تعد سيارة Edsel واحدة من أعظم السيارات الفاشلة وأكثرها شهرة في تاريخ السيارات، لكنها في ورطة. إنها قريبة بشكل خطير من أن يتم الإطاحة بها من قبل الوافد الجديد: Tesla Cybertruck. على الرغم من أن الفاصل الزمني بين ظهورهما لأول مرة يزيد عن 65 عامًا، إلا أنهما يحملان بعض أوجه التشابه المذهلة. كان من المتوقع أن يبيع كلاهما أكثر من 200.000 وحدة في عامهما الأول في السوق، وكلاهما يمتلك — أه — لغات تصميم غير عادية، وكلاهما عانى من انخفاض المبيعات في كل عام كانا معروضين للبيع وكلاهما أصبحا من أبرز الأحداث في عصرهما.
بعد الكشف عن Edsel في عام 1957، انخفضت المبيعات كل عام حتى تم إلغاؤها نهائيًا في عام 1959. وبطريقة ما، بدأت مبيعات Cybertruck بداية أسوأ، وفقًا لبلومبرج. كما ذكرت، خططت فورد لبيع 200.000 سيارة Edsels في عامها الأول. وفي عام 1958، باعت في النهاية 63,110 منها، وفي عام 1959، انخفض هذا العدد إلى 44,891. تسلا رغبات يمكن أن تصل إلى أرقام المبيعات تلك. على الرغم من اعتقاد الرئيس التنفيذي إيلون موسك أنها يمكن أن تصل إلى ربع مليون تسجيل في عامها الأول، في عام 2024، سجلت تسلا 38,965 شاحنة سايبر ترك فقط. تم تخفيض العدد إلى 20,237 في عام 2025، وحتى شهر مايو من هذا العام، تم تسجيل 7,133 شاحنة سايبر تركية فقط في الولايات المتحدة. ضع في اعتبارك أن جزءًا كبيرًا من ذلك يرجع إلى أن شركات Musk الأخرى – مثل SpaceX – قامت ببناء أساطيل من الأشياء.
على الرغم من SNAFU للمبيعات، فإن تركيز Tesla الجديد على المركبات ذاتية القيادة والروبوتات البشرية يعني أنه من المحتمل أنه لن يتم إلغاء Cybertruck تمامًا، وفقًا لبلومبرج. بدلاً من ذلك، من المحتمل أن يتلاشى بهدوء وبشكل مثير للشفقة. ربما ستحاول Tesla نوعًا من التحديث في منتصف الدورة لزيادة المبيعات، لكن تصميمها الغريب، وسعرها المرتفع، وعدم موثوقيتها البشعة، وسهولة الاستخدام المحدودة وحقيقة أنها تذكر الجميع بـ Musk ستجعل من هذا الطلب صعبًا للغاية.
تصميم سيء ومبيعات سيئة
في نهاية المطاف، يمكن أن نغفر الكثير بشأن السيارة إذا كانت تبدو جيدة. الأمر هو أن هذا هو الشيء الوحيد الذي لا يناسبهم Edsel و Cybertruck حقًا. سيكون من الصعب عليك العثور على الأشخاص الذين لديهم شيء لطيف ليقولوه عن تصميم أي منهما، وبعض هذا التصميم المخترق يعني أن سهولة الاستخدام تعرضت للخطر بنفس القدر، كما أوضح بلومبرج:
كثيرًا ما كان نظام نقل الحركة Teletouch القائم على عجلة القيادة من Edsel يتعطل ويسبب ارتباكًا للسائقين – فالعديد من الأشخاص الذين يحاولون إطلاق البوق سينتهي بهم الأمر إلى عكس اتجاه سيارتهم بدلاً من ذلك.
قامت شركة فورد ببناء سيارة Edsel على نفس خطوط التجميع مثل سيارات فورد وميركوري القياسية. تأثرت الجودة، حيث كان على العمال تبديل الأدوات، ثم التبديل مرة أخرى دون إبطاء خط الإنتاج. أدى ذلك إلى شحن Edsels غير مكتمل، مع وجود أجزاء في الصناديق ليقوم الوكلاء بتثبيتها.
براندون وويشنيس / جيتي
كان لدى Cybertruck (ولا تزال) حصتها الخاصة من مشكلات الإنتاج بفضل هيكلها المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ والذي يصعب تجميعه معًا. كما تم استدعاؤها 11 مرة بالفعل، وفقًا للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، وهو أمر مثير للإعجاب للغاية بالنسبة لسيارة في عامها الثالث فقط. وبطبيعة الحال، تمت مقاضاة تسلا أيضًا لأن أبواب الشاحنة فشلت في الفتح بعد حادث مروع، وفقًا لبلومبرج.
بشكل عام، أدى انهيار سيارة إدسل إلى تكبد شركة فورد حوالي 350 مليون دولار في أواخر الخمسينيات. تقول بلومبرج إن هذا يعادل حوالي 2.5 مليار دولار بأموال اليوم. الجانب المشرق الوحيد هو أن هذه السيارات اليوم أصبحت نوعًا ما من حداثة السيارات، مثل الكثير من السيارات الشهيرة الأخرى، مثل بونتياك أزتيك، وديلوريان، وإيه إم سي بيسر. لست متأكدًا مما إذا كان Cybertryck سينتهي به الأمر بنفس النوع من الجمالية الخاسرة المحبوبة التي تحظى بها تلك السيارات الآن، لأنه من النادر جدًا أن يكون لدى الخاسر المحبوب في حياتك أيضًا حذاء مجازي على رقبتك.
اكتشاف المزيد من موقع الريان للمركبات
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
