عندما كشفت جينيسيس عن مفهوم Magma GT في نوفمبر، كانت السيارة تتمتع بالفعل بتصميم خارجي جاهز للإنتاج، وكانت قابلة للقيادة، لكن جينيسيس لم تكن مستعدة لإظهار التصميم الداخلي لنا بعد. كانت النوافذ معتمة تمامًا، وبدا أن السيارة النموذجية التي تم عرضها على خشبة المسرح كانت تحتوي على مقصورة نموذجية بسيطة جدًا. ولكن الآن، في سباق لومان 24 ساعة، كشفت جينيسيس عن نسخة محدثة من سيارة Magma GT التي تتميز بتصميم داخلي كامل، وتبدو رائعة – وعلى عكس معظم السيارات الفخمة ذات المحرك المتوسط، فهي فاخرة بشكل شرعي.
سفر التكوين
وتصف الشركة سيارة Magma GT بأنها “سيارة سياحية فاخرة”، وتقول إن المقصورة الداخلية عبارة عن “مقصورة راقية ولكنها غامرة تعيد تفسير تجربة GT الفاخرة الحديثة، وتوازن بين الأداء والراحة والحرفية”. من المحتمل أن تكون متحمسًا للغاية لكيفية تجنب Magma GT للشاشات الكبيرة العصرية لصالح شاشات العرض المستوحاة من الساعات والكثير من عناصر التحكم التناظرية، ولا شيء هنا يبدو بعيد المنال.
الكشف الكامل: أحضرتني جينيسيس إلى فرنسا وأطعمتني ووضعتني في قصر لمشاهدة أول ظهور لها في سباق لومان 24 ساعة
نحن نحب اللمس
تتدفق الكونسول الوسطي المرتفع والمرتفع إلى لوحة القيادة، والتي تلتف حول الأبواب بطبقتين يبرزهما الكثير من الإضاءة المحيطة. الأسطح عبارة عن مزيج من الجلد المبطن بشدة والجلد المدبوغ، وتبدو المقاعد الدلو أكثر راحة من معظم المقاعد. كما ينبغي لأي سيارة خارقة جيدة، لا تحتوي Magma GT على أبواب عادية، بل تستخدم أبواب الفراشة بدلاً من ذلك، وتحتوي ألواح الأبواب على مقابض سحب معقدة وبعض حجرات التخزين. عتبات الأبواب السميكة تجعلنا نعتقد أن السيارة تستخدم بشكل واضح هيكلًا أحاديًا مصنوعًا من ألياف الكربون أيضًا.
سفر التكوين
يوجد أمام السائق عجلة قيادة بسيطة مزودة بأزرار إشارة الانعطاف وأدوات تحكم دوارة لمستوى الصوت وشاشات العرض ومجاديف معدنية كبيرة. يوجد مقياس دائري واحد يجمع بين مقياس سرعة الدوران التناظري وبعض الشاشات المستديرة الأصغر بداخله، وتطفو فوق لوحة القيادة ثلاث شاشات مستديرة أخرى تظهر أشياء مثل السرعة وقوى التسارع ومعلومات أخرى عن السيارة. هذا هو الإعداد الذي نعلم بالفعل أنه سيأتي إلى بعض سيارات Genesis للطرق، مثل GV90 القادمة.
سفر التكوين
توجد شاشة معلومات وترفيه صغيرة مستطيلة الشكل في الكونسول الوسطي، والتي تحتوي على مقابض لتغيير درجة الحرارة وصف من مفاتيح التبديل الفعلية. يوجد خلف حجرة تخزين صغيرة ناقل الحركة، الذي يشبه وحدة بوابات عتيقة ويتم تشطيبه أيضًا ببعض الإضاءة المحيطة. وتشمل التفاصيل اللطيفة الأخرى ألواح عتبات الأبواب التي تقول Magma باللغة الكورية، ومفاتيح النوافذ المكتنزة وما يشبه فتحات الهواء المستديرة في السقف.
يتم تحديث الخارج أيضًا
فيما يتعلق بالتصميم الخارجي لـ Magma GT، لم يتغير الكثير. ربما يكون الاختلاف الأكبر هو شكل النوافذ الجانبية، على الرغم من أن خط الباب نفسه هو نفسه. هناك شفة جديدة على شكل حرف V على الحافة العلوية من الطرف الخلفي تعمل بمثابة CHMSL، والمصابيح الخلفية لها شكل أكثر دقة. الناشر أكثر انحناءً، والعادم المركزي مختلف قليلاً، وتصميم فتحة التهوية الأمامية أكثر تعقيداً. إنها أشياء بسيطة جدًا، والنتيجة هي سيارة تبدو أكثر استعدادًا للإنتاج مما كانت عليه قبل ثمانية أشهر. وبالطبع، هناك ذلك الطلاء الأخضر الرائع.
سفر التكوين
تم عرض سيارة Magma GT المحدثة جنبًا إلى جنب مع مفهوم Magma GT3، وهو عبارة عن معاينة لما ستبدو عليه نسخة سيارة السباق. إنها تبدو رائعة للغاية، كما أنها أكثر استعدادًا للمسار مما تتوقعه من السيارة الاختبارية. وكشفت جينيسيس أيضًا عن نسختين جديدتين من طراز X Gran Convertible القابلتين للقيادة أيضًا.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
