ذهب في 20 ثانية: كيف غذت “المفاتيح الذكية” موجة جديدة من جرائم السيارات | قيادة السيارات
عندما سُرقت سيارة هيونداي الكهربائية التي يملكها ستيف جيسوب خارج منزله في غرب لندن في يوم ممطر في وقت سابق من هذا الشهر، ناشد الجيران الحصول على لقطات محتملة للجريمة.
وسرعان ما قام بتأمين شريط فيديو من كاميرات المراقبة، وذهل من السهولة التي تم بها أخذ سيارته. اقترب منها شخص مقنع، وفتح الأبواب دون الدخول عنوة، وقام بتشغيل المحرك وانطلق.
لقد ذهبت سيارة جيسوب خلال 20 ثانية. كانت مفاتيح سيارته Hyundai Ioniq 5 لا تزال داخل منزله ولم يكن هناك أي دليل على وجود شريك.
قال جيسوب: “لقد كان أمرًا لا يصدق”. “نظرت إليها وفكرت: كيف حدث ذلك؟ لقد اعتقدت بصدق مع كل التكنولوجيا الموجودة في هذه السيارة أنه لا يمكن لأحد سرقتها.
لم يحصل جيسوب على أي أدلة أخرى من شرطة العاصمة. وقد قدم تقريرًا عن ليلة السرقة في 8 فبراير، وتم إخباره عبر البريد الإلكتروني في وقت الغداء في اليوم التالي بأن القضية قد أُغلقت.
بينما بقي جيسوب في حيرة من أمره بشأن كيفية سرقة سيارته، تحدثت مصادر صناعة السيارات إلى مراقب الأسبوع الماضي كانوا أقل مفاجأة.
وكشفوا أن الأجهزة عالية التقنية المتخفية في هيئة وحدات تحكم ألعاب محمولة يتم تداولها عبر الإنترنت بآلاف الجنيهات الاسترلينية وتستخدمها عصابات الجريمة المنظمة لتقليد المفتاح الإلكتروني لجهاز Ioniq 5، وفتح الأبواب وتشغيل المحرك.
يعمل الجهاز، المعروف باسم “المحاكي”، عن طريق اعتراض إشارة من السيارة، والتي تقوم بالمسح بحثًا عن وجود مفتاح شرعي، ثم إرسال إشارة للوصول إلى السيارة. العديد من مالكي Ioniq 5s، التي تباع بسعر يبدأ من حوالي 42000 جنيه إسترليني، يستخدمون الآن أقفال التوجيه لردع اللصوص.
وتقول هيونداي إنها تبحث اتخاذ تدابير لمنع استخدام المحاكيات “كأولوية”. لكنها ليست شركة صناعة السيارات الوحيدة التي تبدو سياراتها معرضة للخطر. ان مراقب ووجد التحقيق أن موديلات تويوتا ولكزس وكيا قد تم استهدافها أيضًا.
ويواجه سائقو السيارات البريطانيون الآن زيادة في عدد السرقات وارتفاع أقساط التأمين. (حتى قبل سرقة سيارة جيسوب، ارتفع قسط التأمين السنوي على السيارة من 574 جنيهًا إسترلينيًا إلى 2240 جنيهًا إسترلينيًا). وصلت سرقات السيارات إلى أعلى مستوياتها منذ عقد من الزمان في إنجلترا وويلز، حيث ارتفعت من 85803 مركبة في العام المنتهي في مارس 2012 إلى 130270 سيارة. في السنة المنتهية في مارس 2023 – بزيادة تزيد عن 50٪.
ويقول الخبراء إن أحد الأسباب هو ظهور نظام الدخول بدون مفتاح. تم طرح أجهزة الدخول بدون مفتاح للسيارات لأول مرة في الثمانينيات، وبحلول أواخر التسعينيات، كان مصنعو السيارات يقدمون أنظمة الإشعال بدون مفتاح، ولكن هذا كان يقتصر بشكل عام على السيارات الفاخرة. وفي وقت لاحق، أصبحت أجهزة “المفتاح الذكي” الحديثة، التي تفتح السيارة عندما يقترب المالك دون الحاجة إلى الضغط على زر، أكثر شيوعًا، مما يوفر ثغرات أمنية جديدة لعصابات الجريمة.
وقال محامي السيارات نيك فريمان: “هناك حجة قانونية قوية للقول بأن هذه السيارات غير آمنة وغير مناسبة للغرض. لقد كانت صناعة السيارات مهملة. لقد فشلت في إعطاء الأولوية للأمن ويدفع سائقو السيارات الثمن”.
ان مراقب توصل التحقيق إلى كيفية تحذير الصناعة منذ أكثر من عقد من الزمن من مشاكل في البرامج التي كانت تنشرها في السيارات. حذر تقرير صدر عام 2011 من جامعتي كاليفورنيا وواشنطن من الثغرات الأمنية في السيارات الحديثة، ونفذ “هجوما” “لفتح الأبواب” [and] شغل المحرك”.
وفي العام التالي، ستيفن ماسون، محامٍ متقاعد ومحرر مشارك للكتاب الأدلة الإلكترونية والتوقيعات الإلكترونية، حذر في قضية قانون الكمبيوتر ومراجعة الأمن أن هناك “كمية متزايدة من الأدبيات التقنية حول كيفية تقويض أنظمة الدخول بدون مفتاح بنجاح”. وحذر من خطر “هجمات التتابع” على أنظمة المفاتيح الذكية. يستطيع اللص الذي يستخدم هذه التقنية استخدام برنامج لتوسيع نطاق الإشارة التي يبثها المفتاح – حتى لو كان داخل المنزل – لتنشيط تسلسل فتح القفل والسماح بقيادة السيارة.
وبحلول أوائل عام 2015، كانت شرطة العاصمة تحذر من سرقة 6000 سيارة وشاحنة صغيرة سنويًا بدون مفاتيحها. وفي العام الماضي، قالت شركة التأمين أفيفا إن أصحاب السيارات الحديثة بدون مفتاح كانوا أكثر عرضة بمقدار الضعف لتقديم مطالبات بالسرقة. وحددت Met أيضًا طرازات السيارات “المعرضة لأجهزة السرقة الجديدة” والتي شملت كيا نيرو وهيونداي أيونيك.
قال بن بيرسون، ضابط المرور السابق في شرطة غرب يوركشاير ومستشار Nextbase، الشركة المصنعة لكاميرات القيادة، إن معظم سرقات السيارات التي تعامل معها خلال عامه الأخير مع الشرطة في عام 2020 تضمنت هجمات تتابعية على مركبات تعمل بالإشعال بدون مفتاح. وقال: “إنه لأمر مدهش أنك لا تحتاج إلى أي تدريب ويمكنك سرقة سيارة شخص ما في ثوان”.
هناك هجوم شائع آخر يتمثل في اختراق منفذ التشخيص الموجود على متن السيارة، والذي يكون عادةً أسفل لوحة القيادة ويسمح بالوصول إلى أنظمة كمبيوتر السيارة عبر موصل للقيام بمهام مختلفة. يمكن أن يستخدمه اللصوص لبرمجة مفتاح جديد مرتبط بالمركبة، لكنهم بحاجة إلى إيجاد طريقة للدخول إلى السيارة أولاً.
مارتن إيست، 58 عامًا، وهو مهندس من كروبورو، شرق ساسكس، سُرقت سيارته أودي S4 موديل 2011 الشهر الماضي بدون مفاتيح، لكن الشرطة استعادتها منذ ذلك الحين. قال إيست: “لم أكن على علم بإمكانية قيام لص بالتوصيل إلى أجهزة التشخيص الموجودة على متن الطائرة إلا قبل بضعة أسابيع، لكن الصناعة كانت على علم بذلك منذ 10 سنوات”. “أعتقد أنهم كانوا كسالى.”
قامت صناعة السيارات بتنفيذ العديد من ترقيات أمان البرامج في السنوات الأخيرة، لكنها تواجه انتقادات بسبب استجابتها البطيئة للغاية للتحذيرات. أعلنت شركة جاكوار لاند روفر عن استثمار بقيمة 10 ملايين جنيه إسترليني لترقية الطرازات المسروقة التي تم تصنيعها بين عامي 2018 و2022 بعد موجة من السرقات وشكاوى من المالكين بأن سياراتهم كانت في الواقع غير قابلة للتأمين.
في العام الماضي، أوضح كين تيندل، المتخصص في تكنولوجيا المركبات في شركة استشارات البرمجيات JK Energy، كيف يمكن للص الوصول إلى أنظمة السيارة عبر الأسلاك خلف المصباح الأمامي، واستغلال ثغرة أمنية لفتح السيارة وتشغيل المحرك. وتم الترويج للجهاز الذي حصل عليه مع الادعاء بأنه يمكن أن يستهدف بعض سيارات تويوتا ولكزس.
وقال تيندل إنه أثار مخاوفه الأمنية مع الصناعة منذ أكثر من عقد من الزمن. وقال: “كان الرأي السائد هو أن المجرمين ليسوا على مستوى التعليم والذكاء الكافي لاختراق الأجهزة الإلكترونية الداخلية للسيارة”. “ما لم يدركوه هو أن شخصًا ما سيصنع صندوقًا ويقوم بتشغيل كل شيء آليًا لهم.”
ال مراقب وجدت الأسبوع الماضي مجموعة من الأجهزة الخاصة بـ “مفاتيح البرمجة وبدء الطوارئ” يتم الترويج لها عبر الإنترنت مقابل ما يصل إلى 5000 جنيه إسترليني. يدعي “الجهاز الذكي” أنه يغطي مجموعة واسعة من الشركات المصنعة.
وقال ستيف لانشبيري، المهندس الرئيسي في شركة ثاتشام للأبحاث، وهي منظمة متخصصة في استخبارات المخاطر تمولها صناعة التأمين في المملكة المتحدة: “في الأيام الخوالي، كانت هناك جهود متضمنة في فرض الدخول على السيارة. تميل هذه الأجهزة إلى القيام بكل شيء من أجلك. يجب أن تتطلع الصناعة إلى إغلاق نقاط الضعف بسرعة أكبر.
وقال Launchbury إن النصيحة لسائقي السيارات هي إعلام أنفسهم بأنظمة وميزات الأمان الخاصة بمركباتهم، وحيثما يكون ذلك بموجب ضمان الشركة المصنعة، يجب استشارة الشركة المصنعة قبل تثبيت أي إجراءات إلكترونية لمنع السرقة. وقال إن أجهزة التتبع وأقفال التوجيه يمكن أن تكون فعالة.
وقالت شرطة العاصمة إنها “تدرك التأثير الذي يمكن أن تحدثه جرائم السيارات على الضحايا”، مضيفة: “سيتم تقييم أي ادعاء بارتكاب جريمة يتم إبلاغ الشرطة به لمعرفة ما إذا كان هناك أي خطوط تحقيق قابلة للتطبيق بما في ذلك فرص الطب الشرعي التي يمكن التقدم فيها. “
قالت Hyundai Motor UK: “نحن على علم بعدد صغير من سرقات Ioniq 5. هذه قضية على مستوى الصناعة. يبدو أن المجرمين يستخدمون أجهزة لتجاوز أنظمة قفل المفاتيح الذكية بشكل غير قانوني. تعمل Hyundai بشكل وثيق مع سلطات إنفاذ القانون في المملكة المتحدة. وقد ساعدنا حتى الآن في استعادة حوالي 75% من المركبات. نحن نتطلع كأولوية إلى عدد من التدابير للمساعدة في منع أو ردع هذه الأعمال الإجرامية.
ولم تستجب كيا لطلب التعليق. وقال متحدث باسم تويوتا، المالكة لكزس: “تويوتا ولكزس تعملان بشكل مستمر على تطوير الحلول التقنية لجعل المركبات أكثر أمانًا. منذ تقديم أجهزة أمنية محسنة على أحدث الإصدارات لعدد من الموديلات، شهدنا انخفاضًا كبيرًا في السرقات. بالنسبة للنماذج القديمة، فإننا نعمل حاليًا على تطوير الحلول.
وقالت جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) إن ارتفاع معدلات السرقة لم يكن بسبب الإخفاقات المزعومة في أمن السيارات، ولكن بسبب مجموعات الجريمة المنظمة. وقالت جمعية SMMT إن أمن المركبات كان “أولوية حاسمة” لهذه الصناعة، التي كانت تعمل على الحد من سرقة المركبات، لكنها كانت في “سباق تسلح” ضد المجرمين.
اكتشاف المزيد من شبكة الريان
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
