تحتاج قطع غيار وسوائل السيارة السبعة هذه عادةً إلى الاهتمام والاستبدال بمسافة 100000 ميل

جميع السيارات، سواء القديمة أو الجديدة، تحتاج إلى صيانة لتعمل بشكل موثوق. ولكن بمجرد أن يصل عداد المسافات إلى 100000 ميل، ستحتاج سيارتك إلى أكثر من مجرد تغيير الزيت والفلتر أو تدوير العجلات. ومع ذلك، ليس لدى جميع ماركات السيارات وصفات صيانة مماثلة، حيث يتطلب بعضها خدمات دورية في كثير من الأحيان في مناطق معينة. على سبيل المثال، توصي هوندا عمومًا باستبدال سائل الفرامل عند مسافة 45.000 و90.000 ميل، بينما تقول فورد إن تغيير سائل الفرامل كل 3 سنوات أمر إلزامي بالنسبة للطراز F-150.

وبطبيعة الحال، ستتغير الإرشادات إذا تم تشغيل السيارة في ظروف قيادة قاسية، ويندرج السحب العادي للمقطورات والحمولات الثقيلة ضمن فئة “القيادة القاسية”. سيؤثر القطر على عدد المرات التي تحتاج فيها السيارة إلى تغيير الزيت، كما أن الأعمال الشاقة المتكررة ستتطلب أيضًا صيانة منتظمة لنظام التبريد والإطارات ونظام التعليق.

النقطة المهمة هي أن مظهر سيارتك وملمسها وأدائها عند مسافة 100000 ميل يعتمد بشكل كبير على ما إذا كانت قد تلقت الرعاية والصيانة المناسبة. إذا لم تحصل السيارة على الصيانة الدورية كما هو منصوص عليه في دليل المالك، فيمكنك توقع القيام بالمزيد من العمل عندما تصل إلى 100000 ميل. بغض النظر، فإن شمعات الإشعال وحزام التوقيت ومضخة المياه والرادياتير (وخراطيم الرادياتير) وسائل الفرامل والمخمدات وسائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي هي الأجزاء والسوائل التي تتحلل عادةً وتحتاج إلى الاستبدال عندما تصل سيارتك إلى المعلم المكون من ستة أرقام أو تتجاوزه.

في ظل ظروف التشغيل العادية والقاسية، توصي شركة هوندا بتغيير شمعات الإشعال كل 30 ألف ميل. بحلول الوقت الذي تصل فيه السيارة إلى 100 ألف ميل، يجب أن يكون المحرك قد مر عبر ثلاث مجموعات من المقابس. من ناحية أخرى، توصي فورد باستبدال المقابس كل 60.000 ميل، مما يعني أنك ربما لن تحتاج إلى تغييرها حتى يصل عداد المسافات إلى 100.000. إذا لم تكن متأكدًا من موعد صيانة المقابس آخر مرة، توصي Kelley Blue Book باستبدال المقابس النحاسية عند 25.000 إلى 30.000 ميل أو عند 60.000 إلى 100.000 ميل لأصناف البلاتين والإيريديوم. إن ضعف الاقتصاد في استهلاك الوقود، والتباطؤ الخشن، والبدء الصعب، واختلال المحرك هي مجرد عدد قليل من أعراض المقابس السيئة.

شمعات الإشعال أكثر تعقيدًا مما تبدو عليه. إنها تأتي بأنواع ونطاقات حرارة مختلفة، واستخدام النوع الخاطئ يمكن أن يكون كارثيًا لأي محرك. تحقق من دليل المالك لمعرفة ما إذا كان محرك سيارتك يحتاج إلى شمعات الإيريديوم أو البلاتين. إلى جانب المقابس، من الضروري التحقق من ملفات الإشعال التي تزود المقابس بالطاقة. تتميز الملفات بأنها متينة نسبيًا ويمكن أن تستمر في تغيير الزيت عدة مرات، ولكنها تحتاج عادةً إلى الاستبدال بين 80.000 و100.000 ميل، أو إذا تم تشخيصها على أنها معيبة. غالبًا ما تعكس أعراض ملفات الإشعال المعيبة أعراض شمعات الإشعال السيئة.

توصي بعض الشركات المصنعة بتبديل حزام التوقيت بين 60.000 و100.000 ميل، في حين أن بعض شركات صناعة السيارات لا تفعل ذلك. سيحدد دليل المالك الخاص بك المتطلبات الضرورية. لا تحتوي جميع المحركات على أحزمة توقيت (بعضها به سلاسل توقيت). ومع ذلك، فإن عواقب كسر حزام التوقيت هي سبب كافي لكي تهتم بما إذا كان محرك سيارتك يحتوي على حزام أو سلسلة توقيت، خاصة إذا كان لديك محرك من نوع التداخل. عندما ينكسر حزام التوقيت أثناء القيادة، سينفد المحرك من المزامنة ويثني الصمامات، ويكسر المكابس، ويتلف رؤوس الأسطوانات، كبداية.

يعني استبدال حزام التوقيت أنك ستحتاج إلى تغيير أجزاء أخرى أيضًا. في معظم الحالات، يجب استبدال محامل الموتر والبكرات الوسيطة وبعض الحشيات والأختام مع الحزام. توقع أن تدفع حوالي 100 دولار إلى 350 دولارًا لمجموعة أدوات حزام التوقيت (أو 500 دولار إلى 1500 دولار لمجموعة كاملة) و400 دولار إلى 1000 دولار للعمالة في المتوسط.

يعد هدم مضخة المياه بالتزامن مع حزام التوقيت خطوة حكيمة. تدوم مضخات المياه عادةً ما بين 60.000 إلى 100.000 ميل في السيارات القديمة وما يزيد عن 100.000 ميل في المركبات الأحدث. نظرًا لأن حزام التوقيت هو الذي يحرك مضخة المياه، فإن عدم استبداله الآن والانتظار حتى يتعطل لاحقًا سيكلفك ضعف تكاليف التفكيك، نظرًا لأن الوصول إلى مضخة المياه يعني تفكيك نفس الأجزاء كما هو الحال عند استبدال حزام التوقيت.

عادة ما يتقاضى التجار 900 دولار أو أكثر في قطع الغيار والعمالة لاستبدال مضخة المياه، ومن المرجح أن يكلف الجزء وحده 200 إلى 400 دولار. من الصعب أن تفوت الوحدة الفاشلة، لأنك ستسمع صريرًا أو أصوات طحن غير عادية عندما تتعطل. يعد الفحص الدوري لسائل التبريد وشطفه أفضل الطرق لحماية مضخة المياه من تراكم الصدأ وإطالة عمر الخدمة. غالبًا ما يصف المصنعون تغيير سائل التبريد كل 50.000 إلى 100.000 ميل (أو 3 إلى 5 سنوات)، لذلك من الأفضل إقران مضخة مياه جديدة بسائل تبريد جديد.

الرادياتير هو العمود الفقري لنظام تبريد محرك سيارتك. إنه يعمل مع مراوح الرادياتير لتبريد سائل التبريد الساخن قبل إعادة تدويره مرة أخرى داخل المحرك. يتمتع المبرد عالي الجودة بعمر افتراضي طويل ويمكن أن يستمر من 8 إلى 12 عامًا. ومع ذلك، ليس من غير المألوف أن تسد أو تفشل أو تصاب بالصدأ قبل ذلك، خاصة إذا أهملت التغييرات الدورية لسائل التبريد. حتى لو كان يبدو جيدًا من الخارج، فإن هذا الجزء يستحق الفحص عن كثب عند مسافة 100000 ميل لتحديد ما إذا كان الاستبدال ضروريًا.

شيء آخر يستحق التحقق منه هو خراطيم التبريد. على الرغم من أنها متينة إلى حد ما، إلا أن الخراطيم المطاطية يمكن أن تتعطل أو تتشقق أو تنفجر مع سنوات من التعرض للحرارة والضغط الشديدين. لا تنتظر حتى تتسرب الخراطيم أو تتعطل قبل استبدالها، خاصة إذا كانت في حالة صعبة على بعد 100000 ميل. يحدد كتاب كيلي بلو بوك مسافة 60 ألف ميل أو سيارة عمرها أربع سنوات كوقت مثالي لاستبدال الخرطوم. يقوم العديد من المالكين باستبدال المبرد وخراطيمه معًا كإجراء وقائي. تستحق خراطيم السيليكون الترقية إذا كنت تريد عمرًا أطول.

اعتمادًا على نوع السيارة وظروف القيادة، يجب تنظيف سائل الفرامل كل سنتين إلى ثلاث سنوات أو كل 40.000 إلى 45.000 ميل. يأتي سائل الفرامل في عدة أنواع، ومن المفيد أيضًا التحقق من حالة السائل عند مسافة 100000 ميل واستبداله عند الضرورة لضمان قوة إيقاف موثوقة. تذكر أن سائل الفرامل استرطابي (إنه مغناطيس مائي) ولن يبقى طازجًا لفترة طويلة بمجرد فتح الزجاجة، وتأكد من عدم سكب أو سكب سوائل الفرامل المعتمدة على الجليكول عن طريق الخطأ على الأسطح المطلية.

من السهل معرفة ما إذا كانت سيارتك تحتاج إلى تدفق سائل الفرامل. قم بإيقاف السيارة، وافتح غطاء المحرك، وابحث عن خزان سائل الفرامل، وافتح الغطاء. يجب أن يكون للسائل الطازج لون شفاف قليلًا أو مزرق أو مخضر أو ​​برتقالي خفيف. يعد السائل الداكن أو الغامض علامة أكيدة على التلوث ويجب غسله في أسرع وقت ممكن. وفي الوقت نفسه، قد تعني دواسة الفرامل الناعمة أو الإسفنجية أيضًا أن تغيير سائل الفرامل ضروري.

القيادة مع الصدمات أو الدعامات البالية لا تستحق العناء. تعتبر ممتصات الصدمات مسؤولة عن تخفيف المطبات والحفاظ على محاذاة الإطارات للطريق. عادةً ما تكون مخمدات المركبات غازية أو هيدروليكية، ويعتمد الاختيار بين الاثنين على نوع السيارة. تعتبر ممتصات الصدمات متينة نسبيًا وقادرة على الاستمرار لمسافة تتراوح بين 50000 إلى 100000 ميل، لذا من الأفضل فحصها أثناء خدمة سيارتك لمسافة 100000 ميل.

يعد تسرب السوائل حول جسم الصدمات، والقيادة الوعرة، والشعور بالتوجيه الشديد، والتآكل غير المتساوي للإطارات من بين العلامات الواضحة على سوء امتصاص الصدمات. ضع في اعتبارك أن ممتصات الصدمات والدعامات ليست متماثلة، على الرغم من أنها تؤدي نفس الوظيفة بشكل أساسي أسفل سيارتك. يتحكم ممتص الصدمات أو المخمد في حركة التعليق وهو عبارة عن قطعة فردية. تقوم الدعامة بدمج وحدة التخميد والإسكان لتوفير الدعم الهيكلي. سيتكلف استبدال الصدمات والدعامات ما بين 450 دولارًا إلى 1100 دولار في المتوسط، بينما تتراوح تكلفة العمالة من 150 إلى 300 دولار لكل مجموعة (مجموعتان أو أربع مجموعات).

على عكس زيت المحرك، لا يتطلب سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ATF) التنظيف والتجديد كل 5000 ميل أو نحو ذلك. يمكن أن يستمر ATF لفترة أطول من ذلك، لكنه يساعد على عدم تجاوز 30.000 إلى 60.000 ميل (أو من سنتين إلى خمس سنوات) قبل استبداله. تحقق من دليل المالك الخاص بك للحصول على إرشادات أثناء فحص حالة ATF أيضًا على مسافة 100000 ميل.

كما هو الحال مع كيفية عمل الزيت في محرك السيارة، فإن سائل ناقل الحركة (ATF أو سائل ناقل الحركة المتغير باستمرار، اعتمادًا على السيارة) هو شريان الحياة لأي ناقل حركة. بدلاً من تقليل الاحتكاك، فإن السوائل القديمة أو المتدهورة أو الملوثة سوف تسبب المزيد من التآكل وارتفاع درجة الحرارة ومشاكل ناقل الحركة مثل سوء النقل وتآكل القابض المبكر. عند استبدال ATF عند مسافة 100000 ميل، تأكد من أنك تصب النوع الصحيح من السائل، حيث أن ATF وسائل نقل الحركة المتغير باستمرار ليسا متماثلين. غالبًا ما يتم صبغ ATF باللون الأحمر كمقياس مميز، بينما قد تكون سوائل CVT باللون الأخضر أو ​​الأصفر.