سيارات Deustche Tourenwagen Meisterschaft، أو DTM، من التسعينيات كانت مختلفة تمامًا. كان تصميم سيارة السيدان الأوروبية الصندوقية في تلك الحقبة يعمل بشكل جيد مع أقواس العجلات الواسعة والمآخذ الأمامية المربعة والأجنحة الكبيرة. كانت سيارة Alfa Romeo 155 V6 TI DTM من السيارات المفضلة لدى المعجبين في ذلك الوقت، والتي بدأت حياتها كسيارة سيدان ولكن أبوابها الخلفية ملحومة وأقواس عجلات رائعة وذقن مثل بروس كامبل. كانت السيارة 155 بالفعل سيارة سيدان جيدة المظهر ولكن سيارة DTM كانت رائعة بشكل خاص وأتمنى أن أتمكن من قيادة واحدة على الطريق. ولحسن الحظ، أنا لست الوحيد الذي لديه مثل هذه الرغبة. وفقًا لبرنامج Top Gear، قامت شركة SGT Automobili الإيطالية بإعادة إنشاء سيارة 155 DTM، بشكل مدهش، باستخدام سيارة Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio الحديثة كقاعدة لها.
حسنًا، علينا أن نهمس بجذور Quadrifoglio، حيث أن SGT لا تسمي Alfa على وجه التحديد كأساس لسيارتها على الإطلاق، على الأرجح لأسباب قانونية مشابهة لعلاقة Singer مع بورش. ومع ذلك، لن تعرف ذلك من خلال النظر إليه. لقد قامت SGT بعمل مثير للإعجاب لجعل تكريم DTM الخاص بها صادقًا قدر الإمكان. لقد اختفت منحنيات جوليا الشاملة، وتم استبدالها بزوايا حادة وخطوط مستقيمة. حتى أن SGT قام بتثبيت الباب الخلفي ودمجه في قوس العجلة الخلفية. إنه ملحوم أيضًا، كما هو الحال في سيارة DTM القديمة. رؤية مثل هذا الشيء على الطريق يجب أن تكون مذهلة.
قد تكون العظام ألفا، لكن الجسم مصنوع بالكامل من ألياف الكربون وهو فريد تمامًا
إن هيكل DTM المذهل ليس مخصصًا للعرض فقط. إنها مصنوعة بالكامل من ألياف الكربون، مما يجعلها أخف بكثير من سيارة الطريق التي تعتمد عليها وجميع العناصر الهوائية القوية فعالة. تدعي SGT أنها يمكن أن تنتج أكثر من 1000 رطل من القوة الضاغطة بسرعة 143 ميلاً في الساعة، لذلك يجب أن تكون ثابتة على الطريق مثل 155 DTM. تم تصنيع تلك العجلات البيضاء الجميلة خصيصًا لـ SGT بواسطة OZ وتبدو تمامًا مثل المتسابق القديم أيضًا.
في الداخل، يمكنك اكتشاف القليل من الحمض النووي لجوليا كوادريفوليو، ولكن ليس كثيرًا. إن لوحة القيادة هي في الغالب نفس سيارة الطريق، باستثناء لوحة العدادات الرقمية الجديدة ونقص شاشة المعلومات والترفيه، كما أراد آلهة السيارة. ستلاحظ عجلة قيادة مألوفة، لكنها مكسوة بالجلد السويدي وخالية من أي أزرار، ومقابض الأبواب الداخلية هي نفسها. لكن الباقي جديد. لقد تم استبدال الكونسول الوسطي وناقل الحركة غير التقليدي في Alfa بلوحة من ألياف الكربون تشبه سيارة السباق من الأزرار والمفاتيح. حتى أنها تحتوي على مسند ذراع عادي، مما يثبت أن السيارات المخصصة للحلبات لا تحتاج إلى التخلص من راحة المرفقين لتكون خفيفة الوزن (أنا أنظر إليك يا BMW). لم تعد هناك أي مقاعد خلفية بعد الآن، وبدلاً من ذلك يوجد شريط حيث اعتاد الناس الجلوس.
ستكون هناك إصدارات لكل من الطريق والمسار
يمكنك أن تقول أنها بدأت حياتها كـ Quadrifoglio عندما تفتح غطاء المحرك. ستجد هناك محرك Alfa V6 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 2.9 لتر، لكنه يمكن أن يوفر قوة أكبر قليلاً في SGT. سيتم تقديم طرازين، نسخة الطريق “Stradale” ونسخة المسار “Trofeo” فقط. يحتوي Stradale على ثلاثة إعدادات طاقة مختلفة يمكن الاختيار منها؛ 513 حصانًا، أو 552 حصانًا، أو 612 حصانًا كاملاً، بينما تبلغ قوة تروفيو 740 حصانًا.
كلا الإصدارين أوتوماتيكيان فقط، ويستخدمان إصدارات معززة من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات ZF الموجود عادة في جوليا كوادريفوليو. ومن المثير للاهتمام أن SGT طورت نظام الدفع الرباعي الخاص بها لهذه السيارة الـ 155، بدلاً من التمسك بنظام الدفع الخلفي في Quadrifoglio. لكن هذا يجعلها أكثر أصالة، حيث تعمل سيارة 155 DTM على تشغيل عجلاتها الأربع. ومع ذلك، إذا كان السائق يريد احتراقًا كبيرًا بالدخان، فيمكنه تشغيل المفتاح لإغلاق المحور الأمامي لأسفل.
سيتم تصنيع 55 نسخة فقط من كل من نسختي Stradale وTrofeo، ولم تذكر SGT Automobili السعر، ولكنها تتوقع أن تكلف كل واحدة منها أكثر من معظم المنازل. مع هذا القدر الكبير من إعادة الهندسة، والجسم المصنوع من ألياف الكربون، ونظام الدفع الرباعي الفريد من نوعه من شركة تصنيع سيارات صغيرة الحجم، لن تكون رخيصة الثمن. ومع ذلك، أود أن أزعم أن شيئًا فريدًا ومذهلًا مثل هذا يستحق أموالًا طائلة أكثر بكثير من أي سيارة خارقة محدودة المدى لهواة جمع السيارات. أو يمكنك الحصول على سيارة Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio بسعر رخيص جدًا هذه الأيام، وهي سيارة رائعة جدًا أيضًا.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
