قال المسؤولون: 96 قدمًا. وهي كبيرة بما يكفي لاستيعاب سفينة تابعة لخفر السواحل، ولكنها صغيرة جدًا بحيث لا يمكنها استيعاب السفن التجارية الأكبر حجمًا.

يبلغ طول سفينة دالي، المسجلة في سنغافورة والتي اصطدمت بالجسر الأسبوع الماضي، 984 قدمًا – وهي أكبر بكثير من أن تتناسب مع القناة البديلة – والعديد من سفن الشحن الأخرى أكبر من ذلك.

يعد ميناء بالتيمور تاسع أكبر ميناء في الولايات المتحدة من حيث حجم التجارة الإجمالي. وهو يتعامل مع المزيد من السيارات والشاحنات الخفيفة أكثر من أي ميناء أمريكي آخر، ويمر ما يقرب من 20٪ من صادرات الفحم الأمريكية عبر بالتيمور، حسبما تظهر البيانات الواردة من الميناء. كما أنه شريان حاسم لشحن بعض المعدات الزراعية وآلات البناء والفحم. وفي العام الماضي، تعامل ميناء بالتيمور مع ما قيمته 80 مليار دولار من البضائع المنقولة بين الولايات المتحدة ودول أخرى.

أدت كارثة Key Bridge إلى قطع رصيف كل ميناء عن حركة الشحن باستثناء واحد.

وفي مؤتمر صحفي الأسبوع الماضي، قال ديفيد ترون، ممثل الولايات المتحدة في ولاية ماريلاند، إن المسؤولين في الولاية والمسؤولين الفيدراليين يقدرون أن التعطيل سيكلف الاقتصاد ما يصل إلى 15 مليون دولار في اليوم.

كما يدعم الميناء أكثر من 15 ألف فرصة عمل مباشرة. وقال وزير النقل الأمريكي، بيت بوتيجيج، في مؤتمر يوم الأربعاء، إن 8000 شخص سيبقون عاطلين عن العمل حتى يتم إعادة فتحه – ما يقدر بنحو مليوني دولار من الأجور المفقودة كل يوم.

قال رجل من ولاية ماريلاند لوسائل الإعلام المحلية يومي السبت والأحد إنه قاد سيارته فوق جسر فرانسيس سكوت كي في وقت مبكر من صباح الثلاثاء، مما جعله واحدًا من آخر الأشخاص الذين عبروا الجسر قبل زواله. وكان متوجهاً إلى العمل في مخبز في بلدة دوندالك بمقاطعة بالتيمور.

وقال لشبكة ABC News: “هذا يجعلني أفكر”. “أعني أنني محظوظ حقًا… وبعد دقيقة واحدة، لن أكون هنا.”