تقول النقابات إنه لم يتم فعل أي شيء لوقف تكرار فضيحة P&O Ferries | عبارات بي آند أو
دعت النقابات العمالية إلى توفير الحماية القانونية المناسبة للبحارة في الذكرى السنوية الثانية لفضيحة عمليات الفصل الجماعي لشركة P&O Ferries، محذرة من أن الوزراء “لم يفعلوا شيئًا” لمنع الشركات الأخرى من أن تحذو حذوها.
قامت شركة تشغيل العبارة عبر القناة بطرد 786 من أفراد الطاقم البريطاني في 17 مارس 2022 من أجل استبدالهم بموظفي الوكالة ذوي الأجور المنخفضة. وعلى الرغم من أن الشركة اعترفت بانتهاك القانون، إلا أنها استمرت في العمل دون عقوبة بينما كانت تخفض تكاليف العمالة للمشغلين المنافسين.
وقالت النقابات إنه على الرغم من الغضب الذي عبرت عنه الحكومة في ذلك الوقت، فإن الوزراء لم يغلقوا الثغرات القانونية التي استغلتها شركة P&O Ferries، ولم يفرضوا عقوبات على الشركة أو مالكها، موانئ دبي العالمية.
تعهدت الحكومة بتمرير قانون أجور البحارة، لمحاولة تطبيق تشريع الحد الأدنى للأجور للقوارب التي تعمل بشكل أساسي في المياه البريطانية، لكن التشريع لم يتم إقراره بعد.
لقد أطلقت ميثاقًا للبحارة، ولكن في حين أن مشغلي العبارات بما في ذلك DFDS وStena Line وBrittany Ferries وCondor Ferries هم الموقعون على الالتزام بالعمل نحو معايير أعلى، فإن P&O و Irish Ferries لم يوقعوا.
ودعا بيان مشترك صادر عن TUC، إلى جانب Nautilus International وRMT، إلى ميثاق إلزامي للبحارة يوفر المزيد من الحماية للعمال.
وقالت: “لم تفعل الحكومة شيئًا لوقف فضيحة أخرى لشركة P&O Ferries. وعلى الرغم من اعترافها بالتصرف بشكل غير قانوني، إلا أن شركة P&O Ferries لم تواجه أي عقوبات ويبدو أنها أفلتت من العقاب.
“بعد التظاهر بالغضب من تصرفات شركة P&O Ferries، تراجع الوزراء عن وعدهم بتضييق الخناق على المديرين السيئين، وفشلوا في تقديم مشروع قانون التوظيف وفشلوا في سد الثغرات القانونية التي استغلتها شركة P&O Ferries”.
وقال البيان إن الإصلاحات المقترحة “أقل بكثير من المطلوب”، مع وجود “قواعد ممارسات ضعيفة بشأن الفصل من العمل وإعادة التعيين لا تؤدي إلا إلى جعل خرق القانون أكثر تكلفة قليلاً” وميثاق الرعاية الاجتماعية “لم يكن إلزامياً – لذا يمكن لأصحاب العمل السيئين أن يتجاهلوا ذلك، وهم آمنون بمعرفة أنهم لن يواجهوا أي عواقب.
قامت شركة P&O Ferries منذ ذلك الحين بتعيين طاقم منخفض الأجر من جميع أنحاء العالم بعقود قصيرة الأجل، عبر وكالة. ولا يزال رئيسها التنفيذي، بيتر هيبلثويت، الذي أخبر أعضاء البرلمان أنه يعلم أن الشركة تنتهك القانون، في منصبه، على الرغم من قول وزير النقل آنذاك جرانت شابس إن منصبه “غير مستدام على الإطلاق”.
وقال متحدث باسم الحكومة: “لقد عملنا بوتيرة سريعة لطرح قانون أجور البحارة لدينا، وقمنا بالتشاور على نطاق واسع مع الصناعة والنقابات لضمان أن لدينا تشريعات صارمة للمساعدة في منع حدوث ذلك مرة أخرى، بينما نعمل على تعزيز حقوق البحارة في جميع أنحاء العالم”. عالم.
“نتوقع أن يدخل هذا حيز التنفيذ في الصيف، في نفس الوقت تقريبًا مع التشريع الفرنسي، الذي يشكل ممرًا دوليًا للحد الأدنى للأجور عبر مضيق دوفر”.
